Migliori upgrade aerodinamici dal buon rapporto qualità-prezzo: copertoni, borracce e idratazione anteriore che fanno risparmiare watt

Introduzione

La resistenza aerodinamica non aumenta in modo lineare con la velocità. Più si va veloce, più lo sforzo necessario per spostare l’aria aumenta bruscamente, ed è per questo che gli upgrade aerodinamici possono sembrare un modo per imbrogliare il vento. Il problema è che l’attrezzatura aerodinamica ha la reputazione di costare una fortuna.

Questa selezione si concentra su tre upgrade che offrono un rapporto qualità-prezzo migliore: un copertone da corsa, una borraccia aerodinamica e un sistema di idratazione anteriore integrato. I risparmi in watt citati qui sono cifre approssimative raccolte da diverse fonti, utili per valutare il valore relativo più che come dati di test precisi.

Nessuno di questi componenti trasformerà la tua velocità da solo, ma ognuno affronta una specifica fonte di resistenza, e ciascuno è più facile da giustificare quando risolve anche un’esigenza pratica.

Cosa rende conveniente un upgrade aerodinamico

Prima di spendere qualsiasi cifra, è utile chiedersi cosa cambia davvero un componente. I guadagni aerodinamici derivano generalmente da uno di due fattori: ridurre la superficie frontale, oppure aiutare l’aria a rimanere attaccata e a scorrere in modo fluido intorno a te e alla bici.

Il costo per watt conta più delle promesse di facciata. Un componente che fa risparmiare qualche watt con una spesa modesta è un acquisto migliore di un componente costoso che fa risparmiare una quantità simile. Anche il tempismo conta. I copertoni si consumano, le borracce si crepano e le esigenze di idratazione cambiano con la durata delle tue uscite, quindi un upgrade che arriva nello stesso momento di una sostituzione che ti serviva comunque costa, in pratica, meno di quanto sembri a prima vista.

La compatibilità è il terzo filtro. I copertoni devono corrispondere alla larghezza del cerchio, le borracce devono adattarsi al telaio e ai porta-borraccia, e l’idratazione anteriore deve posizionarsi bene contro l’attacco manubrio. Un componente che si adatta male può perdere gran parte del suo vantaggio.

Continental GP5000: un copertone da scegliere al momento della sostituzione

I copertoni sono un punto naturale in cui cercare valore, perché prima o poi devi sostituirli. Un set di copertoni Continental GP5000 costa all’incirca tra 50 e 75 £ per copertone, il che non è economico, ma sono soldi che spenderesti comunque in gomma.

Il modo in cui un copertone si accoppia al cerchio conta quanto il copertone stesso. Un cerchio a profilo alto funziona intercettando il flusso d’aria che arriva dal copertone e levigandolo, e le combinazioni più veloci sono quelle in cui il copertone ha la stessa larghezza del cerchio o è leggermente più stretto. I copertoni più larghi, intorno ai 25 mm, rotolano anche con una resistenza inferiore rispetto alle misure popolari più vecchie come 23 mm o inferiori, ed è per questo che i produttori di ruote si sono orientati verso cerchi più larghi.

Poiché esistono tantissime possibili combinazioni di copertoni e ruote, non c’è una singola misura adatta a ogni configurazione. L’approccio pratico è verificare le raccomandazioni pubblicate dal produttore delle ruote per le larghezze dei copertoni e, se non sono disponibili, cercare risorse specialistiche di test che pubblichino dati su copertoni e ruote.

Elite Chrono CX: una borraccia aerodinamica che sostituisce quella rotonda

Una borraccia rotonda standard sul tubo obliquo è uno degli oggetti meno aerodinamici su una bici da strada. Sostituirla con una borraccia aerodinamica come la Elite Chrono CX può far risparmiare circa 3-4 W a 40 km/h, un ritorno significativo per un componente che costa tra 25 e 35 £.

È tanto per una borraccia, anche se modesto rispetto alla maggior parte dei componenti aerodinamici. Anche il posizionamento merita una riflessione. Le borracce riposte dietro la sella si trovano in aria che il ciclista ha già disturbato, il che rende quella posizione una scelta sensata per le borracce extra nelle uscite lunghe, e le borracce di scorta sistemate con noncuranza possono costare 3-4 W a seconda di dove finiscono. I vani nel telaio e lo stoccaggio dietro la sella tengono sia l’idratazione sia gli attrezzi fuori dal flusso d’aria.

Profile Design Aeria: idratazione anteriore integrata

Un’idratazione che si posiziona bene davanti al ciclista può essere più veloce che non portare nulla. Molte bici risultano più rapide con un sistema di idratazione anteriore ben integrato che senza, perché la forma riempie lo spazio tra le braccia e leviga il flusso d’aria in quella zona.

Il Profile Design Aeria è un’opzione aftermarket, quindi può essere aggiunto alla maggior parte delle bici senza richiedere un telaio da triathlon dedicato. Si incastra nell’attacco manubrio e avvolge il telaio, mantenendo il serbatoio accessibile senza creare una forma ingombrante nel vento. Per i ciclisti che portano più borracce in un evento di lunga distanza, è proprio questa combinazione di stoccaggio e flusso d’aria a rappresentare il richiamo.

Vale la pena verificare come l’unità si posiziona rispetto al tuo specifico attacco manubrio e telaio prima di impegnarti, dato che il vantaggio deriva da un montaggio stretto e ordinato. Su una bici in cui sporge dal telaio o interferisce con il passaggio dei cavi, il vantaggio aerodinamico sarà minore.

Altri vantaggi aerodinamici a basso costo che vale la pena conoscere

La stessa logica del rapporto qualità-prezzo vale per diversi altri upgrade che costano poco e mirano a fonti di resistenza specifiche.

• I manubri aerodinamici clip-on sono il pezzo forte. Riducono drasticamente la superficie frontale, e i test a 30 km/h hanno mostrato un risparmio di 40 W, che sale a 124 W a 45 km/h. I set base partono da circa 25-35 £.
• I manubri più stretti riducono leggermente la superficie frontale quando sei abbassato sui manubri aerodinamici. Anche uno o due centimetri di larghezza extra contano, e vale la pena cercare manubri usati.
• Le coperture per ruote a disco convertono una ruota esistente per circa 220 £ e nei test hanno fatto risparmiare all’incirca 10-15 W a 40 km/h, una frazione dei 1.000-3.000 £ o più che può costare una vera ruota a disco.
• I calzini aerodinamici utilizzano tessuti texturizzati per gestire il flusso d’aria intorno alle caviglie e alla parte inferiore delle gambe. Con un prezzo intorno ai 20-35 £, i marchi dichiarano risparmi nell’ordine di 4-8 W a 40 km/h, con uno che dichiara 13,6 W a 50 km/h.
• Le gambe rasate hanno misurato quasi 6 W a 30 km/h e 17,5 W a 45 km/h. La barba rasata valeva molto meno, circa 1,5 W a 30 km/h e 2,29 W a 45 km/h, ma è comunque un guadagno.
• I caschi aerodinamici vanno da circa 3-4 W per un casco aerodinamico da strada ventilato a 40 km/h per un ciclista di 75 kg, fino a circa 10-12 W per un casco da cronometro completo. Il dato del casco TT completo dipende molto dalla coda che aderisce bene alla schiena.

Consigli per l’acquisto

Inizia dai componenti che devi già sostituire. Se i tuoi copertoni sono consumati, il Continental GP5000 è l’upgrade più semplice di questa lista, perché quei soldi sarebbero stati spesi comunque e abbinare la larghezza ai tuoi cerchi non costa nulla in più.

Se percorri lunghe distanze o gareggi nel triathlon, è l’idratazione il settore in cui i rendimenti si accumulano: una borraccia aerodinamica sul telaio, borracce dietro la sella e un sistema anteriore che si integra bene con l’attacco manubrio.

Qualunque cosa tu scelga, dedica l’impegno alla vestibilità. La larghezza del copertone rispetto a quella del cerchio, il posizionamento delle borracce e il modo in cui un serbatoio anteriore si posiziona contro il telaio determinano tutti se un componente offre il vantaggio aerodinamico per cui è stato progettato. L’upgrade aerodinamico più economico di tutti resta comunque il lavoro sulla posizione, e un modesto tappetino da yoga è un piccolo prezzo per la flessibilità necessaria a mantenere più a lungo una posizione più bassa e più comoda.

Conclusione

Tre upgrade, tre lavori diversi. Il Continental GP5000 ha senso quando i copertoni sono da sostituire e puoi abbinare la larghezza ai tuoi cerchi. La Elite Chrono CX elimina una piccola ma persistente fonte di resistenza sul tubo obliquo. Il Profile Design Aeria sistema l’idratazione anteriore per i ciclisti che portano borracce su lunghe distanze.

Nessuno di essi è una soluzione magica, e i risparmi citati sono approssimativi, non garanzie. Ma ognuno affronta una vera fonte di resistenza a un prezzo facile da sostenere, che è esattamente ciò che dovrebbe fare un upgrade aerodinamico dal buon rapporto qualità-prezzo.