Le migliori selle Selle Italia: SLR, Novus e Flite a confronto

Introduzione

La sella è uno dei soli tre punti in cui il ciclista tocca la bici e sopporta una quota importante del peso corporeo, soprattutto nelle uscite più lunghe. Quando la misura non è corretta, il risultato è fin troppo noto: intorpidimento, sfregamenti sulla parte interna delle cosce o un dolore fastidioso che si intensifica con il passare delle ore. Spesso se ne accorgono per primi i ciclisti che hanno appena cambiato bici o stile di guida, e molti ciclisti esperti non hanno mai rimesso in discussione la sella arrivata con il telaio.

L’imbottitura raramente è la risposta. Ciò che determina il comfort sono la larghezza, la forma e l’alleviamento della pressione, e tutti e tre gli aspetti riguardano l’abbinamento della sella al ciclista, non alla bici. La gamma Selle Italia illustra bene il concetto: Novus, SLR e Flite condividono una somiglianza di famiglia, ma occupano tre punti diversi nello spettro tra profilo curvo e profilo piatto. Questa guida spiega a cosa serve ciascuna forma e come capire quale fa per voi.

Cosa conta davvero nella scelta di una sella

L’errore più comune è pensare che più imbottitura significhi più comfort. Le selle molto imbottite appartengono alle bici da città e da passeggio, dove il ciclista sta seduto in posizione eretta, i tragitti sono brevi e le salopette imbottite non fanno parte dell’equazione. Quelle selle hanno uno scopo preciso. Su una bici da strada o da gravel la posizione di guida cambia la distribuzione del peso, che grava molto meno sulle ossa ischiatiche, quindi l’imbottitura smette di essere il fattore decisivo.

La larghezza è la misura da cui parte la maggior parte dei ciclisti, soprattutto perché è la più facile da rilevare. La maggior parte dei negozi di bici dispone di un dispositivo che registra l’impronta lasciata dal sedere del ciclista, e il sistema ID Match di Selle Italia utilizza uno strumento di questo tipo per indicare se una sella stretta o più larga sia il punto di partenza migliore. Farlo bene non è una questione estetica. Passare da 143 mm a una SLR da 130 mm può eliminare gli sfregamenti sulla parte interna delle cosce, perché la sezione della sella progettata per stare sotto le ossa ischiatiche è finalmente nella posizione giusta.

La forma può contare ancora più della larghezza. Dipende da come il ciclista sta in sella, da quanto è flessibile e se preferisce una sensazione di blocco o spazio per muoversi. ID Match affronta la questione combinando larghezza delle anche, larghezza delle cosce e inclinazione del bacino in un’unica raccomandazione di fit. In pratica si ottiene un risultato come S3, che indica una sella più stretta con la scanalatura più lunga e una leggera curvatura da dietro a davanti, così il ciclista può comunque muoversi un po’.

Selle Italia SLR: un profilo equilibrato e leggermente curvo

La SLR è la via di mezzo tra le tre forme. Il suo profilo presenta una leggera curvatura dalla parte posteriore alla punta, che mantiene il ciclista stabile senza bloccarlo in posizione, ed è adatto a un’inclinazione pelvica neutra, in cui il bacino non ruota molto in avanti né resta piatto.

È proprio questo equilibrio il suo punto di forza. I ciclisti che vogliono un po’ di movimento avanti-indietro senza la libertà di una sella piatta tendono a scegliere questa, e la leggera curvatura lavora insieme al canale di scarico della pressione invece di contrastarlo. L’esempio dei 130 mm citato sopra mostra anche quanta differenza faccia la larghezza giusta su un profilo come questo.

Selle Italia Novus: l’opzione più curva

La Novus è la più curva delle tre. La forma più profonda è pensata per i ciclisti il cui bacino è in retroversione: in questo caso la zona lombare resta vicina al muro nel test in piedi descritto più avanti e la posizione di guida è relativamente fissa. La curvatura mantiene quella posizione e scoraggia il ciclista dallo scivolare in avanti.

Per chi pedala in modo statico, il supporto in più è esattamente ciò che serve. Il compromesso è che una sella molto curva offre meno libertà di movimento, quindi si adatta a una posizione stabile più che a una irrequieta.

Selle Italia Flite: il profilo più piatto

La Flite si colloca all’estremo opposto. Il suo profilo piatto è pensato per i ciclisti con antiversione del bacino, in cui il bacino ruota in avanti e la zona lombare lascia uno spazio evidente rispetto al muro. Questi ciclisti tendono a muoversi sulla sella, e una superficie piatta glielo consente senza dover lottare con la forma.

Il vantaggio è la libertà di movimento, in particolare per chi cambia posizione tra salita, discesa e guida in presa bassa. Il compromesso è l’opposto rispetto alla Novus: un profilo piatto dà meno sensazione di blocco a chi preferisce essere tenuto fermo in una posizione.

Scanalature, alleviamento della pressione e flessibilità

Il foro che percorre il centro di una sella moderna si chiama scanalatura e ha il compito di alleviare la pressione sui tessuti molli e di mantenere il flusso sanguigno. Selle Italia integra l’alleviamento della pressione in ogni sella della gamma, sulla base del fatto che conta in ogni caso, ma la lunghezza del canale di scarico è abbinata alla flessibilità del ciclista. Un ciclista molto flessibile si piega maggiormente in avanti e scarica più pressione sui tessuti molli, quindi in quel caso la scanalatura più lunga e più larga è la raccomandazione.

Le preferenze individuali contano comunque. Non tutti i ciclisti si trovano bene con una scanalatura, e alla fine il comfort è l’unico parametro che conta.

Vale la pena conoscere le selle specifiche per genere, anche se non sono obbligatorie. Le selle da donna tendono a essere più larghe nella parte posteriore e con la punta più corta, il che sostiene ossa ischiatiche più larghe e riduce la pressione nelle zone sensibili. Molti ciclisti, però, stanno più comodi su una sella unisex, quindi l’etichetta è un’indicazione, non una regola.

Larghezza, inclinazione pelvica e il test contro il muro

Lo strumento di fitting del negozio è il modo più preciso per stabilire l’inclinazione pelvica, ma non è l’unico. Mettetevi in piedi con talloni, sedere e schiena contro una parete piatta, poi osservate lo spazio tra la zona lombare e il muro.

Uno spazio ampio significa che il bacino ruota naturalmente in avanti: è l’antiversione pelvica, che di solito indica una posizione di guida più dinamica. Uno spazio ridotto o assente indica una retroversione pelvica e una posizione più fissa e statica. I ciclisti che si collocano nel mezzo hanno un’inclinazione pelvica neutra. Questa singola osservazione restringe notevolmente il campo: l’antiversione indirizza verso un profilo piatto come la Flite, la retroversione verso un profilo curvo come la Novus e un’inclinazione neutra verso la SLR dalla curvatura leggera.

Regolare bene il setup: angolo, altezza e posizione avanti-indietro

Anche la sella giusta può risultare scomoda se è regolata male, e questo passaggio è facile da trascurare. Inclinare la punta verso il basso carica i tessuti molli. Inclinarla verso l’alto sposta il peso del ciclista in avanti, su spalle, braccia e polsi, che è un altro tipo di dolore. Di solito la soluzione sta nel mezzo.

La posizione avanti-indietro conta per lo stesso motivo, e così pure l’altezza. Una sella troppo alta fa oscillare le anche da un lato all’altro a ogni pedalata. Troppo bassa e il ciclista perde potenza e può ritrovarsi con le ginocchia doloranti.

Nessuna di queste regolazioni è eclatante da sola, ma insieme decidono se una sella ben scelta funziona davvero.

Perché il resto dell’abbigliamento conta

La salopette non salverà una sella dalla forma sbagliata, ma un paio ben vestente fa una vera differenza per il comfort in bici, e vale la pena considerarla parte dello stesso sistema, non un ripensamento.

Aiuta ricordare cosa è in gioco. La sella è uno dei soli tre punti di contatto e sopporta una quota enorme del peso del ciclista, soprattutto sulle lunghe distanze. Quando la misura è sbagliata, le conseguenze vanno dall’intorpidimento e dagli sfregamenti fino a infortuni a lungo termine.

Consigli generali all’acquisto

Iniziate dalla larghezza, perché è la cosa più facile da misurare e la più probabile causa di problemi evidenti come gli sfregamenti sulla parte interna delle cosce quando è sbagliata. Una misurazione in negozio, o il sistema ID Match di Selle Italia con i suoi input di larghezza delle anche, larghezza delle cosce e inclinazione del bacino, è la strada più affidabile. Se non è disponibile, il test contro il muro offre un’indicazione approssimativa ma utile sull’inclinazione pelvica.

Poi valutate insieme forma e scanalatura. Un ciclista flessibile che si piega molto in avanti probabilmente vorrà il canale di scarico più lungo, mentre un ciclista statico con retroversione sarà probabilmente più comodo su un profilo curvo. L’imbottitura dovrebbe essere l’ultima considerazione, non la prima. Una volta scelta la sella, dedicate tempo ad angolo, posizione avanti-indietro e altezza, perché una buona sella nel posto sbagliato resta una brutta pedalata.

Le selle specifiche per genere sono disponibili per chi vuole provarle, e non sono obbligatorie. L’unico test che conta è se la sella scompare dalla vostra consapevolezza dopo un’ora in bici.

Conclusione

Il disagio della sella non è qualcosa che i ciclisti devono accettare, e la soluzione di solito consiste nell’abbinare forma e larghezza alla persona, più che nello spendere di più. Novus, SLR e Flite coprono i tre profili principali: curvo per i ciclisti statici con retroversione, leggermente curvo per i ciclisti neutri che vogliono un po’ di movimento e piatto per i ciclisti dinamici con antiversione. Scegliete la larghezza giusta, optate per il profilo che corrisponde a come state effettivamente in sella, regolate la sella con cura e le probabilità di una pedalata comoda aumentano notevolmente.