Le migliori bici da corsa su strada a confronto: Focus Izalco Max 9.8, Specialized Tarmac SL8 Pro e Canyon Ultimate CF SL Aero

Introduzione

Le moderne bici da corsa all-round sono diventate seriamente costose, ma sono anche diventate davvero veloci e molto capaci. Questo confronto prende in esame tre bici che rispondono alla stessa domanda in tre modi diversi: come si costruisce una bici da corsa su strada che sale bene, è sicura in curva e ha ancora un senso economico?

Tutte e tre si collocano nella fascia alta della categoria all-round, combinando forme tubolari aerodinamiche troncate con posizioni di guida aggressive e angoli stretti per una guida rapida e una sensazione di vivacità. Rappresentano anche tre modelli di prezzo e di proprietà molto diversi, e questo conta quanto il telaio stesso.

Cosa hanno in comune queste tre bici da corsa

Gli allestimenti qui presentati riflettono una specifica pratica da corridore dilettante, più che una pura specifica halo. Ogni bici monta un gruppo Shimano Ultegra Di2 o SRAM Force AXS, anziché i corrispettivi di fascia top Dura-Ace o Red, e tutte e tre arrivano con ruote aero, copertoni di qualità e cockpit in carbonio. I modelli Specialized e Canyon includono anche un misuratore di potenza, mentre la Focus no.

È sul cockpit che le tre si differenziano più nettamente. Sia la Specialized Tarmac SL8 Pro sia la Focus Izalco Max 9.8 utilizzano un cockpit non integrato con attacco standard, il che mantiene completamente modificabili la forma del manubrio, la larghezza del manubrio e la lunghezza dell’attacco. La Canyon Ultimate CF SL Aero adotta l’approccio opposto, con manubrio e attacco in carbonio monopezzo proprietari.

Vale anche la pena ricordare che ognuno di questi marchi costruisce bici da corsa più economiche. Una Specialized Tarmac SL7 con gruppo Shimano 105 a 12 velocità, per esempio, costa meno della metà del prezzo dell’allestimento SL8 Pro confrontato qui.

Focus Izalco Max 9.8: la nostra scelta complessiva

La Izalco Max 9.8 è la scelta di questo gruppo. Il prezzo si attesta poco sotto le 6.600 sterline nel Regno Unito e poco sotto i 6.800 euro in Europa, e le bici Focus non sono attualmente disponibili negli Stati Uniti.

Il suo cockpit utilizza un cannotto sterzo tondo standard e un attacco normale, quindi cambiare larghezza del manubrio, forma del manubrio o lunghezza dell’attacco è semplice. L’handling è sul lato più morbido per una bici da corsa: la distanza dal manubrio è leggermente maggiore e l’angolo di sterzo un po’ più aperto rispetto alla Tarmac, il che rallenta leggermente lo sterzo alle basse velocità ma ripaga con una sensazione più calma e stabile alle alte velocità.

La principale lacuna nell’allestimento è l’assenza del misuratore di potenza, che le altre due bici includono. Se ne possiedi già uno non è affatto un problema, ma se non lo hai è un fattore da considerare nel costo complessivo. Anche la finitura della vernice su questo modello è piuttosto sobria.

Nel complesso, però, c’è davvero poco da criticare. L’allestimento, la qualità di guida e la regolabilità reggono tutte.

Specialized Tarmac SL8 Pro: l’handling più affilato

A circa 8.000 sterline, la Tarmac SL8 Pro è la più reattiva delle tre. Lo stack è basso e lo sterzo è molto rapido, il che dà sensazioni eccellenti in salita o quando si fanno piccoli aggiustamenti di traiettoria. I ciclisti che corrono i criterium o percorrono percorsi tortuosi in gruppo, con molte curve strette, troveranno che questo carattere si adatta loro meglio.

Ci sono due punti pratici da valutare. Viene fornita con copertoni da 26 mm, e per la maggior parte dei ciclisti su strade reali i 28 mm sarebbero più adatti. Inoltre i dischi SRAM Paceline diventano decisamente rumorosi con il bagnato, il che è fastidioso più che pericoloso, e i dischi sono relativamente economici e facili da sostituire.

Canyon Ultimate CF SL Aero: il miglior rapporto qualità-prezzo, con qualche riserva

La Canyon Ultimate CF SL Aero si posiziona poco sotto le 4.800 sterline nel Regno Unito, e quello specifico modello non è disponibile negli Stati Uniti. L’opzione più vicina negli USA con Ultegra Di2 è la Ultimate CF SLX 8 Di2, a poco meno di 6.300 dollari.

Quel vantaggio di prezzo deriva direttamente dal modello di vendita diretta, e arriva con un compromesso: un manubrio integrato in carbonio proprietario, l’unico compatibile con la sua forcella. Il manubrio utilizza un sistema in stile quill-stem e, sebbene la larghezza sia regolabile fino a 39 cm, la lunghezza dell’attacco non può essere modificata senza sostituire l’intero manubrio. I manubri di ricambio inoltre non sono elencati chiaramente come parte di ricambio, quindi ciò che è disponibile e quanto costa non è chiaro.

L’handling si colloca tra le altre due bici, più vivace della Focus ma non affilato come quello della Tarmac. I copertoni sono buoni ma non i più veloci, e i cerchi a profilo da 50 mm e 62 mm risultano rapidi sul piano, aggiungendo però una sensazione leggermente più pesante in salita.

Se non siete particolarmente esigenti sulla posizione in sella, il rapporto qualità-prezzo offerto qui è difficile da contestare.

Consigli d’acquisto

Scegliere tra queste tre si riduce a quanto tenete alla regolabilità, all’affilatezza dell’handling e al prezzo puro. La Focus Izalco Max 9.8 è l’opzione più equilibrata: un cockpit standard che accetta qualsiasi manubrio o attacco, modi calmi alle alte velocità e un allestimento solido, con il costo di un misuratore di potenza da aggiungere se lo desiderate.

La Specialized Tarmac SL8 Pro è quella da scegliere se correte i criterium, percorrete percorsi stretti e tortuosi e volete l’anteriore più rapido e reattivo del gruppo. Mettete in budget il passaggio a copertoni da 28 mm e preparatevi a dischi rumorosi sul bagnato.

La Canyon Ultimate CF SL Aero ha più senso se il prezzo è la priorità e vi trovate a vostro agio con una lunghezza dell’attacco fissa e un cockpit proprietario. È la via più economica per accedere a questo livello di allestimento, e l’handling è un vero compromesso tra le altre due.

Vale la pena verificare la disponibilità prima di impegnarvi. Le bici Focus non sono attualmente disponibili negli Stati Uniti, e anche il modello Canyon descritto qui non vi è venduto, dove la Ultimate CF SLX 8 Di2 è l’equivalente con Ultegra Di2.

Conclusione

Tutte e tre queste bici sono eccellenti, e ognuna di esse sarebbe una bici da corsa veloce e capace. La differenza sta nelle priorità: la Focus Izalco Max 9.8 vince su regolabilità ed equilibrio generale, la Specialized Tarmac SL8 Pro vince su affilatezza e reattività, e la Canyon Ultimate CF SL Aero vince sul rapporto qualità-prezzo. Abbinate la bici al tipo di guida che fate davvero e sarete soddisfatti con ognuna di esse.