Le migliori bici da strada del 2023: nove modelli di spicco da prendere in considerazione

Introduzione

L’anno modello 2023 ha portato un’ondata di nuove bici da strada, e le nove bici qui sotto coprono tutta l’ampiezza di ciò che è arrivato: bici da corsa aerodinamiche sviluppate in galleria del vento, macchine endurance pensate per lunghe giornate su superfici sconnesse e un telaio in magnesio che batte il carbonio sul prezzo.

Il tema più evidente è la convergenza. Le bici aerodinamiche hanno perso peso, quelle endurance hanno adottato profili dei tubi aerodinamici e lo spazio per i copertoni è cresciuto su tutta la linea. Questo significa che la scelta giusta oggi dipende molto più dalle strade che percorrete davvero che dalla categoria in cui una bici si trova.

Come sono state valutate queste bici

Ogni bici qui è stata giudicata su ciò che conta quando in gioco ci sono soldi veri: comfort del ciclista, peso, dichiarazioni aerodinamiche, spazio per i copertoni, facilità di manutenzione a casa e rapporto qualità-prezzo rispetto al resto della gamma dello stesso marchio.

Peso e dati aerodinamici sono dichiarazioni del produttore e sono indicati alle velocità specificate dal produttore. I risparmi di resistenza aerodinamica si riducono considerevolmente alle velocità di guida quotidiane, quindi un dato di punta in watt a 50 km/h non si traduce mai direttamente in un’uscita domenicale con il gruppo.

Trek Madone SLR

Il Madone SLR è il progetto più radicale di questo gruppo. IsoFlow, un foro attraverso il tubo sella, sostituisce il decoupler IsoSpeed usato sulla generazione precedente, e Trek dichiara che il cambiamento rende la bici più leggera e più aerodinamica senza impatti sul comfort. All’atto pratico la nuova bici non è del tutto fluida come il modello che sostituisce, ma lo spazio per i copertoni è cresciuto, così i copertoni da 25 mm con cui viene consegnata possono essere sostituiti con qualcosa di più largo per ripristinare il comfort reale.

Il manubrio e l’attacco in un pezzo unico è altrettanto distintivo. La larghezza da appoggio ad appoggio è di 39 cm, sensibilmente più stretta di un manubrio curvo convenzionale, il che porta spalle e braccia verso l’interno per ridurre l’area frontale. Combinato con il nuovo telaio, Trek dichiara che il risultato è una bici più veloce del Madone uscente.

Giant Propel

La Propel non è mai stata la bici da corsa aerodinamica più popolare sul mercato, e questa nuova versione affronta direttamente il motivo principale. Profili aerodinamici, manubrio e attacco in pezzo unico e foderi verticali abbassati mantengono bassa la resistenza, mentre il peso scende a 6,9 kg effettivi per una taglia ML allestita con un gruppo top di gamma Dura-Ace Di2 a 12 velocità. Questo la rende più leggera della Trek Madone SLR.

La qualità di guida è l’altro punto forte. La Propel è veloce, si comporta bene e il suo comfort è tra i migliori della categoria, tutto senza artifici aerodinamici stravaganti. Combinata con il solito rapporto qualità-prezzo di Giant, diventa una vera alternativa alla TCR dello stesso marchio.

Cannondale Synapse

La Synapse è da tempo una delle bici da strada endurance più popolari, e la nuova versione è un cambiamento di passo significativo. Un restyling aerodinamico le dona un aspetto moderno e più veloce, e i dettagli pratici sono probabilmente ancora più importanti: spazio per copertoni da 35 mm davanti e dietro, movimento centrale filettato al posto di un design press-fit e attacchi per i parafanghi.

La qualità di guida conferma la reputazione. La nuova Synapse è più veloce e più reattiva di prima, mantenendo la scorrevolezza che ha reso il modello un favorito per lunghe sportive e gran fondo su fondi sconnessi.

L’unica caratteristica su cui riflettere prima dell’acquisto è il sistema di luci diurne integrate. Luci anteriori e posteriori più una batteria sono integrate nel progetto del telaio, il che è ingegnoso, ma significa anche che non è possibile aggiornarle o sostituirle facilmente con luci di propria scelta.

Trek Domane

La Domane è stata completamente aggiornata, e il cambiamento principale è il peso. Trek dichiara un risparmio di 300 g sul telaio, che risponde a una delle principali critiche della generazione precedente, una bici che si guidava splendidamente ma tendeva al pesante.

Quel risparmio deriva in parte dalla rimozione del decoupler IsoSpeed anteriore mantenendo quello posteriore, anche se l’unità posteriore non è più regolabile. Lo spazio per i copertoni da 38 mm, il migliore della categoria, e il vano nel tubo obliquo restano entrambi. Gli stessi cambiamenti si estendono al modello SL più accessibile, dove il risparmio dichiarato è di ben 700 g.

Cervelo Soloist

Il Soloist originale è stata una delle prime bici da strada a prendere in prestito l’aerodinamica dalle macchine da cronometro, e il nome torna nel 2023. Invece di inseguire la posizione di ammiraglia, che l’S5 già occupa, il nuovo Soloist è posizionato come opzione più accessibile della gamma, con prezzi compresi tra 3.000 e 7.000 sterline.

Sono comunque cifre importanti, ma molto lontane dalle 13.000 sterline richieste da alcune bici di vertice della gamma. Il nuovo Soloist si colloca tra l’S5 e l’R5 quanto ad aerodinamica ed è più leggero dell’S5. Anche qui i dettagli pratici contano: un manubrio e un attacco convenzionali in due pezzi, con un semplice passaggio interno dei cavi sotto l’attacco, rendono facili le modifiche di posizione, e lo spazio per copertoni da 34 mm apre le porte a strade sconnesse o al gravel leggero.

Canyon Ultimate

La Ultimate è un classico moderno che è cambiato poco negli anni perché fa quasi tutto ciò che una bici da corsa deve fare. La nuova versione mantiene quella formula e la rifinisce: abbastanza leggera, abbastanza aerodinamica e abbastanza rigida per montagne, strade pianeggianti, gare e gran fondo.

Gli aggiornamenti sono piccoli ma utili. Il passaggio completo dei cavi all’interno arriva con un nuovo manubrio e attacco, lo spazio per i copertoni sale a 32 mm e la geometria è più corsaiola di prima, in linea con l’Aeroad. I guadagni aerodinamici sono modesti, con un risparmio di resistenza dichiarato di 5 W solo al di sopra dei 45 km/h, il che dimostra che l’aerodinamica è stata deliberatamente lasciata all’Aeroad. Il modello di vertice è dichiarato a 6,3 kg e la linea si articola su tre livelli, CF SL, CF SLX e CFR, con la CF SL che parte da poco più di 2.600 sterline.

Scott Foil

La Foil è una delle bici da strada aerodinamiche originali, e la nuova versione spinge il progetto del telaio quasi fino al limite consentito dalle attuali regole UCI. Scott dichiara che è il 20 percento più veloce, il 9 percento più leggera e il 10 percento più confortevole della bici uscente, una serie di numeri considerevole per un singolo aggiornamento.

Il cambiamento più visibile è l’uso di triangoli di compensazione tra i giunti principali del telaio, il più grande dei quali è una mensola tra il tubo sella e il tubo obliquo all’altezza del movimento centrale. Il comfort deriva dallo spazio per copertoni da 30 mm e da un reggisella sottile a sezione a D inserito in una carenatura aerodinamica, una soluzione elegante che punta a evitare il solito compromesso tra aerodinamica e comfort.

Resta una delle bici da strada dall’aspetto più aerodinamico che si possano acquistare, e i ciclisti che danno priorità alla velocità pura troveranno molto da apprezzare. Lo spazio per copertoni da 30 mm è comunque più stretto di quello delle bici orientate all’endurance presenti in questa lista, quindi chi cerca il massimo comfort su strade sconnesse ha opzioni migliori altrove.

Cube Lightning Air C:68X

Aerodinamica e peso contenuto raramente vanno d’accordo, e la Cube Lightning Air C:68X è un serio tentativo di colmare questo divario. Il modello di vertice è dichiarato a 6,6 kg, il che la colloca tra le bici da strada aerodinamiche più leggere attualmente disponibili.

Il telaio è nuovo, ma non è una bici prettamente aerodinamica, e Cube offre comunque un modello dedicato all’aerodinamica altrove nella gamma. Questa è invece una crossover leggera e aerodinamica sulla falsariga della Specialized Tarmac SL7. Il telaio è dichiarato a 799 g, più leggero dei circa 900 g tipici dei telai aerodinamici, e i profili dei tubi sono più piccoli di quelli di una bici da corsa aerodinamica convenzionale, pur mantenendo una forma tronca per gestire la resistenza. Il rapporto qualità-prezzo è solido come al solito per Cube, con un allestimento Shimano Ultegra Di2 a circa 6.000 sterline.

VAAST R1

La VAAST R1 è l’eccezione qui perché il suo telaio non è in carbonio. Utilizza il super magnesio, un materiale ancora poco comune ma con molti punti a favore. È più leggero dell’alluminio e quasi leggero quanto la fibra di carbonio, e la sua qualità di guida è più fluida dell’alluminio e vicina a quella di un buon telaio in carbonio.

Il discorso sul valore è la parte più convincente. Una bici da strada in fibra di carbonio allestita in modo simile costa circa 1.200 sterline in più, quindi la R1 offre peso e comfort vicini al carbonio per molto meno. Per i ciclisti che vogliono una bici da strada veloce e scorrevole senza pagare i prezzi del carbonio, è un’opzione davvero interessante.

Il compromesso è la familiarità. Il super magnesio resta un materiale da telaio di nicchia, quindi vale la pena sapere che si sta scegliendo qualcosa di meno consolidato del carbonio. Se questo non vi disturba, la qualità di guida e il prezzo sono entrambi difficili da contestare.

Consigli per l’acquisto

Cominciate dallo spazio per i copertoni, perché determina tutto il resto. Le bici di questo gruppo vanno dai 25 mm della Madone SLR ai 38 mm della Domane, e lo spazio disponibile determina quanto comfort potrete ottenere in seguito senza cambiare telaio. Se pedalate su fondi dissestati, 32 mm e oltre è la scelta più sicura.

Peso e dichiarazioni aerodinamiche meritano un contesto. Un risparmio di watt dichiarato a 50 km/h è un numero di marketing, non un numero da martedì mattina, e un risparmio di 300 g o 700 g sul telaio conta soprattutto sulle salite lunghe. Decidete quale di questi due scenari descrive il vostro modo di pedalare.

Infine, pensate alla manutenzione. Movimenti centrali filettati, cockpit in due pezzi e passaggio dei cavi sotto l’attacco rendono più facile la manutenzione domestica, mentre luci completamente integrate e manubri in pezzo unico scambiano la comodità con linee pulite. Se fate voi la manutenzione della vostra bici, questo compromesso dovrebbe pesare davvero nella decisione.

Conclusione

Non esiste un’unica bici da strada migliore in questo gruppo, solo quella che corrisponde a come pedalate. La Trek Madone SLR e la Scott Foil inseguono la velocità aerodinamica pura, la Giant Propel e la Cube Lightning Air C:68X combinano forme aerodinamiche con un peso davvero contenuto, e la Canyon Ultimate resta la tuttofare che fa tutto, come è sempre stata.

La Cannondale Synapse e la Trek Domane sono le scelte per lunghe giornate e asfalto sconnesso, con ampio spazio per i copertoni e caratteristiche pratiche del telaio. La Cervelo Soloist si colloca perfettamente nel mezzo, offrendo prestazioni aerodinamiche a un prezzo molto inferiore a quello delle bici di vertice. E la VAAST R1 dimostra che il magnesio può offrire peso e comfort vicini al carbonio per un prezzo sensibilmente inferiore.

Abbinate la bici alla strada e i soldi spesi vi sembreranno ben spesi.