Le migliori selle da strada per il comfort: quattro forme che vale la pena provare

Introduzione

Il disagio legato alla sella è uno dei lamenti più comuni nel ciclismo su strada, e raramente è un mistero. Di solito si manifesta come un’interazione asimmetrica con la sella: un lato che carica più dell’altro, oppure una pressione che si accumula in un punto specifico. Una sella non dovrebbe essere la parte più rumorosa della vostra percezione della bici, e non dovrebbe far male. Il comfort ha anche un valore temporale. Qualcosa che sembra accettabile per 30 secondi su un supporto di fitting può risultare molto diverso dopo quattro o cinque ore su strada.

Le quattro selle qui sotto coprono le forme che dominano il mercato della strada in questo momento: un design a naso corto largo circa 140 mm, una sella stretta e piatta, una sella stretta con canale di scarico e la piattaforma a naso corto più larga che ha fatto da modello per gran parte del mercato attuale. Ognuna si comporta diversamente a seconda di come ci si siede davvero, ed è per questo che la forma conta più dell’etichetta sulla scatola.

Perché la forma della sella conta più dell’imbottitura

È la forma, non l’imbottitura, a determinare come una sella distribuisce il peso. Molte forme ancora in produzione derivano da progetti molto più vecchi, e il profilo di base di una sella è cambiato meno di quanto si possa pensare. I cambiamenti più significativi sono stati il canale di scarico della pressione, pensato per ridurre la pressione sui tessuti molli del perineo, e il passaggio alle selle a naso corto, che ha anche aiutato i corridori a convivere con le regole sull’arretramento in gara.

Le larghezze si sono mosse nella direzione opposta. Le selle sono diventate più corte e più larghe allo stesso tempo, e la tendenza verso piattaforme più larghe è stata alimentata in parte dalla misurazione delle ossa ischiatiche, un sistema che tende a produrre una sella troppo larga. Una sella eccessivamente larga può ostacolare il passaggio delle cosce sulle ali, spingendo il ciclista in avanti e sul naso. Una sella troppo larga può creare proprio il problema di pressione che doveva risolvere.

Anche l’imbottitura non è la soluzione. Una sella molto imbottita lascia al bacino lo spazio per oscillare, e quell’instabilità può contribuire al mal di schiena e a problemi ai piedi. Una sella relativamente sostenuta, abbinata a pantaloncini imbottiti, è di solito il punto di partenza migliore.

Prime Primavera: naso corto, largo circa 140 mm

La Prime Primavera è una sella a naso corto larga circa 140 mm, costruita sulla stessa impostazione di altre moderne selle da strada corte e moderatamente larghe. È la forma a cui molti arrivano per prima, e si adatta a una posizione di guida lunga e distesa. In origine era stata acquistata tramite un rivenditore che nel frattempo ha chiuso, quindi oggi la disponibilità dipende da ciò che è in magazzino.

La mappatura delle pressioni, che utilizza un tappetino sensore con 30 punti di misurazione, ha mostrato cosa quella posizione stava facendo alla sella. Il carico sul naso era circa il doppio di quello sull’ala sinistra, e l’ala sinistra portava circa il doppio del carico della destra. Il quadro era irregolare da un lato all’altro, e la parte anteriore della sella era quella che ne soffriva di più. È il tipo di asimmetria che si manifesta come piaghe da sella ricorrenti più che come un dolore costante.

La conclusione non è che la sella sia fatta male. È che una sella a naso corto di larghezza sensata può comunque produrre un cattivo schema di pressione se la distanza dal manubrio, l’altezza della sella o l’inclinazione della sella non sono corrette.

Fizik Arione: stretta, piatta e senza canale di scarico

La Fizik Arione è una sella lunga e stretta, che misura circa 130 mm nel punto più largo, con la parte superiore completamente piatta e senza canale di scarico della pressione. Passare a questa ha spostato il punto di pressione via dal naso, perché la larghezza minore dava più libertà di sedersi più indietro sul guscio. Il sollievo all’anteriore è arrivato a un prezzo: il carico si è trasferito invece al posteriore della sella.

La parte anteriore piatta è ciò che salta all’occhio nella posizione in presa bassa. Senza canale e senza sagomatura sul naso, la pressione arriva subito nel momento in cui il bacino ruota in avanti. Questo non rende la Arione una sella scadente, ma la forma premia chi si siede più indietro e ci resta. Anche in quel caso, la pressione sui tessuti molli non scompare. Si sposta e basta.

Selle Italia SLR Boost: più stretta, con canale di scarico

La Selle Italia SLR Boost è circa 13 mm più stretta della Prime Primavera e aggiunge un canale di scarico nel guscio. Sul tappetino di mappatura, il posteriore della sella ha mostrato una distribuzione della forza decisamente più uniforme rispetto alla sella a naso corto più larga, che è esattamente ciò che una forma più stretta e canalizzata dovrebbe ottenere.

L’anteriore della sella raccontava un’altra storia. La pressione sul naso restava, ma quel punto caldo residuo era unilaterale, su un solo lato. Quel quadro sposta l’attenzione dalla sella alla posizione: una sella montata troppo indietro, una distanza eccessiva o un dislivello troppo marcato spingono tutti più carico sul naso. A titolo dimostrativo, ridurre la distanza di 30 mm ha tagliato la pressione sul naso di circa il 25 percento.

Questa è la lezione utile di questa forma. Una sella più stretta con canale può migliorare la distribuzione del carico sul posteriore, ma non compenserà una posizione che vi spinge sulla sua parte anteriore.

Specialized Power: la piattaforma a naso corto che ha dettato la tendenza

La Specialized Power è stata una delle selle più influenti dell’ultimo decennio. Ha contribuito a normalizzare il formato a naso corto e il canale di scarico della pressione, e ha dimostrato che le selle possono diventare più corte man mano che diventano più larghe. La gamma parte da circa 140 mm e arriva fino a circa 168 mm.

È proprio sull’estremità superiore che sta la cautela. Una larghezza così generosa è più ampia di quanto serva alla maggior parte degli scheletri, e una sella eccessivamente larga può impedire alle cosce di passare liberamente sulle ali, cosa che incoraggia il ciclista a scivolare in avanti sul naso. La larghezza va scelta in base a come si sta seduti sulla bici, non a come la sella appare sullo scaffale.

Consigli d’acquisto: cosa provare prima di comprare una nuova sella

Se il problema è la pressione sulla sella, una sella nuova non è automaticamente la risposta. Due parametri di posizionamento ne causano la maggior parte: un’altezza della sella eccessiva e una distanza eccessiva. Entrambi tendono a produrre un’interazione asimmetrica con la sella o un contatto eccessivo con il naso, ed entrambi si possono regolare gratis.

Cominciate dalle basi. Verificate che la sella sia relativamente in bolla e relativamente piatta, e che non sia troppo alta. Se mettere in bolla la sella crea pressione genitale, provate ad abbassarla invece di inclinare il naso verso il basso. Se vi ritrovate costantemente spinti sul naso, vale la pena provare ad accorciare l’attacco manubrio di 10 mm, 15 mm o anche 20 mm. Anche il lavoro di posizionamento lontano dalla sella conta: aggiungere supporto dell’arco plantare alle scarpe ha ridotto la pressione sulla sella fino al 50 percento in un allestimento di fitting, il che mostra quanta parte di un problema di sella possa avere origine altrove.

La mappatura delle pressioni è utile, ma non è lo strumento di scelta della sella che spesso si vuole far credere. Il suo punto di forza è mostrare cosa ottengono i cambiamenti di posizione, come ad esempio se una distanza più corta toglie davvero carico dal naso. I test comparativi in un ambiente controllato, con selle diverse e posizioni diverse, restano la via più affidabile verso un assetto confortevole.

Conclusione

Quattro selle, quattro comportamenti diversi. La Prime Primavera mostra come una forma a naso corto larga circa 140 mm possa comunque concentrare il carico sul naso. La Fizik Arione scambia la pressione anteriore con un carico posteriore, grazie a un profilo stretto e piatto senza canale. La Selle Italia SLR Boost distribuisce il carico in modo più uniforme al posteriore, lasciando però alla posizione il compito di risolvere la pressione all’anteriore. La Specialized Power resta il punto di riferimento della tendenza a naso corto, con una gamma di larghezze che premia una scelta accurata.

Cominciate da altezza, distanza e inclinazione della sella. Cambiate la sella solo dopo aver messo a posto questi parametri.