Le migliori bici da corsa: quattro vincitrici di categoria per salita, velocità aerodinamica e rapporto qualità-prezzo

Introduzione

Una bici da corsa deve guadagnarsi il suo posto sotto più di un aspetto. La velocità in linea retta è solo una parte del quadro. Il modo in cui una bici si guida, come smorza le vibrazioni della strada e quanto costa: tutto concorre a determinare se sia la macchina giusta per un determinato ciclista.

In un test di gruppo che ha coperto quattro categorie, il campo è stato ridotto a quattro vincitrici: una bici dedicata alla salita, una bici aerodinamica orientata al rapporto qualità-prezzo, una macchina puramente aerodinamica e una bici da corsa dell’anno in assoluto.

Le quattro vincitrici qui sotto si distinguono perché ciascuna risolve una serie diversa di priorità. Le note che seguono si concentrano sui dettagli che contano al momento dell’acquisto: peso dichiarato, guadagni aerodinamici, qualità di marcia, carattere di guida e posizionamento di prezzo all’interno del gruppo.

Come sono state valutate queste bici da corsa

Ogni bici del gruppo è stata guidata sullo stesso mix di terreno, dalle salite brevi e ripide alle strade piane ed esposte, fino alle discese veloci e tecniche. Quattro qualità hanno pesato di più.

Il peso e la risposta in salita contano soprattutto dove la strada sale, ma influenzano anche la rapidità con cui una bici accelera all’uscita di una curva. L’efficienza aerodinamica è stata giudicata a velocità realistiche su strada, e non in modo isolato, dato che il ciclista è responsabile della maggior parte della resistenza aerodinamica totale. La guidabilità è stata valutata tanto per la compostezza quanto per la velocità: le bici che rispondono rapidamente ma in modo prevedibile hanno ottenuto punteggi migliori di quelle che trasmettono nervosismo. La qualità di marcia ha riguardato lo smorzamento delle vibrazioni e il modo in cui telaio, ruote e pneumatici lavorano insieme sull’asfalto sconnesso.

Il rapporto qualità-prezzo è stato considerato a parte, perché il prezzo d’ingresso varia enormemente in questa categoria.

Migliore bici da salita: Cannondale SuperSix Evo

La Cannondale SuperSix Evo si aggiudica la categoria salita grazie al peso dichiarato del telaio. Un telaio verniciato da 56 cm è dichiarato a 770 g, il più leggero del gruppo. A quella massa ridotta si abbinano ruote da 50 mm di profilo, una combinazione che rende la bici molto rapida in accelerazione e la aiuta a mantenere la velocità una volta raggiunto il ritmo.

L’aerodinamica non è stata trascurata. L’ultima generazione è un’evoluzione più che una rivoluzione, e riprende gli accorgimenti aerodinamici che, secondo quanto dichiarato, fanno risparmiare 11 watt rispetto alla versione precedente. La geometria appare particolarmente adatta a salire fuori sella e, in discesa, la bici si sente equilibrata e controllata, il che rende più facile spingersi un po’ più vicino al limite.

Non è la bici più veloce del gruppo sul piano, né la più confortevole, anche se smorza le vibrazioni meglio di diverse altre. Eccelle sulle salite brevi e ripide, dove quantità di moto e peso ridotto decidono l’esito.

La configurazione top è tra le bici più costose testate, pur restando sotto la soglia dei 15.000 £. Il modello d’ingresso è il quarto meno caro del gruppo, il che rende la piattaforma più accessibile di quanto suggerisca il prezzo della versione di punta.

Migliore rapporto qualità-prezzo: Giant Propel

La Giant Propel vince la categoria del rapporto qualità-prezzo. A lungo considerata una valida interprete aerodinamica in rapporto al prezzo, l’ultima versione si è ammorbidita trasformandosi in una tuttofare, pur conservando il suo carattere aerodinamico.

Forme dei tubi più snelle, secondo quanto dichiarato, la rendono 6,2 watt più veloce a 40 km/h rispetto al modello precedente, e su strade piane e aperte si sente davvero rapida. Ruote da 50 mm meno profonde e tubi più sottili la mantengono inoltre stabile con vento laterale, e la combinazione di pneumatici montati su cerchi più larghi con un avantreno più tranquillo la rende meno brusca sulle superfici sconnesse rispetto ad alcune rivali.

Anche il peso è competitivo. Nella configurazione top con reggisella fisso, il telaio è dichiarato a 845 g, la seconda bici aerodinamica più leggera del gruppo. Guidabilità, comfort e velocità in linea retta sono tutti solidi, anche se la vincitrice assoluta la supera in ognuno di questi ambiti.

Dove la Propel si distingue è il prezzo. Il suo modello d’ingresso è l’unica bici del gruppo a partire sotto le 3.000 £, il che la rende la via più sensata verso il design aerodinamico moderno per la maggior parte dei ciclisti.

Migliore bici aerodinamica: Trek Madone

La Trek Madone si aggiudica la categoria aerodinamica. Poiché il ciclista è responsabile di circa l’80 percento della resistenza aerodinamica che deve vincere e la bici del restante 20 percento, il brief progettuale qui consiste nel rendere quell’ultimo quinto il più piccolo possibile.

Un aggiornamento importante ha risposto alle critiche precedenti. Il telaio ha perso circa 300 g eliminando il precedente sistema di smorzamento delle vibrazioni, è stato aggiunto un incavo sul tubo sella per contribuire a preservare la qualità di marcia, e nuove forme dei tubi e un manubrio ridisegnato, secondo quanto dichiarato, fanno risparmiare circa 60 secondi su un’ora di guida.

Quel manubrio è la parte più distintiva del pacchetto. Su un telaio da 54 cm misura 42 cm alle curve ma si restringe a 39 cm alle leve, il che favorisce una posizione più aerodinamica senza compromettere l’assetto usato in discesa. Sul telaio più piccolo, da 47 cm, il manubrio misura appena 35 cm alle leve, un dettaglio utile per i ciclisti più piccoli, e le tre taglie più piccole arrivano anche con una sella più larga.

Il comfort è decoroso ma non eccelso, e la guidabilità è l’aspetto più divisivo. Risponde al minimo spostamento di peso e al più piccolo movimento del manubrio, il che la rende eccezionalmente rapida ma decisamente più nervosa di tutto il resto del gruppo. Chi cerca una sensazione più controllata potrebbe preferire una piattaforma diversa.

Il prezzo è piuttosto esclusivo. Il modello top è la seconda bici più costosa testata e il modello d’ingresso il terzo più costoso.

Migliore bici da corsa in assoluto: Cervélo S5

La Cervélo S5 si aggiudica il premio di bici da corsa dell’anno in assoluto grazie al suo equilibrio. Cambia traiettoria rapidamente senza mai trasmettere nervosismo, il che rende facile affrontare le curve più strette e più veloci con la certezza che il limite non arriverà inaspettatamente.

Il pacchetto ruote e pneumatici gioca un ruolo significativo. Larghezze interne del cerchio di 25 mm all’anteriore e 24 mm al posteriore portano pneumatici da 28 mm a circa 31 mm, dando alle spalle dello pneumatico una pendenza più dolce di qualsiasi altra bici del gruppo. Il risultato è un’impronta di contatto più ampia, più grip e una sensazione più progressiva quando la bici è caricata e piegata con decisione in curva.

Lo stesso assetto conferisce alla S5 la migliore qualità di marcia tra le bici testate, persino rispetto a modelli con reggisella flessibili. L’asfalto sconnesso viene assorbito anziché respinto, e la bici resta piantata dove le altre saltellano.

Il compromesso è il peso. Con 8,22 kg in questa configurazione, la S5 è più pesante delle bici comparabili del gruppo, e i guadagni che ottiene in aerodinamica e resistenza al rotolamento sono ciò che compensa quella massa. Guidabilità e comfort sono i terreni su cui vince e, come pacchetto completo, è la bici da corsa più equilibrata del gruppo.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici al proprio modo di pedalare

Le quattro vincitrici si adattano a ciclisti diversi più che classificarsi l’una sopra l’altra in ogni situazione. Se il vostro modo di pedalare ruota attorno a salite ripide e accelerazioni ripetute, la piattaforma più leggera qui è il punto di partenza ovvio. Se percorrete la maggior parte dei chilometri su strade piane e ondulate, una bici aerodinamica restituirà di più a parità di sforzo.

Il budget cambia il calcolo. La vincitrice del rapporto qualità-prezzo è l’unica bici di questo gruppo con un prezzo d’ingresso sotto le 3.000 £, e porta comunque con sé i miglioramenti aerodinamici e di peso dell’ultima generazione, il che la rende la raccomandazione più immediata per la maggior parte degli acquirenti. Le vincitrici delle categorie salita e aerodinamica si collocano all’estremo opposto, con configurazioni di punta che figurano tra le più costose testate.

La preferenza di guida merita tanta attenzione quanto la scheda tecnica. Una di queste bici è deliberatamente più affilata delle altre, e quel carattere è o il motivo per comprarla o il motivo per guardare altrove. Anche posizione di guida e larghezza del manubrio contano, in particolare per i ciclisti più piccoli, dove leve più strette e una sella più larga fanno una vera differenza nel comfort sulle lunghe distanze.

La qualità di marcia è l’ultimo tassello. Telai che flettono, cerchi larghi e volumi generosi degli pneumatici contribuiscono tutti, e una bici che assorbe bene l’asfalto sconnesso sembrerà più veloce nel corso di una lunga giornata di quanto il suo peso da solo suggerisca.

Conclusione

Quattro bici, quattro risposte diverse. La Cannondale SuperSix Evo è la più leggera e la scalatrice più affilata. La Giant Propel offre la combinazione più forte di prestazioni e prezzo. La Trek Madone è la più veloce in linea retta e la più aggressiva da sterzare. La Cervélo S5 è il pacchetto più completo, che unisce una guidabilità sicura alla migliore qualità di marcia del gruppo.

Partite dal terreno che percorrete di più e dal budget che potete giustificare, poi scegliete il carattere che vi corrisponde. Ognuna di queste quattro ricompenserà il ciclista che la sceglie per i motivi giusti.