Le migliori bici da salita leggere: cinque macchine da strada piuma a confronto

Introduzione

Le bici da salita leggere occupano un angolo ristretto ma affascinante del ciclismo su strada. Sacrificano parte del vantaggio aerodinamico in cambio di una massa inferiore, una maneggevolezza più reattiva e una sensazione di guida che premia chi passa il tempo a salire invece di mantenere la velocità in pianura. Le cinque bici qui sotto sono tra le macchine piuma più interessanti della categoria, e ciascuna segue una strada leggermente diversa per arrivare a un peso del telaio contenuto.

Alcune inseguono il peso di montaggio più basso possibile, altre affinano layup in carbonio e forme dei tubi per aggiungere rigidità senza aggiungere grammi, e una abbina tubi aerodinamici troncati a foderi orizzontali ribassati per mantenere anche il comfort.

Cosa rende leggera una bici da salita

Le bici da salita sono definite meno da un singolo numero che da un insieme di priorità. Il peso del telaio conta, ma conta anche la rigidità al movimento centrale e al tubo di sterzo, perché una bici che flette sotto carico spreca la potenza che il ciclista trasmette ai pedali. I progetti più riusciti bilanciano un peso del telaio contenuto con la rigidità laterale e una qualità di guida sufficiente a restare comodi nelle salite lunghe.

Il layup in carbonio è dove avviene gran parte del lavoro. I produttori miscelano diverse qualità di fibra, riducono la resina in eccesso, tagliano il numero di pezzi di carbonio e affinano il modo in cui i tubi vengono uniti. I piccoli risparmi si sommano: vernice, reggisella, ruote e pneumatici contribuiscono tutti al peso finale, ed è per questo che due bici con pesi del telaio simili possono finire a diverse centinaia di grammi di distanza.

Anche l’aerodinamica si è insinuata nella categoria. Molte bici da salita moderne usano profili dei tubi rastremati o troncati per ridurre la resistenza senza guadagnare molta massa, anche se la maggior parte dei marchi mantiene un modello aero separato per chi privilegia la velocità sui percorsi pianeggianti.

Factor O2 VAM: progettata per infrangere il limite di peso

La O2 VAM è la piattaforma stradale più leggera di Factor, ed è stata progettata per collocarsi proprio al limite di ciò che i regolamenti delle corse consentono. Factor dichiara un peso di montaggio completo di appena 6,2 kg, che la colloca sotto il limite minimo di peso UCI di 6,8 kg. Un telaio verniciato in taglia 54 cm è dichiarato a 730 g incluso il reggisella integrato.

Il risparmio di peso è solo una parte della storia. La nuova bici introduce forme dei tubi aerodinamiche fortemente rastremate e il passaggio a un reggisella integrato, cambiamenti che secondo Factor servono a migliorare l’aerodinamica riducendo la massa. Il tubo orizzontale si assottiglia fino a soli 10 mm all’incrocio con il reggisella, un dettaglio immediatamente visibile sul telaio.

Factor dichiara inoltre che la O2 VAM è più veloce della versione che sostituisce, con un risparmio dichiarato di 12 watt a 48 km/h, e il 35 percento più rigida. Il telaio è realizzato con una miscela di carbonio T1000, pitch fibre e M60J, mentre le bici complete sono aiutate da ruote Black Inc 28/33 ultraleggere.

Orbea Orca: la leggerezza prima dell’aerodinamica estrema

Orbea ha scelto deliberatamente una strada diversa con l’ultima Orca. Mentre molti marchi spingono le loro bici da corsa verso un mix di efficienza aerodinamica e peso contenuto, Orbea ha mantenuto la Orca concentrata su peso ridotto e maneggevolezza, lasciando alla Orca Aero il compito di coprire chi vuole la massima velocità sui percorsi più pianeggianti.

Ora alla settima generazione, la Orca utilizza un telaio OMX dichiarato a 750 g in taglia 53, con bici complete che pesano appena 6,7 kg. Il telaio top di gamma OMX è costruito in carbonio T1000 ad alto modulo, e Orbea afferma che risparmia 80 g rispetto al modello precedente.

Questi risparmi derivano da una riduzione della severità aerodinamica su tutto il telaio, da un processo di layup affinato, dall’eliminazione della resina epossidica in eccesso e da una riduzione delle sovrapposizioni di carbonio. Orbea afferma che il nuovo design utilizza 90 pezzi di carbonio in meno rispetto a prima. Anche il punto d’ingresso è più basso di quello di alcuni rivali, grazie a montaggi medi più accessibili, anche se la bici di vertice resta un investimento considerevole, intorno ai 12.000.

Canyon Ultimate: aerodinamica raffinata senza penalizzazione di peso

Vista di lato, l’ultima Ultimate è facile da confondere con il modello che sostituisce, ma Canyon ha apportato cambiamenti significativi sotto la vernice. Il telaio è stato sottoposto a una revisione aerodinamica che, secondo l’azienda, fa risparmiare 5 watt di resistenza a 45 km/h con il ciclista in sella, insieme a un cockpit integrato regolabile in larghezza.

Canyon ha inoltre rielaborato il layup di ogni telaio Ultimate, aggiungendo un totale di 30 g di rinforzo in carbonio intorno all’incrocio del tubo orizzontale, al tubo piantone e alla zona del movimento centrale. L’obiettivo è una maggiore rigidità laterale e una migliore affidabilità del telaio, e il peso dichiarato della bici completa è comunque di appena 6,2 kg.

Quel dato appare credibile nella pratica, con un montaggio in taglia large che pesa 6,3 kg, quindi le taglie medium e small dovrebbero rispettare la dichiarazione. Canyon raggiunge il numero con componenti specifici ultraleggeri, tra cui ruote DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral RS dichiarate a 1.266 g per set con mozzo Ratchet EXP a 180 e cuscinetti in ceramica SINC. Sono equipaggiate con pneumatici Schwalbe Pro One TT in 25 mm all’anteriore e 28 mm al posteriore, un abbinamento che si adatta bene alle lunghe salite di montagna ma è meno adatto a un uso più generale.

Giant TCR: ingegneria raffinata a livello di telaio

La TCR è una delle bici da corsa leggere più riconoscibili, e la sua forma attuale mostra quanta ingegneria ci sia dietro un peso del telaio contenuto. Giant ha affinato i suoi processi produttivi Advanced per raggiungere un peso dichiarato di 765 g per il telaio di punta Advanced SL Disc, intrecciando fibra di carbonio grezza secondo le proprie specifiche per creare i pezzi grezzi più leggeri che avesse mai prodotto per una bici fino a quel momento.

Il telaio introduce inoltre una resina addizionata con nanotubi di carbonio, descritta come un polimero microscopico che agisce come un contrafforte in miniatura per rafforzare gli strati di composito e migliorare la resistenza agli urti. Il materiale di incollaggio è stato addizionato con particelle di fibra di carbonio di dimensioni nanometriche, che secondo Giant eliminano i vuoti strutturali nella struttura del telaio.

Il risparmio di peso va oltre il layup. Il telaio Advanced SL 0 utilizza un processo di verniciatura Thinline che, secondo quanto dichiarato, fa risparmiare 65 g rispetto a una verniciatura standard a sette strati su un telaio medium, e un protettore adesivo 3M è applicato alla sezione di serraggio del reggisella integrato per mantenere intatte resistenza e sicurezza.

Il tubo orizzontale è unito al tubo piantone con un processo di innesto che combina avvolgimento filamentare e co-stampaggio, intrecciando a mano i due tubi prima di rimodellare l’area sotto calore e pressione per ottenere un giunto più resistente e leggero. La TCR è da tempo data per un aggiornamento, e resta una delle piattaforme più convincenti di questo gruppo per chi apprezza un’ingegneria collaudata più della novità.

Cube Litening Air C68X SLT: leggera, veloce e relativamente accessibile

Cube si è presa il suo tempo per portare sul mercato la Litening Air C68X SLT, con la bici apparsa a tre Grand Tours nell’arco di due anni prima che arrivassero i dettagli completi. L’attesa ha prodotto una macchina che, secondo le dichiarazioni, si monta a 6,6 kg, sotto il limite minimo di peso UCI, grazie all’uso del carbonio premium C68X. Cube afferma che un telaio in taglia 54 pesa 799 g e che si può costruire senza difficoltà una bici da corsa da 6,6 kg.

Cube descrive la Litening Air C68X come la bici da strada più leggera della sua storia. Il telaio combina forme dei tubi aerodinamiche troncate e snelle con foderi orizzontali ribassati, una combinazione pensata per bilanciare prestazioni aerodinamiche, peso e comfort, e all’anteriore utilizza un manubrio integrato.

Il prezzo è il punto in cui la Cube si distingue dalla maggior parte di questo gruppo. I montaggi partono da circa 5.999 e arrivano a circa 8.999 per la versione più leggera e costosa, la C68X SLT, il che rende la macchina di vertice sensibilmente meno cara di diverse altre bici da salita premium. Per chi vuole una bici da corsa molto leggera senza il prezzo più alto della categoria, questo posizionamento vale la pena di essere notato.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici da salita al proprio modo di pedalare

La bici da salita giusta dipende da ciò che si vuole ottenere. Se l’obiettivo è il peso di montaggio più basso possibile, la Factor O2 VAM e la Cube Litening Air C68X SLT sono le opzioni più aggressive qui, entrambe progettate attorno a montaggi che scendono sotto il limite di peso delle corse. Chi gareggia secondo le regole UCI dovrà aggiungere zavorra o accettare un allestimento più pesante.

Se la qualità di guida e la maneggevolezza contano più degli ultimi grammi, la Orbea Orca è l’esempio più chiaro di una bici che privilegia le sensazioni rispetto alla velocità sui percorsi pianeggianti, con la Orca Aero che copre il lato aerodinamico della gamma. La Canyon Ultimate si colloca tra i due approcci, abbinando un peso dichiarato contenuto a una revisione aerodinamica significativa e a un cockpit regolabile in larghezza.

La Giant TCR è l’opzione per chi apprezza una piattaforma consolidata da tempo e il dettaglio ingegneristico che c’è dietro, dalla resina addizionata con nanotubi a un processo di verniciatura che limita i grammi. Qualunque direzione scegliate, confrontate i pesi del telaio con i pesi di montaggio: ruote, pneumatici e componenti di finitura possono spostare notevolmente il dato finale, e i pesi dichiarati di solito si riferiscono a taglie specifiche e montaggi specifici.

Conclusione

Queste cinque bici mostrano quanto sia diventata varia la categoria delle bici da salita leggere. La Factor O2 VAM e la Cube Litening Air C68X SLT inseguono il peso basso assoluto, la Orbea Orca punta su maneggevolezza e qualità di guida, la Canyon Ultimate unisce guadagni aerodinamici a un montaggio piuma, e la Giant TCR mette in luce quanta ingegneria a livello di telaio serva per risparmiare grammi. Abbinate la bici al modo in cui pedalate davvero, e ognuna di loro renderà le salite più facili.