Le migliori e-road bike: cinque bici da strada elettriche leggere da prendere in considerazione

Introduzione

L’assistenza elettrica fa parte del mondo delle bici da anni, ma le bici da strada vi sono arrivate tardi. Il problema non è mai stato difficile da capire: come si aggiungono un motore e una batteria senza rendere una bici da strada pesante, rumorosa e visivamente goffa? Non sono qualità che qualcuno voglia associate a una moderna bici da strada, e per un certo periodo diverse bici da strada elettriche sono risultate carenti su tutti e tre i fronti.

La situazione è cambiata. I progetti recenti sono davvero leggeri, davvero silenziosi e abbastanza vicini a una bici da strada convenzionale che la maggior parte dei ciclisti non noterà la differenza a colpo d’occhio. Le cinque bici qui sotto mostrano come approcci ingegneristici diversi possano raggiungere lo stesso risultato.

Cosa valutare in una e-road bike leggera

Tre cose distinguono una bici da strada elettrica convincente da una compromessa: dove si trova il motore, quanto pesa l’intero sistema e come si comporta la bici una volta disattivata l’assistenza. I sistemi al movimento centrale tendono a mantenere le masse al centro e consentono al telaio di conservare le linee convenzionali da bici da strada, mentre i motori al mozzo posteriore possono semplificare la manutenzione perché l’unità motrice è più facile da estrarre dal suo involucro.

Anche la posizione della batteria conta altrettanto. Una batteria inserita nel tubo obliquo mantiene pulita la silhouette, e un’unità compatta è più facile da gestire su una bici che deve ancora dare la sensazione di una bici da strada piuttosto che di un piccolo veicolo.

La geometria è l’altra metà della storia. La maggior parte delle bici di questo gruppo propende per numeri endurance, con uno stack più alto, un reach più corto e un interasse più lungo rispetto a un telaio puramente race. Questo le rende comode sulle lunghe distanze e stabili con pneumatici più larghi, il che apre anche la porta a un uso gravel leggero. Anche il funzionamento silenzioso merita un posto nella lista di controllo, perché un motore che resta udibile sopra il rumore del vento diventa rapidamente stancante su un’uscita lunga.

Trek Domane+ SLR

La Domane+ SLR è la cosa più vicina qui a una bici da strada standard con un segreto nascosto. Parcheggiata accanto alla Domane non assistita, le differenze sono difficili da individuare; l’indizio è un tubo obliquo leggermente più massiccio che ospita la batteria. Il telaio utilizza lo stesso carbonio 800 Series OCLV della SLR normale, insieme alla tecnologia IsoSpeed che attenua le vibrazioni della strada.

La geometria segue la formula Domane orientata all’endurance: stack alto, interasse più lungo e spazio per pneumatici fino a 40 mm. Sono inclusi anche attacchi nascosti per i parafanghi, il che la rende una scelta pratica per l’uso tutto l’anno.

L’assistenza arriva dal sistema TQ HPR 50, un progetto con motore al mozzo che pesa poco meno di quattro chilogrammi tra motore e batteria combinati. È anche eccezionalmente silenzioso, dichiarato due volte più silenzioso delle precedenti bici elettriche del marchio, con il rumore ambientale del vento che maschera quel poco che il motore produce. La bici completa pesa 12,6 kg, poco meno di 28 lb, in taglia 56, con un’assistenza massima di 15,5 mph nel Regno Unito o 28 mph negli Stati Uniti e un’autonomia di circa 60 miglia.

Il prezzo riflette la tecnologia. La SLR 6 di base costa 8.340 £, quasi 9.000 dollari, mentre la top di gamma SLR 9 costa 12.900 £, quasi 13.000 dollari.

Scott Solace eRIDE

La Solace eRIDE è stata progettata attorno a quattro obiettivi: peso ridotto, silenziosità, compattezza e comfort. Anziché evolvere la precedente Solace, il progetto ha attinto dalla piattaforma gravel Addict, il che spiega perché la bici sia orientata all’endurance ma comunque comoda su superfici più accidentate.

Il telaio in carbonio bilancia compliance e rigidità, e la qualità di guida resta prevedibile e sicura sia sull’asfalto sia su terreno più sciolto, senza mai risultare noiosa. La Solace eRIDE 10 è offerta in configurazioni road e gravel, con la versione gravel equipaggiata con SRAM Force 1 eTap e quella road con Shimano Dura-Ace Di2. Entrambe condividono lo stesso telaio.

Un sistema motore e batteria TQ gestisce l’assistenza, ed è quasi silenzioso nell’uso. Le versioni includono anche ruote Zipp 303 S e manubrio con attacco Syncros Creston IC.

I prezzi sono consistenti. La configurazione gravel costa quasi 10.100 dollari, ovvero 9.200 £, mentre il modello road con Dura-Ace si attesta su quasi 12.000 dollari, ovvero quasi 11.000 £.

BMC Roadmachine 01 AMP X

La Roadmachine 01 AMP X è il modello elettrico da strada di punta della gamma, e lo 01 nel nome segnala proprio questo posizionamento. Come la Domane+ e la Solace eRIDE, è costruita attorno a un approccio endurance: un telaio in carbonio di alto livello con una posizione di guida più eretta e comfort integrato nel progetto anziché aggiunto in seguito.

Lo spazio per i pneumatici arriva a 38 mm, e i foderi orizzontali misurano 420 mm, più corti dei 430 mm della Domane+. Questo indica una manovrabilità più reattiva e potenzialmente un posteriore più rigido. Le forme caratteristiche dei tubi e i foderi sella abbassati sono ancora presenti, quindi la bici mantiene l’aspetto della Roadmachine non assistita.

Il sistema TQ HPR 50 compare di nuovo, con un peso combinato di motore e batteria di 3.900 grammi. Poiché l’unità è compatta, può essere nascosta discretamente attorno al movimento centrale e al tubo obliquo, ed è ciò che consente al telaio di mantenere proporzioni da bici da strada convenzionale. Le trasmissioni sono SRAM 1x, con Force o Rival XPLR eTap AXS a seconda della versione, e la dotazione comprende un attacco manubrio ammortizzato Redshift e pneumatici gravel Pirelli, il che suggerisce un uso a doppio scopo.

Sono disponibili sei taglie, da 47 cm a 61 cm. Le due versioni sono prezzate a quasi 8.900 dollari, ovvero 8.100 £, e quasi 7.900 dollari, ovvero 7.200 £.

Wilier Filante Hybrid

Nonostante il nome, la Filante Hybrid si ispira alla bici da strada di punta del marchio piuttosto che a una commuter con manubrio piatto. Le forme dei tubi richiamano la SLR, ma la geometria è stata adattata verso la guida endurance, con uno stack più alto, un reach più corto e un interasse più lungo.

Dove Trek, Scott e BMC usano un motore al movimento centrale, Wilier colloca l’unità Mahle X20 nel mozzo posteriore. È altrettanto leggera, e la batteria è inserita ordinatamente nel tubo obliquo. Posizionare il motore al mozzo posteriore è detto favorire la facilità di manutenzione, dato che l’unità può essere rimossa dal suo involucro. Un sensore di potenza nel movimento centrale legge lo sforzo che passa attraverso i pedali e modula di conseguenza l’assistenza, il che secondo il marchio produce una sensazione di pedalata naturale, senza strappi, accelerazioni improvvise o perdita di assistenza.

Wilier dichiara inoltre aerodinamica migliore, peso inferiore e prestazioni migliori con questa disposizione. Sono offerte sei configurazioni, che spaziano da Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS e SRAM Force AXS, a partire da 9.300 € fino a 12.500 € per il modello Red AXS.

Ribble Endurance SL e

La Endurance SL e con telaio in carbonio è la bici più leggera di questo gruppo e la più conveniente. La sua configurazione di punta abbina Shimano Dura-Ace Di2 a ruote Level DB35 e dichiara un peso inferiore a 10,5 kg.

L’assistenza arriva dal sistema smart bike di Mahle, con un motore al mozzo e tre livelli di assistenza controllati da un pulsante montato discretamente sul tubo orizzontale. Il pacchetto complessivo è volutamente stealth, il che si adatta ai ciclisti che vogliono un aiuto elettrico senza attirare l’attenzione.

Le opzioni di configurazione sono ampie, ed è questo che mantiene basso il prezzo d’ingresso: una versione con SRAM Rival 22 costa poco meno di 3.000 £, con l’opzione Shimano 105 Di2 a soli 399 £ in più. La piattaforma ha anche ottenuto un Editor’s Choice Award e resta in gamma.

Consigli per l’acquisto

Se l’assistenza silenziosa e naturale è ciò che conta di più, i sistemi TQ al movimento centrale della Trek Domane+ SLR, della Scott Solace eRIDE e della BMC Roadmachine 01 AMP X sono i più vicini alla sensazione di una bici da strada non assistita. La Domane+ SLR propende maggiormente verso l’endurance per tutta la giornata, con i suoi 40 mm di spazio per i pneumatici e gli attacchi per i parafanghi. La Roadmachine 01 AMP X aggiunge un telaio leggermente più reattivo e una dotazione a doppio scopo. La Solace eRIDE sta nel mezzo e offre una vera configurazione gravel accanto alla versione road.

I ciclisti che apprezzano la manutenzione semplice e un punto d’ingresso più basso dovrebbero guardare alle bici con motore al mozzo. La Wilier Filante Hybrid mantiene lo stile della bici da strada di punta con un sistema al mozzo posteriore, mentre la Ribble Endurance SL e è l’opzione più leggera e più conveniente qui, con una gamma di configurazioni abbastanza ampia da adattarsi alla maggior parte dei budget.

Due verifiche pratiche valgono la pena prima dell’acquisto. Primo, confermare il limite di assistenza e l’autonomia per la propria regione, dato che la Trek, per esempio, è limitata a 15,5 mph nel Regno Unito e a 28 mph negli Stati Uniti con un’autonomia di circa 60 miglia. Secondo, decidere quanto largo si voglia effettivamente il pneumatico. Lo spazio per 38-40 mm apre al gravel leggero e alle strade accidentate, ma cambia anche il carattere della bici e il modo in cui si comporta sull’asfalto liscio.

Conclusione

La bici da strada elettrica è cresciuta. Ognuna di queste cinque macchine risolve il problema motore-e-batteria in modo diverso, e nessuna chiede al ciclista di accettare una bici pesante, rumorosa o dall’aspetto goffo in cambio dell’assistenza. I sistemi al movimento centrale di TQ offrono la sensazione di guida più convenzionale, i sistemi al mozzo posteriore di Mahle rendono manutenzione e prezzo più facili da sostenere, e ogni bici qui mantiene le proporzioni di una vera bici da strada.

La scelta giusta dipende dalle priorità. Scegliete la Trek Domane+ SLR per il maggiore spazio per i pneumatici e la silhouette più familiare da bici da strada, la Scott Solace eRIDE se un abbinamento road-gravel vi attira, la BMC Roadmachine 01 AMP X per un telaio endurance più reattivo, la Wilier Filante Hybrid per lo stile da bici da strada di punta con la semplicità del mozzo posteriore, o la Ribble Endurance SL e se peso e valore contano di più.