Migliori bici da strada elettriche con manubrio drop: 7 modelli da prendere in considerazione

Introduzione

Le bici da strada elettriche hanno ormai superato da tempo l’ambito degli spostamenti urbani. Ogni anno offrono un’assistenza alla pedalata maggiore, rendendo le uscite più fluide, veloci e piacevoli, e le ultime macchine con manubrio drop sono progettate per affrontare strade aperte e non solo le vie cittadine. I sette modelli qui sotto mostrano quanto sia diventata varia la categoria: motori al mozzo posteriore e al movimento centrale, telai in carbonio e in alluminio, sistemi di assistenza discreti e altri davvero potenti.

Cosa valutare in una bici da strada elettrica

La posizione del motore determina la sensazione che si prova in sella. I sistemi al mozzo posteriore tengono l’hardware fuori dal telaio e sono presentati dai produttori come leggeri e reattivi, mentre i motori al movimento centrale centralizzano le masse e rappresentano in genere la via verso una maggiore potenza di assistenza. I valori di coppia in questo gruppo variano in modo evidente, e i numeri più alti si traducono di solito in salite più facili e in un sostegno più forte controvento.

La capacità della batteria e le autonomie dichiarate si distribuiscono su un ventaglio simile. La maggior parte di queste bici accetta un range extender opzionale, che è il modo più semplice per aggiungere capacità in vista di giornate più lunghe in sella.

Il materiale del telaio e lo spazio per i pneumatici contano altrettanto. Il carbonio domina la fascia alta di questa lista, mentre un modello utilizza un telaio in alluminio con forcella completamente in carbonio. Lo spazio va dai 32 mm dei copertoni da strada fino ai 57 mm della build più orientata al gravel, quindi vale la pena decidere fin da subito se si vuole asfalto puro o superfici miste.

La geometria è l’ultimo tassello. Le impostazioni endurance e da avventura di giornata privilegiano stabilità e comfort rispetto all’aggressività da giorno di gara, e diverse bici di questa selezione si orientano deliberatamente in quella direzione.

Giant Defy Advanced E+ Elite 0

La bici più recente del gruppo unisce la piattaforma endurance da strada Defy all’assistenza elettrica. Il suo motore SyncDrive SM Plus è più leggero di prima ed è montato nel mozzo posteriore, progettato per contenere il peso e garantire un’erogazione fluida, con algoritmi intelligenti pensati per rendere l’assistenza naturale: il supporto cresce gradualmente quando si inizia a pedalare e si riduce quando ci si ferma.

Il ciclista ha a disposizione cinque livelli di potenza più una modalità reattiva per salite ripide e forte vento contrario. La batteria EnergyPak 400 ha una capacità di 400 Wh e, con l’extender opzionale, l’autonomia dichiarata arriva fino a 150 km (93 mi). Il telaio in composito Advanced in carbonio mantiene comfort e controllo della Defy analogica, anche grazie a manubrio e reggisella D-Fuse. I prezzi partono da £5,999.

Look E-765 Optimum Rival AXS

Questa unisce il DNA prestazionale delle bici da strada Look alla potenza discreta di un motore Fazua Ride 60, capace di una potenza massima fino a 450 W e 60 Nm di coppia. L’autonomia dichiarata arriva fino a 120 km (75 mi) per carica e la bici completa pesa 12,9 kg, più o meno in linea con il resto del gruppo.

Il sistema è visivamente discreto e la build è completata da cockpit e ruote premium di Look, pneumatici Hutchinson Sector da 32 mm e una trasmissione SRAM monocorona della gamma XPLR che mantiene tutto semplice e leggero pur conservando una gamma di rapporti utilizzabile.

Orbea Gain D50

Orbea è presente sul mercato delle ebike da strada da un po’ di tempo, e la Gain D50 è l’ultima generazione di quel lavoro. È una delle bici più accessibili di questa selezione e rappresenta un solido punto d’ingresso nel mondo della guida elettrica da strada premium, con un motore al mozzo posteriore che segue la filosofia progettuale di Mahle.

Il motore al mozzo Mahle X35 Plus eroga 40 Nm di coppia, sufficienti ad addolcire le salite mantenendo la guida leggera e reattiva, ed è abbinato a una batteria interna da 350 Wh per un’autonomia dichiarata di 100 km, con un range extender opzionale disponibile per avventure più lunghe. Il telaio in alluminio e la forcella completamente in carbonio ospitano pneumatici fino a 40 mm e adottano una geometria orientata all’endurance. A £2,899 non è affatto economica, ma offre un forte connubio di autonomia e potenza per il prezzo richiesto.

Pinarello Nytro E7

La Nytro E7 è l’ultima generazione della bici da strada elettrica di Pinarello, costruita attorno al sistema motore TQ HPR50. È una delle bici più eleganti del gruppo: il tubo obliquo sovradimensionato lascia intuire la presenza dell’hardware elettrico, ma a colpo d’occhio sembra un’altra macchina da strada di fascia alta.

Il telaio condivide diversi tratti con la Dogma F da gara del marchio, tra cui il telaio asimmetrico e la costruzione in fibra di carbonio T900, anche se la geometria propende per le avventure di tutta la giornata più che per l’aggressività da giorno di gara, il che lo aiuta a risultare stabile in discesa. I rotori dei freni a disco misurano 160 mm sia all’anteriore sia al posteriore. A 13 kg il peso si fa sentire, ma le modalità di assistenza compensano, soprattutto in salita. Per chi vuole tenere il passo, recuperare da un infortunio o semplicemente ampliare il proprio raggio d’azione, merita un posto nella lista dei candidati.

Specialized S-Works Turbo Creo 2

La Turbo Creo di seconda generazione è cresciuta in ogni senso, e a £12,000 la S-Works Turbo Creo 2 è la bici più costosa di questa lista. È costruita attorno a un telaio in carbonio FACT 11R leggero ma rigido, con una geometria più orientata al gravel rispetto all’originale, incluso un tubo sterzo più aperto per una maggiore stabilità sui terreni più ripidi e sui sentieri sterrati.

Lo spazio per i pneumatici sale a 57 mm e la sospensione nello stem Future Shock di ultima generazione fa parte del pacchetto, rendendo questa probabilmente la bici più versatile del gruppo. Il motore SL 1.2 offre un aumento significativo di coppia e potenza rispetto al predecessore, con un’autonomia fino a 120 mi grazie a una batteria da 320 Wh che può essere ulteriormente ampliata. La build è completata da una trasmissione SRAM XX1 Eagle AXS, ruote in carbonio Roval Terra CLX 2 e manubrio Terra.

Trek Domane+ SLR 6 AXS

La proposta di Trek è abbastanza discreta da passare inosservata a un occhio non esperto, anche grazie a un telaio premium realizzato in fibra di carbonio OCLV Serie 800 del marchio. In linea con la Domane non motorizzata, mantiene il decoupler IsoSpeed posteriore: un perno nel tubo sella che consente una maggiore flessione del reggisella e migliora il comfort sui terreni più sconnessi.

La potenza arriva da un discreto motore TQ harmonic pin ring. La batteria da 360 Wh inclusa è leggermente più piccola di quella di alcuni rivali di questo gruppo, con un’autonomia dichiarata fino a 62 mi, e un range extender opzionale può aggiungere fino al 44 percento di capacità in più. Il cambio è affidato a una trasmissione wireless SRAM Rival XPLR AXS 1x12, e i pneumatici gravel da 40 mm su ruote in carbonio Aeolus Pro 3V OCLV permettono alla bici di sfumare il confine tra strade lisce e fondi sconnessi.

Un display elegante e l’integrazione completa dei cavi completano una build che si colloca tra le più tecnologicamente avanzate del gruppo.

Cannondale Synapse Neo Allroad

In parte bici da strada e in parte ebike da gravel, la Synapse Neo Allroad è pensata per avventure di diverso tipo. È costruita sulla piattaforma endurance Synapse, quindi conserva comfort e maneggevolezza della sorella leggera, ora con fino a 55 Nm di coppia disponibile.

Quella potenza arriva dal motore Bosch Performance Line SX, che il marchio descrive come il suo motore al movimento centrale più leggero di sempre, con un’assistenza fino a 600 W. È abbinato a una batteria da 400 Wh integrata nel telaio, e un extender da 250 Wh può essere aggiunto sfruttando gli attacchi per il portaborraccia quando serve più energia. Il telaio utilizza carbonio Serie 2 con foderi verticali molto inclinati e tubazioni posteriori sottili per rendere il posteriore più flessibile, e la geometria è tarata sull’endurance per comfort e controllo. Un gruppo SRAM Force AXS XPLR e pneumatici Vittoria Terreno da 40 mm completano una build che si colloca in un utile punto intermedio tra aderenza e resistenza al rotolamento.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici al tipo di uscita

I prezzi spaziano su un ampio ventaglio. La Orbea Gain D50 a £2,899 è la più accessibile, la Giant Defy Advanced E+ Elite 0 parte da £5,999 e la Specialized S-Works Turbo Creo 2 a £12,000 è in cima alla lista. Questa forbice segue grosso modo la potenza del motore, il materiale del telaio e il livello dei componenti, quindi vale la pena allineare la spesa a ciò che realmente si cerca nell’assistenza.

Se le vostre uscite sono per lo più su asfalto, una bici più leggera con assistenza discreta e copertoni slick risulterà di solito più naturale. Se volete inserire anche gravel e strade sconnesse, lo spazio per i pneumatici, elementi sospensivi come il Future Shock e coperture più larghe da 40 mm diventano molto più rilevanti.

Vale la pena riflettere presto sui range extender. La maggior parte di queste bici ne supporta uno, e restano il modo più semplice per affrontare giornate più lunghe senza cambiare il comportamento della bici.

Conclusione

Le bici da strada elettriche coprono ormai una gamma davvero ampia di esigenze, da un’assistenza leggera e naturale fino a motori potenti pensati per lunghe salite e superfici miste. La scelta giusta dipende da quanta assistenza si desidera, da quanto lontano si prevede di pedalare e dal fatto che i propri percorsi restino sull’asfalto o si spingano sul gravel.