I migliori additivi anti-gel per gasolio: testati per il freddo, la lubrificazione e la resistenza alla corrosione

Introduzione

Ogni inverno i proprietari di veicoli diesel restano in panne perché il loro gasolio è solidificato a causa del freddo. La domanda ovvia che ne segue è quale additivo prevenga davvero questo fenomeno e, se si è già in panne, quale prodotto di soccorso faccia il lavoro migliore per scongelare il gasolio gelificato.

Questo confronto ha testato quattordici trattamenti per gasolio in quattro categorie: prestazioni anti-gel a temperature di congelamento profondo, lubrificità, protezione dalla corrosione e capacità di soccorso in emergenza per de-gelificare. Sono stati verificati anche la dispersione dell’acqua e l’infiammabilità alla partenza a freddo. I risultati hanno separato nettamente il campo.

Come sono stati testati i prodotti

Per il test anti-gel, mezzo gallone di gasolio a basso tenore di zolfo ultra (ULSD) non trattato è stato versato in ogni contenitore di prova, poi ogni prodotto è stato dosato secondo l’etichetta, raddoppiando il dosaggio dove il produttore lo richiede per temperature sotto lo zero. I contenitori sono stati raffreddati in un congelatore professionale impostato a -38°F e controllati dopo 24 ore.

La lubrificità è stata misurata con un banco di prova che utilizzava campioni da 40 mL, registrando l’assorbimento di energia e misurando al microscopio la traccia di usura sullo spinotto di prova. Il gasolio non trattato ha prodotto una traccia di usura di 9.34 mm, che costituisce la base di riferimento. La corrosione è stata testata applicando ogni prodotto direttamente su pannelli di acciaio nudo e attaccandoli con un agente di ossidazione aggressivo composto da perossido di idrogeno, aceto e sale.

Una nota importante prima dei risultati: il processo di riduzione dello zolfo utilizzato per produrre il gasolio a basso tenore di zolfo ultra rimuove anche gran parte della lubrificità naturale del carburante, il che aumenta l’usura dei componenti dell’iniezione. Ecco perché la lubrificità conta quanto le prestazioni anti-gel in questo confronto.

Risultati del test anti-gel

Ogni prodotto riportato di seguito è stato raffreddato a -38°F, prima con il dosaggio invernale standard e poi con un dosaggio raddoppiato, per vedere se una maggiore quantità di prodotto aiuta realmente.

Lucas Anti-Gel Diesel Treatment

Lucas costa 14 $ per 64 oz (circa 22 centesimi l’oncia), e una bottiglia tratta 300 galloni fino a -10°F, con una seconda bottiglia necessaria fino a -40°F. Dichiara veri dispersanti per l’acqua ed è prodotto negli USA. Nel test di congelamento, il gasolio trattato con Lucas è uscito completamente solido, e anche raddoppiando la dose è rimasto del gasolio gelificato e un forte punto di torbidità. Ha fatto anche il peggior lavoro nel bloccare la corrosione, e la sua traccia di usura di 9.21 mm è stata appena meglio del gasolio non trattato.

Howes Diesel Treat

Howes costa 20 $ per 64 oz (circa 31 centesimi l’oncia), tratta 5 galloni per oncia fino a 0°F, dichiara lubrificità aggiuntiva e rimozione dell’acqua, ed è prodotto in Canada. Al primo dosaggio il carburante è rimasto liquido, sebbene tutto sia raggiunto il punto di torbidità, che comunque intasa il filtro del carburante. Raddoppiare la dose ha aiutato in modo notevole. La lubrificità è stata modesta, 8.8 mm, e la protezione dalla corrosione si è piazzata a metà classifica.

Power Service Diesel Treat

Power Service costa 27 $ per 64 oz (circa 42 centesimi l’oncia), con 64 oz che trattano fino a 250 galloni per temperature sotto lo zero. Contiene un lubrificante “slick diesel” ed è prodotto negli USA. La lubrificità è migliorata chiaramente rispetto ai primi due marchi con una traccia di usura di 6.83 mm, ma il carburante ha raggiunto il punto di torbidità in tutto il contenitore nel congelatore. Le prestazioni contro la corrosione sono state povere, chiudendo al penultimo posto.

Stanadyne Diesel Formula

Stanadyne costa 15 $ per 32 oz (circa 47 centesimi l’oncia), tratta 250 galloni, è valutato fino a -40°F senza raddoppiare la dose, e dichiara lubrificità, demulsificazione dell’acqua e prevenzione della corrosione. Nonostante la concentrazione, il carburante è congelato completamente solido dall’alto in basso al primo dosaggio. La lubrificità è stata anche una grande delusione, 9.07 mm, quasi quanto Lucas, sebbene la protezione dalla corrosione sia stata sorprendentemente eccellente, chiudendo al terzo posto complessivo.

Peak Anti-Gel Diesel Supplement

Peak costa 17 $ per due bottiglie da 16 oz, con ogni bottiglia che tratta fino a 80 galloni. Dichiara di abbassare il cold filter plugging point fino a 30°F, il punto di scorrimento fino a 39°F, e di aumentare il cetano fino a quattro numeri. Raddoppiare la dose è richiesto sotto lo zero. Nel test di congelamento è stato il migliore di tutti i marchi al primo dosaggio, con il pollice superiore di carburante che non ha mai raggiunto nemmeno il punto di torbidità, e ha ottenuto una valutazione massima di due. La sua traccia di usura di 5.34 mm è stata tra le migliori in assoluto.

Ford Motorcraft Diesel Additive

L’additivo Ford aggiunge lubrificità per ridurre l’usura del motore e dichiara di migliorare la partenza a freddo e il consumo di carburante, richiedendo meno prodotto della maggior parte dei marchi. Nel congelatore, però, ha faticato, con la maggior parte del carburante trasformato in un mix slushy. La lubrificità è stata media, 7.83 mm, e la protezione dalla corrosione ha chiuso al nono posto. Ha reso meglio della media complessiva ma non al vertice del campo.

AMSOIL Diesel Additive

AMSOIL costa 12 $ per 16 oz, con la bottiglia che tratta fino a 80 galloni e migliora il cold filter plugging point fino a 40°F. Nel congelatore ha raggiunto una bassa viscosità dopo il raddoppio, paragonabile a Peak e Ford. La sua traccia di usura di 6.41 mm ha battuto comodamente Ford, e ha chiuso appena davanti a Howes nel test di corrosione con solo ruggine superficiale. Ha reso bene anche nel test di infiammabilità, che riguarda le partenze a freddo.

Opti-Lube Diesel Additive

Opti-Lube costa 32 $ per 32 oz, circa un dollaro l’oncia, e sotto i 20°F la bottiglia tratta poco più di 60 galloni. Dichiara scaldamenti più rapidi, prevenzione di ruggine e corrosione e lubrificità potenziata. Il carburante ha raggiunto il punto di torbidità come la maggior parte dei marchi, con una viscosità un po’ superiore ad AMSOIL. Il suo risultato di lubrificità di 5.72 mm è stato un solido terzo posto al momento, ed ha demulsificato l’acqua, ma la protezione dalla corrosione era più debole della maggior parte.

Hot Shot’s Secret Diesel Extreme

Hot Shot’s Secret costa 17 $ per 16 oz ed è una formula altamente concentrata che richiede circa metà del prodotto della maggior parte dei concorrenti. Dichiara un punto di scorrimento fino a -65°F, protezione dal congelamento delle linee di carburante fino a -40°F, dispersione dell’umidità, lubrificità aggiuntiva e migliore resa del carburante. Nel congelatore ha eguagliato Peak al vertice con una valutazione di due, e il pollice superiore di carburante non ha mai raggiunto il punto di torbidità. La sua traccia di usura di 5.2 mm era abbastanza buona da prendere la testa della classifica di lubrificità in quel momento. Insieme alla migliore media complessiva di 1.6 in tutti i test, è la scelta di spicco.

Archoil Diesel Fuel Treatment

Archoil costa 45 $ per 41 oz, tratta 10 galloni per 3 oz, e dichiara un punto di scorrimento fino a -44°F più la lubrificazione del sistema di alimentazione. È concentrato ma richiede circa il doppio del prodotto rispetto a Hot Shot’s Secret. Nel congelatore tutto il carburante ha raggiunto il punto di torbidità, sebbene con una bassa viscosità. Dove eccelle è la lubrificità: una traccia di usura di 5.17 mm è stata il miglior risultato dell’intero test, superando di poco Hot Shot’s Secret.

Confronto con l’olio per motori a due tempi

Per curiosità, l’olio a due tempi AMSOIL è stato miscelato in un rapporto 40:1 per vedere se un economico potenziatore di lubrificità potesse sostituire un prodotto anti-gel. La lubrificità era genuinamente buona, 5.89 mm, migliore della maggior parte degli additivi dedicati, e la protezione dalla corrosione appariva superficiale e robusta. Ma come previsto, non ha fatto nulla per impedire al carburante di congelare solido. Non è un prodotto anti-gel, e questa distinzione conta.

Risultati del test di lubrificità

Archoil ha vinto la classifica complessiva di lubrificità con la traccia di usura più piccola, 5.17 mm, con Hot Shot’s Secret subito dietro a 5.2 mm e Peak a 5.34 mm. Opti-Lube (5.72 mm) e perfino l’olio a due tempi (5.89 mm) hanno battuto la maggior parte del campo. In fondo alla classifica, Lucas a 9.21 mm e Stanadyne a 9.07 mm non hanno offerto quasi nessun miglioramento rispetto alla base non trattata di 9.34 mm.

Se la priorità è proteggere costose pompe e iniettori del carburante dall’usura del gasolio a basso tenore di zolfo ultra, Archoil è il miglior esecutore qui, con Hot Shot’s Secret secondo a un soffio.

Risultati della protezione dalla corrosione

Il test di corrosione è intrinsecamente soggettivo, ma la classifica era chiara. Hot Shot’s Secret ha chiuso primo con una vasta area del pannello di acciaio completamente priva di ruggine e solo una leggera ossidazione superficiale altrove. Il gasolio non trattato è arrivato secondo, e Stanadyne terzo. A parte i risultati vicini a Stanadyne, AMSOIL e Howes, i peggiori sono stati Power Service Diesel Treat e Lucas, con ossidazione apparsa quasi ovunque sui pannelli.

Peak, Howes e AMSOIL hanno offerto tutti una protezione dalla corrosione solida e sopra la media, se questo conta per la conservazione a lungo termine o per climi umidi.

Prodotti di soccorso d’emergenza

Quando la prevenzione fallisce, i sei prodotti di soccorso sono stati testati su carburante congelato solido a -38°F. Per prima cosa, è stato aggiunto il dosaggio consigliato e i contenitori sono stati riportati nel congelatore per 20 minuti. Nessuno di loro ha fatto progressi significativi nello sciogliere il carburante in condizioni di gelo vero, il che corrisponde all’esperienza sul campo che i prodotti di soccorso in una giornata davvero fredda raramente sono efficaci.

A temperatura ambiente, intorno ai 70°F, i risultati sono migliorati. Hot Shot’s Secret Winter Rescue (15 $ per 32 oz, tratta fino a 40 galloni) ha scongelato il carburante più velocemente ed è arrivato primo. FPPF Diesel 911 (15 $ a bottiglia, tratta 125 galloni, con un’attesa di 15-20 minuti prima di riavviare) si è piazzato secondo, seguito da vicino da Power Service Diesel 911 (32 $ per 64 oz, tratta fino a 250 galloni) al terzo posto e dalla formula di soccorso di AMSOIL (16 $) al quarto. La formula d’emergenza di Howes e Clean Boost De-gel sono rimasti leggermente indietro.

La lezione pratica: tenete Winter Rescue a portata di mano, ma non affidatevi ai prodotti di soccorso come strategia primaria. La prevenzione con un buon additivo anti-gel è molto più efficace.

Dispersione dell’acqua e prestazioni alla partenza a freddo

Diversi prodotti dichiarano di demulsificare l’acqua. Nel test in becher, Lucas, Stanadyne, Opti-Lube, Hot Shot’s Secret e Archoil hanno tutti scomposto le gocce d’acqua in minuscole goccioline depositatesi sul fondo. Howes, Power Service Diesel Treat, Peak, Ford e AMSOIL non hanno fatto alcuna differenza visibile sull’acqua, sebbene Howes e Power Service non dichiarino dispersanti.

L’infiammabilità, che indica una vaporizzazione e un’accensione più facili nelle partenze a freddo, ha prodotto un chiaro vincitore. Hot Shot’s Secret ha ottenuto la migliore valutazione possibile, con Power Service Diesel Treat e AMSOIL a seguire. Peak e Stanadyne hanno mostrato poco beneficio, e Lucas non è stato più infiammabile del semplice gasolio, il che è comprensibile dato che Lucas non fa dichiarazioni su cetano o partenza a freddo.

Verdetto finale

Hot Shot’s Secret Diesel Extreme è emerso al vertice complessivo con la migliore media di 1.6, rendendo bene in ogni singola categoria: anti-gel, lubrificità, corrosione, dispersione dell’acqua e infiammabilità alla partenza a freddo. Sarebbe la prima scelta per chiunque usi il diesel attraverso un vero inverno.

Peak è il secondo classificato e una scelta solida se Hot Shot’s Secret non è disponibile, vincendo il test di congelamento al primo dosaggio e offrendo una lubrificità quasi al vertice. Archoil è la scelta se la lubrificità massima è la priorità. E se volete una bottiglia di soccorso per le emergenze, Hot Shot’s Secret Winter Rescue è stato il più veloce nello scongelare il gasolio gelificato a temperatura ambiente.

Un ultimo avvertimento dai risultati: scegliere il prodotto sbagliato fa una vera differenza. I prodotti di soccorso non possono sistemare in modo affidabile un sistema gelificato in una giornata fredda, quindi trattate il carburante prima che arrivi il freddo.

Conclusione

La migliore strategia per il diesel invernale è la prevenzione: dosate con Hot Shot’s Secret Diesel Extreme o Peak prima che la temperatura scenda, tenete un prodotto di soccorso come Winter Rescue o FPPF Diesel 911 come riserva, e ricordate che anche i migliori additivi d’emergenza faticano contro un carburante completamente congelato. Trattato in anticipo, i prodotti migliori hanno mantenuto il carburante liquido e filtrabile a condizioni di -38°F, che è esattamente il margine che un pieno invernale richiede.