Migliori bici gravel da avventura per il bikepacking: cinque opzioni da considerare

Introduzione

Le bici gravel sono diventate la scelta predefinita per chi programma viaggi di bikepacking, ed è facile capire perché. Montano pneumatici larghi, trasportano bagagli e restano composte quando il fondo si fa accidentato. Le cinque bici che seguono interpretano questo mandato ognuna a modo suo: da una piattaforma leggera in carbonio con ampio spazio per gli pneumatici a telai in acciaio con componenti da mountain bike e un progetto con sospensione posteriore che non ha eguali nella categoria.

Non tutti i ciclisti hanno bisogno di una bici dedicata all’avventura, e l’ultima sezione illustra cosa valutare se preferite adattare la bici che già possedete.

Cosa rende una buona bici gravel da avventura

Pedalare a pieno carico cambia le priorità. Gli attacchi sul telaio e la compatibilità con i portapacchi decidono quanto bagaglio potete portare, lo spazio per gli pneumatici determina quanto comfort e grip potete ottenere, e la geometria definisce come si comporta la bici quando è pesante e il terreno è smosso.

Anche la trasmissione merita la stessa attenzione. Una cassetta ad ampio range e una corona modesta rendono gestibili le salite ripide con le borse montate, mentre una maneggevolezza stabile e un avantreno più aperto aiutano in discesa. Anche la potenza frenante e la robustezza delle ruote pesano di più in un viaggio carico rispetto a un giro veloce vicino casa.

Il prezzo è la variabile finale. Esistono bici da bikepacking valide quasi a ogni budget, e le differenze tra loro spesso si riducono al materiale del telaio, alla specifica dei componenti e a quanta regolazione il ciclista vuole fare.

Canyon Grizl

Quando è stata lanciata, la Canyon Grizl è stata una delle prime bici di un marchio generalista progettata specificamente per il gravel impegnativo, ed è arrivata pensando a un corredo completo di bagagli da bikepacking. Il telaio in carbonio offre ampio spazio per pneumatici da 50 mm e molteplici attacchi sul telaio, così la vocazione avventurosa resta al centro del progetto.

La Grizl CF SL 8 monta un gruppo Shimano GRX RX810 completo con corona da 40 denti e cassetta 11-42 denti, sufficiente per affrontare quasi ogni salita anche con la bici carica. I mountain biker si trovano a proprio agio sulla geometria, che combina reach lungo, attacco manubrio corto e piega moderatamente larga per offrire stabilità fuori strada creando al contempo lo spazio necessario per gli pneumatici di grande sezione.

La gamma è ampia. La Grizl è disponibile in un numero enorme di taglie e combinazioni di specifiche, con la scelta tra forcella ammortizzata o in carbonio, e tra reggisella telescopico o reggisella sdoppiato. La verniciatura retrò della CF SL 7 la rende una scelta particolarmente attraente.

Focus Atlas

La Focus Atlas è progettata attorno all’avventura su lunghe distanze. Focus ha sviluppato accessori e portapacchi specifici per sfruttare al meglio il suo potenziale di carico, incluso un portapacchi Adventure disponibile in carbonio o in lega. Foderi verticali snelli e un robusto supporto per la forcella assecondano quel ruolo da turismo con bagagli.

La combinazione di reach lungo e attacco corto rende la Atlas una bici piuttosto lunga, che si traduce in una sensazione di guida fluida. Un angolo di sterzo aperto di 70 gradi aggiunge sicurezza in discesa, mentre foderi molto corti mantengono la bici giocosa e agile. È un divertimento puro da guidare a velocità sostenuta.

Il prezzo è ragionevole per la specifica. La Focus Atlas 8.7 costa £2,999 con telaio in carbonio, ruote DT Swiss 1800 e gruppo Shimano RX810. La versione in lega 6.8 è notevolmente sicura e controllata fuori strada, in particolare su terreni ripidi o accidentati, ed è quasi sorprendentemente facile da guidare senza mani.

Questa compostezza conta nelle giornate lunghe. Una bici che resta spensierata da guidare quando il fondo è smosso lascia più attenzione alla navigazione, ai bagagli e al paesaggio intorno a voi.

Marin Nicasio

Una macchina off-road capace non deve costare migliaia di euro. La Marin Nicasio parte da $899 e arriva a $1,699, e per quella cifra si ottiene una bici pronta per il bikepacking con componenti dignitosi attorno a un telaio in acciaio robusto e confortevole.

Gli attacchi sono presenti su ogni superficie, il che rende semplice trasportare ogni tipo di borsa da bikepacking per avventure su terreni diversi. Ruote gravel in lega affidabili sono abbinate a pneumatici WTB Horizon, e gli slick dalla grande volumetria 47c rendono ogni uscita morbida e fluida.

La trasmissione non è né SRAM né Shimano. La Nicasio usa invece componenti Microshift Advent, un gruppo mono che combina semplici leve da manubrio drop con il cambio solo a destra, ed è quasi nitido come Shimano e veloce come SRAM. I freni a disco meccanici Tektro sono l’unico componente che vale la pena cambiare, perché mancano della potenza delle controparti idrauliche.

Con circa 13 kg per una taglia large, la Nicasio rende le salite lunghe e ripide un po’ più dure, e i freni mediocri trasformano le discese in una prova di nervi. Resta una bici incredibilmente divertente, che affronta terreni off-road seri con disinvoltura e incoraggia apertamente i comportamenti poco ortodossi. Quando vi accorgete di aver speso per tutta la bici meno di quanto altri hanno speso solo per le ruote, accettare il compromesso diventa facile.

Surly Grappler

La Surly, con sede in Minnesota, fa le cose in modo diverso, e la Grappler non fa eccezione. Riprende l’impianto di base di una bici gravel, manubrio drop e ampio spazio per gli pneumatici, e cambia le carte in tavola per creare qualcosa di davvero insolito.

La geometria è un mix inusuale di numeri: stack alto di 641 mm, reach lungo di 458 mm e interasse ancora più lungo di 1.162 mm. In pratica il risultato è una bici confortevole, stabile e divertentissima fuori strada.

I componenti pendono verso il mountain biking. Il telaio in acciaio ha spazi enormi progettati per lavorare sia con ruote da 29er sia da 650b, e monta una cassetta ampia 11-48 denti, un reggisella telescopico con 100 mm di escursione e mozzi con spaziatura boost.

Le opzioni di montaggio si adattano a quasi qualsiasi spedizione. Ci sono attacchi tripli sugli steli della forcella, triple borchie portaborraccia sopra il tubo obliquo, altri tre attacchi sotto di esso, borchie portaborraccia sul tubo sella, più attacchi per i parafanghi e boss per il portapacchi. Una trasmissione Microshift tiene basso il costo, e la bici completa è prezzata a $1,899 o £2,350.

Specialized Diverge STR

La Diverge era già una bici gravel ben nota quando nel 2023 è arrivata la versione STR, e ha fatto subito girare le teste, non sempre per i motivi che un marchio spererebbe. L’elemento distintivo sul tubo orizzontale è un sistema di sospensione posteriore che offre 30 mm di flessione della ruota posteriore.

Quel sistema è davvero efficace nell’ammorbidire la guida, anche se può essere complicato da regolare. Una volta messo a punto, la bici risulta molto controllata e super fluida sulle strade sterrate piene di vibrazioni. Come molti progetti ammortizzati, offre tre modalità, open, closed e firm, controllabili al volo con una leva.

Al di là del design di richiamo, la Diverge STR è una bici gravel capace e versatile. Arriva con il Future Shock 2.0, che fornisce circa 20 mm di escursione in grado di assorbire gli urti al manubrio, insieme a un set di ruote in carbonio Roval, un cockpit in lega e un reggisella in carbonio. La trasmissione è una configurazione mullet che abbina guarnitura e comandi SRAM Rival eTap AXS mono a un deragliatore posteriore da mountain bike SRAM GX Eagle e a una cassetta a 12 velocità 11-52 denti.

La Diverge è splendidamente fluida fuori strada, e una volta regolato l’ammortizzatore posteriore offre una guida come nessun’altra, sempre che sappiate sopportare le domande curiose che attira. È una bici costruita per il divertimento off-road.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici al viaggio

Partite dal terreno e dal carico, non dalla scheda tecnica. Se i vostri viaggi prevedono salite lunghe e ripide con le borse montate, trasmissione e peso complessivo contano più dei dettagli aerodinamici. Se pedalate su superfici sconnesse e smosse, lo spazio per gli pneumatici e una geometria stabile faranno per la vostra sicurezza più di qualsiasi upgrade su un singolo componente.

Il materiale del telaio definisce il carattere della guida tanto quanto i numeri. I telai in acciaio come quelli di Nicasio e Grappler barattano un po’ di peso con comfort e durata, mentre le piattaforme in carbonio come Grizl e Atlas mantengono la bici più leggera e spesso aggiungono più punti di montaggio.

Il budget è una parte legittima della decisione. Una Nicasio da $899 vi porta verso avventure su terreni diversi, e il denaro risparmiato può andare verso bagagli, pneumatici o un upgrade dei freni. All’estremo opposto, la Diverge STR offre un livello di comfort posteriore che un telaio convenzionale non può eguagliare.

Vale anche la pena ricordare che una bici specificamente gravel non è strettamente necessaria per il bikepacking. Metà del divertimento di andare fuori strada sta nel mettersi alla prova con qualunque bici possediate già. Pneumatici più larghi, manubri più larghi e componenti come reggisella flessibili o attacchi manubrio ammortizzati possono trasformare una bici da strada in una macchina pronta per l’avventura.

Conclusione

Queste cinque bici coprono bene lo spettro del gravel da avventura. La Canyon Grizl è la tuttofare versatile in carbonio, la Focus Atlas è la viaggiatrice da chilometri con bagagli, la Marin Nicasio è la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo, la Surly Grappler è l’originale ispirata alla mountain bike e la Specialized Diverge STR è l’opzione di comfort con sospensione.

Abbinate la bici all’uso che ne fate davvero, e ognuna di queste vi porterà, con i vostri bagagli, ben oltre la fine dell’asfalto.