Recensione Argonaut Supernaut RM3: carbonio artigianale con il passo di una bici da corsa

Introduzione

La Argonaut Supernaut RM3 è una bici da strada in carbonio artigianale costruita negli Stati Uniti da un piccolo team, in numeri molto limitati. Quest’anno verranno realizzati circa 100 telai. In un’epoca in cui la maggior parte delle bici da strada viene modellata in galleria del vento, la RM3 segue una strada diversa: forme dei tubi tradizionali, carbonio a vista e una sensazione di guida che mette la qualità davanti ai numeri aerodinamici.

Il dato che salta all’occhio è la guida. La RM3 è scorrevole in un modo raro su una bici da strada orientata alla competizione, eppure resta rigida e reattiva nel momento in cui spingi sui pedali. L’ostacolo principale è il prezzo. A 16.500 dollari nella configurazione provata, si tratta di una cifra importante, che la colloca nello stesso territorio di una bici da corsa aerodinamica prodotta in serie come la Tarmac SLR, realizzata a Taiwan.

A chi è destinata questa bici

Questa è una bici per ciclisti che possono giustificare un acquisto premium e vogliono qualcosa che resti desiderabile per anni anziché per stagioni. Si adatta a chi ha superato la fase di inseguire ogni guadagno aerodinamico e vuole una bici con una storia alle spalle: un piccolo marchio, un processo produttivo proprio e telai che costruisce da sé.

Non è pensata per i ciclisti più giovani che cercano la posizione di gara più veloce o il telaio aerodinamico più leggero sulla linea di partenza. È più simile a una bici per la vita, quella che acquisti come regalo per te stesso e che tieni per molto tempo.

La RM3 ha senso anche per chi sta già valutando altri marchi boutique di fascia alta e cerca qualcosa che non assomigli a tutto il resto del gruppo. Il fascino sta in parte nella guida e in parte nell’idea di possedere un telaio che non passerà di moda la prossima stagione.

Qualità di guida e reattività

La qualità che spicca nella RM3 è il modo in cui si guida. È incredibilmente fluida e sull’asfalto rovinato rivaleggia con una bici endurance quanto a comfort, pur restando veloce e reattiva come una bici da corsa. I pneumatici da 30mm di questa configurazione contribuiscono, ma è il telaio a fare la maggior parte del lavoro: le asperità e le crepe dell’asfalto non arrivano ai punti di contatto come su una rigida bici da corsa aerodinamica. Anche con pneumatici più stretti da 28mm, la guida resta molto scorrevole.

Quella scorrevolezza non va a scapito del passo. Il telaio è rigido e reagisce immediatamente quando dai potenza, in salita come in volata, e entra in curva con l’agilità di una bici da corsa. L’equilibrio è tutto qui: rigidità sufficiente per la velocità, con appena la compliance necessaria integrata nel telaio per mantenere comodi i lunghi tragitti.

La salita è il terreno dove peso ridotto e rigidità si combinano bene. La bici si sente leggera, risponde quando sprigioni potenza e mantiene un rapporto con comodità su pendenze lunghe e costanti, con i tornanti che ne spezzano il ritmo. In discesa è altrettanto rassicurante. La geometria, la rigidità calibrata di telaio e ruote e i pneumatici più larghi fanno sembrare naturali le curve ampie, e la fiducia cresce uscita dopo uscita.

Artigianalità del telaio e dettagli costruttivi

Il telaio è il motivo per cui la guida si comporta così. Argonaut utilizza mandrini in silicone di propria produzione, che permettono all’alta pressione di compattare la fibra di carbonio e la resina all’interno dello stampo. Il risultato è una stratificazione più precisa, con meno vuoti e bolle d’aria, che significa meno peso e un controllo molto migliore su come si comporta il telaio finito.

La finitura lascia la trama del carbonio a vista sotto la vernice trasparente, quindi il lavoro non è nascosto. Guardando da vicino, i tubi non sono nemmeno perfettamente rotondi. Si usano profili appiattiti e sagomati, insieme a un tubo sterzo conico, un fodero posteriore a forcella (wishbone) e foderi verticali non abbassati. La silhouette appare tradizionale, ma i dettagli sono studiati.

Il movimento centrale merita una nota. Lo standard T47 è stato sviluppato da Argonaut in collaborazione con Chris King ed è open source, motivo per cui oggi tanti altri marchi lo utilizzano. Consente di incollare inserti filettati in titanio in una scatola sovradimensionata, unendo la rigidità di un movimento centrale di grandi dimensioni a una filettatura facile da gestire e da manutenere.

Fit, geometria e carattere nella guida

La geometria si colloca tra le categorie. C’è un po’ più di arretramento rispetto a una bici da corsa pura, uno stack leggermente più alto e un reach più corto, ma non è nemmeno una bici endurance. Pensatela come una sportiva: rapida e capace, con comfort e usabilità reale integrati nel progetto invece che aggiunti dopo.

I telai sono disponibili in diverse misure di serie anziché essere su misura di default, sebbene siano disponibili anche telai completamente su misura. Ogni configurazione può essere dimensionata in base ai dati del bike fit, con offset del reggisella e dimensioni del manubrio scelti per adattarsi al ciclista. È per questo processo che una bici come questa può sembrare cucita su misura senza la lunga attesa di un telaio artigianale completamente bespoke.

Le ruote e il pacchetto componenti

Argonaut costruisce le proprie ruote per questa bici: cerchi hookless da 43mm di profondità con 23mm di larghezza interna, mozzi DT Swiss e raggi Aero Blaze. La logica è quella di calibrare alta la rigidità delle ruote e lasciare il telaio un po’ meno rigido, così che ruote, telaio, forcella e manubrio funzionino come un unico sistema invece che come parti separate. Le ruote sono notevolmente rigide, e quella fermezza è ciò che dà alla bici la sua sensazione nitida e reattiva in curva.

Il resto della configurazione è di altissimo livello. Un gruppo Dura-Ace Di2 con puleggia CeramicSpeed e movimento centrale con cuscinetti ceramici gira davvero molto liberamente. All’anteriore c’è una forcella ENVE abbinata a manubrio e attacco integrato ENVE AR, che ha una forma comoda sulla parte alta e una certa cedevolezza nella parte bassa, aggiungendo compostezza in discesa.

Il passaggio ruota è generoso per una bici da strada. C’è spazio per pneumatici da 35mm di larghezza, quindi la RM3 può montare gomme più larghe se le vostre strade sono più rovinate della media o se semplicemente volete più comfort senza cambiare bici.

Aspetti da valutare prima dell’acquisto

Il prezzo è la considerazione ovvia. A 16.500 dollari, la RM3 costa più o meno quanto una bici da corsa aerodinamica prodotta in serie da un grande marchio, e quella cifra compra cose diverse: sviluppo in galleria del vento e un’ampia rete di rivenditori da un lato, un telaio artigianale americano prodotto in circa 100 esemplari l’anno dall’altro.

La disponibilità fa parte della proposta. Con circa 100 telai realizzati quest’anno, la bici è rara per scelta, e gli acquirenti devono aspettarsi di lavorare con il marchio sulle misure invece di scegliere un modello esposto in negozio.

Il carattere di guida è un altro punto da valutare. Telaio e ruote sono rigidi dove conta, e i ciclisti che preferiscono una sensazione più morbida e cedevole delle ruote potrebbero notare la differenza. La geometria è anche più corsaiola di quella di una bici endurance, sebbene meno aggressiva di una macchina da corsa pura, quindi non si adatterà a ogni preferenza di posizione. Chi insegue il massimo guadagno aerodinamico, o la postura di gara più aggressiva disponibile, sarà probabilmente più soddisfatto su una bici da corsa dedicata.

Consigli per l’acquisto

Se il prezzo non è un ostacolo e volete una sola bici da tenere per anni, la Supernaut RM3 è una proposta convincente. La sua qualità di guida è di quelle che restano appaganti, il lavoro sul telaio è di primo livello, e il movimento centrale T47 e il passaggio ruota da 35mm le danno una base pratica e longeva che non sembrerà datata nel giro di qualche stagione.

Prima di impegnarvi, valutate cosa volete davvero da un acquisto premium. Un budget simile speso in una bici da corsa prodotta in serie compra sviluppo aerodinamico e una rete di rivenditori familiare. Speso qui compra un telaio artigianale di un piccolo team americano, una produzione limitata e un processo di fit costruito sui vostri numeri.

Se siete stanchi di bici da corsa che passano di moda ogni pochi anni e volete qualcosa con una storia alle spalle, la RM3 merita seria considerazione. Chi insegue prestazioni aerodinamiche pure o la posizione di gara più aggressiva dovrebbe prima guardare bici da corsa più convenzionali.

Conclusione

La Argonaut Supernaut RM3 è una bici speciale, e la qualità di guida ne è il motivo. È abbastanza scorrevole da rivaleggiare con una bici endurance e abbastanza affilata da sembrare una bici da corsa, con un telaio artigianale costruito negli USA, un’ingegneria accurata e un pacchetto componenti all’altezza. Non è per tutti, e il prezzo di 16.500 dollari la mette fuori portata per la maggior parte dei ciclisti, ma per chi può giustificarla e vuole una bici che terrà per anni, è molto facile da consigliare.