Newell Coach 2022: il motorhome ultra-lusso che alza l'asticella

Introduzione

La maggior parte dei motorhome di Classe A promette lusso, ma pochissimi lo offrono davvero al livello di un Newell Coach. Il Newell Coach 2022 con cui abbiamo trascorso del tempo è un motorcoach ultra-lusso di 45 piedi che ha un prezzo da nuovo superiore a 2 milioni di dollari, eppure sembra meno un camper e più una residenza costruita a mano su ruote. Newell costruisce il proprio telaio da zero in Oklahoma, e quell’approccio partendo da un foglio bianco si percepisce ovunque: dall’altezza interna al design delle slide-out, fino al modo in cui il veicolo si comporta semplicemente su strada.

Questo esemplare in particolare adotta una planimetria unica con letto Murphy e tre brande, ed era in vendita a 1,65 milioni di dollari come veicolo di un paio d’anni fa, ben al di sotto del prezzo da nuovo di circa 2,3 milioni. Se volete il vertice assoluto del mercato dei motorcoach, questo è il punto di riferimento.

Perché Newell sta in cima

L’hardware di punta è di seria levatura. La potenza arriva da un diesel Cummins X15 da 605 cavalli, abbinato a un cambio Allison serie 4000. Il veicolo pesa circa 60.000 libbre (circa 27.000 kg), e Newell dichiara una capacità di traino di 25.000 libbre. Newell sostiene inoltre di avere l’altezza interna maggiore, le slide-out più grandi e più spazio abitativo nell’intero settore dei motorcoach di lusso.

Alcune scelte di design lo distinguono dai tipici motorhome:

• Livellamento pneumatico invece dei martinetti. Con circa 60.000 libbre, i tradizionali martinetti di livellamento potrebbero bucare asfalto o cemento, quindi questo veicolo utilizza un sistema completo di livellamento ad aria. Premete un pulsante e si livella da solo, e non ondeggia quando vi muovete all’interno.
• Slide-out arrotondate. Molti camper usano bordi squadrati delle slide che possono colpire testa o spalla. Le slide-out Val di Newell sono arrotondate, portano la verniciatura wrap-around con metallizzati e ombreggiature anche sulle slide, e utilizzano una guarnizione ad aria che si sgonfia per consentire il movimento della slide, poi si gonfia per tenere fuori il rumore esterno e mantenere l’abitacolo più fresco.
• Una telecamera sullo sportello del vano carburante. Quando vi avvicinate a una pompa, la telecamera aiuta ad allineare il vano carburante in acciaio inox, ben illuminato, con la pompa. Il tappo dell’AdBlue si trova proprio accanto a quello del diesel.
• Due compressori d’aria e porte ad aria, più un pannello di controllo esterno con valvole di scarico dell’aria, e un generatore da 20 kW che alimenta comodamente il veicolo, compresi gli climi sul tetto.

Gli interni: planimetria personalizzata e finiture

Passate la porta d’ingresso anteriore a tenuta d’aria (superando un citofono con telecamera) e l’interno fa immediatamente valere le sue credenziali. L’area seduta usa sedili captain con cucitura a doppio diamante, un tavolo regolabile che si muove su e giù e in avanti e indietro, e generoso spazio da appoggio sul lato opposto. L’illuminazione RGB su tutto il soffitto e sulle tende può cambiare colore per abbinarsi a una squadra sportiva o a un’atmosfera festiva.

I dettagli contano qui. Il televisore a scomparsa si trova direttamente di fronte all’area seduta, così nessuno deve guardare con un angolo scomodo di 90 gradi, e le venature del piano d’appoggio proseguono ininterrotte sul top del mobiletto del televisore. È il tipo di artigianato discreto che giustifica il prezzo. Un frigorifero a grandezza piena si integra perfettamente nell’arredamento dietro porte ad aria a scomparsa, e il mezzo bagno permette agli ospiti di non attraversare il vostro spazio privato.

Le sistemazioni per dormire: letto Murphy e tre brande

Questa planimetria è pensata per la flessibilità. Il letto Murphy si abbassa quando serve e si ripiega quando non serve, liberando lo spazio living posteriore. Due TV affiancano il letto Murphy, uno per lato, così lo spazio funziona come lounge familiare durante il giorno e camera da letto di notte. Questa disposizione è popolare tra i piloti NASCAR le cui famiglie viaggiano con loro durante le gare, e funziona altrettanto bene per chiunque ospiti amici.

Per i viaggiatori più alti, il veicolo è un po’ più lungo di molte altre planimetrie, e c’è spazio in abbondanza. Un adulto di 1,78 m ci sta comodamente, e anche persone più alte.

La praticità del bath-and-a-half

La disposizione bath-and-a-half è una delle scelte più abitabili di questo veicolo. Gli ospiti possono usare il mezzo bagno mentre i proprietari mantengono la privacy del bagno completo posteriore. Il bagno completo presenta un top retroilluminato, finiture di prim’ordine fino al lavandino, e un’area doccia davvero spaziosa. Sono integrati anche lavatrice e asciugatrice, con uno spazio sopra per il detersivo e porte a soffietto che rendono più facile caricare e scaricare.

Su strada: come si guida

È qui che il Newell ci ha davvero sorpreso. La sospensione ZF, simile per carattere agli allestimenti Mercedes-Benz, unita a un asse tag sterzante attivo che ruota insieme alle ruote anteriori, rende un motorcoach di 45 piedi sorprendentemente agile. Ha manovrato l’uscita da un cancello espositivo angusto senza bisogno della tanto attesa manovra a più riprese.

Lo sterzo è fluido, e c’è una funzione che non avevamo mai visto altrove: girate completamente il volante a sinistra, lasciatelo andare, e il volante torna al centro da solo. Il motore diesel si trova 45 piedi dietro di voi, quindi l’abitacolo è impressionantemente silenzioso, e l’accelerazione a tutto gas sposta tutte le 60.000 libbre con un avanzamento fluido e inarrestabile dal cambio Allison serie 4000. Nessun scatto in marcia, solo un’accelerazione costante e sicura.

Due cose da ricordare alla guida: le distanze di frenata su una macchina da 60.000 libbre richiedono di stare molto avanti rispetto al traffico, e il veicolo è alto 13 piedi e 5 pollici (circa 4,1 m), con uno schema delle altezze sul cruscotto a ricordarvelo prima di ogni ponte basso.

Vale la pena comprarlo?

Un Newell Coach non è un acquisto impulsivo. A 1,65 milioni di dollari per questo esemplare usato, compete solo con altri motorcoach ultra-lusso, e in quel ristretto campo Newell è ampiamente considerato il migliore in circolazione. State pagando il telaio costruito a mano in Oklahoma, il maggior spazio abitativo del segmento, la verniciatura personalizzata con metallizzati wrap-around, e dettagli che la maggior parte dei produttori non ha mai nemmeno preso in considerazione.

Se viaggiate tutto l’anno, ospitate amici, o volete un veicolo che si senta più come un jet privato in autostrada, questo è il massimo che il mondo dei camper possa offrire. Se cercate solo un mezzo per il weekend, così tanto veicolo è più di quanto la maggior parte degli acquirenti possa mai necessitare.

Conclusione

Il Newell Coach 2022 con la planimetria a letto Murphy e tre brande è quel raro motorhome che mantiene le promesse del suo prezzo. La muscolatura del Cummins X15, il livellamento pneumatico, le slide-out arrotondate e verniciate, il bath-and-a-half, la lavanderia integrata e un’artigianalità degli interni che sfiora il sartoriale su misura ne fanno la Rolls-Royce dei motorcoach. Per gli acquirenti in cima al mercato, stabilisce lo standard con cui tutto il resto viene confrontato.