Les façons les plus courantes dont les skieurs gaspillent leur argent, et quoi acheter à la place

Introduction

Chaque saison, une bonne partie de l’argent dépensé aux stations de ski part dans des choses qui ne le justifient jamais. Une partie de ces dépenses vient de l’enthousiasme, une partie du marketing, et une partie du simple fait de ne pas savoir ce qui conviendra vraiment à votre pratique. Rien de tout cela ne signifie qu’il ne faut jamais acheter de belles choses. Cela signifie qu’il faut les acheter au bon moment, avec les bonnes informations et pour les bonnes raisons. Voici les plus grosses façons dont les skieurs brûlent leur argent, et ce qui a plus de sens à la place.

Acheter des skis de nouvelle saison sans les avoir essayés

Le piège numéro un, c’est d’acheter le millésime le plus récent d’un ski sans savoir si vous l’apprécierez vraiment. S’il n’existe aucun test crédible, si la version précédente vous est inconnue, ou si le ski repose sur une conception entièrement nouvelle, vous payez le plein tarif avec le moins d’informations possible. C’est à ce moment que le ski sera le plus cher qu’il ne le sera jamais, et le plus risqué à acheter.

Il existe de vraies exceptions. Si vous avez pu tester le ski en démo, si votre taille était épuisée pendant les soldes de intersaison, ou si vous connaissez et aimez la génération précédente et que les modifications ressemblent à de véritables raffinements, le risque chute considérablement. Stöckli est un bon exemple du cas sûr : avec le Stöckli Montero AR, les changements par rapport à la génération précédente s’apparentent à du réglage fin plutôt qu’à une refonte, et le Stormrider suit la même philosophie de petites améliorations soignées.

Les cas risqués sont l’inverse. Si vous aimez l’Atomic Maverick 88 Ti, rien ne garantit que vous aimerez le 88 CTI, car il pointe dans une direction différente. Et lorsqu’une marque sort un ski comme le nouveau Salomon QST 100, quelqu’un qui apprécie le QST 98, 92 ou 106 ne peut toujours pas savoir ce que donne le nouveau ski à partir de vagues descriptions de magazines. De même, les personnes qui ont acheté un Nordica Enforcer ou un Atomic Bent 100 sans les tester découvrent souvent que le ski ne correspond tout simplement pas à leur usage. À moins d’être contraint d’acheter ce qui est disponible sur le moment, rassemblez un maximum d’informations avant de vous engager.

Des skis chers qui ne valent que par leur déco

Tous les skis chers ne sont pas bons, même si presque tous les bons skis sont chers. Certains skis affichent un prix premium uniquement pour leurs graphismes, et un skieur débutant ou intermédiaire ne peut souvent même pas apprécier la différence de performance qui pourrait justifier un prix plus élevé. Un dessus flashy sur ce qui reste un ski ordinaire est l’un des moyens les plus simples de faire exploser son budget.

Cela dit, le matériel cher peut tout à fait valoir le coup lorsque la performance le justifie. Un ski conçu pour les passionnés, comme le DPS PisteWork 79, mérite sa place pour les skieurs qui utiliseront réellement ce qu’il offre. La règle est simple : achetez le ski qui correspond à vos besoins, pas celui qui a l’air cher.

Des vestes isolées au lieu d’une vraie hardshell

Les vestes isolées semblent être une bonne affaire : moins chères qu’une hardshell et avec la chaleur intégrée. En pratique, le tissu extérieur est généralement moins imperméable et moins bien fabriqué que celui d’une hardshell dédiée, si bien qu’un gros jour de tempête peut les faire se gorger d’eau. Et une fois l’isolation cousue, impossible de la retirer. Si vous skiez intensivement dans les arbres ou si la température monte, vous n’avez aucun moyen d’évacuer la chaleur, et nombre de vestes isolées n’ont pas les zips d’aisselle qui permettent à une bonne hardshell de ventiler.

La plupart des gens qui achètent une veste isolée finissent par acheter quand même une vraie hardshell, plus les couches à porter dessous. L’approche plus intelligente consiste à commencer par une hardshell bien fabriquée, achetée d’occasion ou en promo d’intersaison si nécessaire, et à superposer les couches adéquates en dessous. Dans les tests et à l’usage quotidien, les hardshells comme l’Arc’teryx Sabre et les Patagonia Storm Shift et SnowDrifter donnent de bons résultats, et la Mammut Haldigrat est un favori de longue date : le genre de veste qui vaut la peine d’être achetée une fois et conservée des années. Si vous ne skiez que cinq à dix jours par saison et évitez les jours de tempête, une veste isolée convient probablement. À la recherche de poudreuse ? Commencez par la hardshell.

Des GoPro que vous n’utiliserez pas

Il existe une vraie pression sociale pour documenter chaque descente, mais la plupart des skieurs n’ont pas besoin d’une GoPro. Une grande partie des caméras d’action finit dans un tiroir après quelques utilisations, et les vidéos de téléphone couvrent très bien la plupart des besoins vidéo familiaux occasionnels. La seule exception claire, ce sont les angles qu’un téléphone ne peut pas atteindre, comme les plans de suivi bas de vos propres skis en plein virage.

Si la réalisation vidéo est pour vous une passion véritable et durable, la GoPro est un excellent outil et vous en aurez pour votre argent. Si ce n’est qu’un intérêt passager, soyez honnête avec vous-même avant d’acheter. La caméra ne mérite son prix que si vous l’utiliserez réellement.

Les gadgets de ski achetés trop tôt

Les technologies de ski comme Carv produisent des données utiles, mais les skieurs débutants manquent souvent du vocabulaire et du contexte nécessaires pour agir sur ce qu’elles leur disent. Pour quelqu’un qui débute, le même argent est mieux investi dans des cours avec un moniteur compétent, ce qui construit les fondations qui rendront plus tard les données de performance significatives.

Si vous êtes un intermédiaire confirmé ou au-delà et que vous souhaitez un retour structuré, Carv peut mériter sa place dans votre équipement. Au tout début de l’apprentissage, dépensez d’abord l’argent pour du coaching, et le gadget ensuite.

Des chaussons ZipFit avant d’avoir fait les kilomètres

Les chaussons ZipFit sont un produit réellement bon : ils offrent un meilleur maintien et plus de confort dans la chaussure pour les skieurs qui accumulent de vrais kilomètres. Le hic, c’est le rodage. Comptez environ trois à cinq journées solides sur la neige avant qu’ils ne se stabilisent vraiment, et si toute votre saison fait dix jours, vous en passez la moitié à les faire au pied.

Ils supposent aussi que votre situation en matière de chaussage est réglée. Les skieurs récents découvrent fréquemment que leur chaussure est trop large, trop étroite ou simplement de la mauvaise longueur, et un chausson qui allait dans une coque peut ne pas aller dans la suivante. Attendez d’avoir un chaussage stable et suffisamment de jours sur la neige ; ensuite, les ZipFits deviennent une recommandation évidente.

Un SUV coûteux au lieu de pneus hiver

La transmission intégrale, c’est bien, mais elle ne fait pas la chose qui compte le plus : s’arrêter. Dans une descente raide et glissante, la transmission intégrale contribue peu au freinage, alors que les pneus hiver sont le facteur numéro un de l’adhérence et de la maîtrise de votre inertie. Une voiture à deux roues motrices équipée de vrais pneus hiver surpassera un gros 4WD coûteux en pneus toutes saisons dès que la route devient glissante.

Plutôt que de vous étirer pour un SUV flambant neuf, investissez l’argent dans des pneus hiver de qualité pour le véhicule que vous possédez déjà. À l’usage quotidien, les gammes de pneus hiver Bridgestone Blizzak, Michelin X-Ice et Nokian s’imposent régulièrement comme les meilleures. C’est dans les pneus que réside réellement la sécurité, et ils coûtent une fraction du prix d’un véhicule neuf.

D’autres pièges à éviter

Quelques schémas supplémentaires drainent les budgets ski sans apporter grande valeur. Les masques bon marché semblent une économie jusqu’à ce qu’ils s’embuent, manquent de contraste pour lire la neige ou lâchent au pire moment, et une journée gâchée sur la montagne coûte plus cher que la mise à niveau n’aurait jamais coûté. Rester fidèle aux marques établies comme Oakley, POC, Smith et Anon est le chemin le plus sûr. Un jig de montage pour fixer vos propres fixations n’a de sens que si vous montez cinq paires ou plus par an sur la même plateforme de fixation ; sinon, le magasin local offre tranquillité d’esprit et tests appropriés pour moins cher au total. Le matériel de backcountry acheté avant toute formation avalanche finit soit inutilisé dans un placard, soit crée de sérieux risques ; faites donc d’abord la formation et laissez-la définir le matériel dont vous avez réellement besoin. Les tenues tendances à une saison, les casques à visière hors de prix et les vols réservés des semaines à l’avance pour courir après une tempête lointaine complètent la liste des simples aspirateurs à argent.

Conclusion

Presque tous ces pièges partagent la même cause profonde : acheter avant de savoir. Connaissez le ski, connaissez votre pointure, connaissez votre usage et connaissez la durée de votre saison avant que l’argent ne quitte votre compte. Achetez des choses bien fabriquées que vous utiliserez réellement, superposez les couches sous une bonne hardshell au lieu de faire confiance à l’isolation intégrée, placez les pneus hiver avant la puissance sur votre liste d’envies d’hiver, et dépensez vos premiers dollars de ski en cours plutôt qu’en gadgets. Faites cela, et le même budget offrira une expérience bien meilleure sur les pistes.