Test du Stockli Laser WRT ST : un carver frontside étroit et stable

Introduction

Le Stockli Laser WRT ST est un ski de carving frontside conçu pour la neige ferme et damée. Un patin étroit, une flexion rigide et une conduite amortie et silencieuse le définissent bien davantage qu’un simple chiffre sur la fiche technique.

Les chiffres clés sont simples. Le ski mesure 66 mm au patin avec un rayon de courbe de 14,8 m en longueur 172. Sous le revêtement se trouvent un noyau bois, deux plaques de métal et deux applications distinctes de carbone. Aucun de ces éléments n’est inhabituel en soi. Ce qui distingue ce ski, c’est la précision avec laquelle ils sont accordés pour fonctionner ensemble.

Le résultat est un ski qui se montre fluide et posé à vitesse tout en restant suffisamment gérable pour être apprécié tout au long d’une journée complète sur piste. Les sections ci-dessous couvrent à qui il convient, où il donne le meilleur de lui-même et ce qu’il faut considérer avant de s’engager.

À qui ce ski s’adresse-t-il

C’est un ski destiné aux skieurs avancés et experts qui passent la majeure partie de leur temps sur des terrains fermes et damés.

Le patin étroit de 66 mm le rapproche d’une géométrie inspirée de la course, et cette géométrie exige un savoir-faire particulier. Le ski possède un point d’équilibre qu’il faut respecter. Skis à plat, il peut sembler nerveux. Avec une forte prise de carre, il prend vie. Les skieurs à l’aise avec l’engagement sur le carre et le maintien d’un virage coupé en tireront bien plus que ceux qui préfèrent glisser et déraper.

Les skieurs intermédiaires et avancés n’apprécient souvent pas la sensation d’un support très étroit sous le pied, et ce ski ne fait pas exception. Il récompense la technique et le contrôle des carres plutôt que de pardonner les gestes imprécis.

Points forts : stable, silencieux et puissant

Ce qui saute aux yeux d’abord, c’est la sérénité. Le Laser WRT ST est rigide, stable et puissant, tout en restant étonnamment agile et amorti. Cette combinaison est difficile à obtenir, et elle constitue le cœur de ce qui rend ce ski si posé sur neige durcie.

Ce caractère provient en grande partie des couches adhésives qui lient les composants du ski. Ces couches sont imprégnées de poudre de caoutchouc, et le caoutchouc contribue énormément à adoucir la conduite. Le résultat est un ski remarquablement silencieux, les vibrations et le claquement étant filtrés avant d’atteindre le skieur.

Le carbone est utilisé de deux manières distinctes. La technologie Carbon Power Turn place une couche de carbone sous le pied et la fait courir sur toute la longueur du ski, augmentant la rigidité en torsion dans la zone sous le pied. Le Carbon Steering Control ajoute une bande de carbone séparée vers l’avant du ski. Cette bande rigidifie l’avant, ce qui apporte de l’énergie et du ressort lors de l’amorce du virage tout en aidant à éliminer les vibrations.

Deux plaques de métal complètent le tableau. Elles donnent au ski sa puissance et assurent une sortie de virage très stable. Combiné à un long carrebage effectif, le ski tient un arc fluide et prévisible du début à la fin.

Construction et matériaux

Le profil est dominant en cambre, avec nettement plus de cambre que de rocker. Le rocker de spatule est minime au maximum, et il n’y a aucun talon, ce qui signifie que le contact des carres s’étend pratiquement de la spatule au patin. La spatule arrière est plate et efficace.

Cette géométrie est délibérée. Un contact total des carres sur toute la longueur du ski produit un long carrebage effectif, et les inserts métalliques dans la spatule arrière stabilisent la fin du virage. La forme générale se rapproche davantage d’une conception frontside inspirée de la course que d’une plateforme freeride.

Points à considérer avant l’achat

Le patin étroit est le principal point à peser. Il crée un point d’équilibre que le skieur doit constamment maîtriser, et le ski peut sembler nerveux lorsqu’il est skisé à plat ou avec une faible prise de carre. Si vos journées se passent surtout à des angles de carre modérés sur neige plus tendre ou plus variable, ce n’est probablement pas la géométrie qu’il vous faut.

Le ski préfère aussi rester dans son propre rayon de courbe. Il est suffisamment rigide pour que les virages courts exigent davantage d’engagement du skieur, et il se plaît le plus naturellement dans des virages coupés de rayon moyen. Laissez-le courir et il reste puissant et stable, bien qu’il n’égale pas le sang-froid d’un ski de slalom plus large à très haute vitesse.

En résumé, c’est un outil frontside spécialisé. Il est à son aise sur le carre, dans un virage coupé, sur des surfaces fermes ou damées.

Où ce ski donne le meilleur de lui-même

La neige ferme et damée est le terrain où ce ski s’illumine. La neige durcie, le corduroy fraîchement damé et ce type de surface régulière qui permet aux carres de mordre proprement constituent son habitat naturel. Sur ces surfaces, la douceur de la conduite est immédiatement perceptible, et il devient un ski véritablement agréable à skier toute une journée.

Il est aussi à son meilleur lorsque le skieur le garde sur la neige et laisse le sidecut faire le travail. C’est là que la stabilité et le long carrebage effectif se combinent en ce virage calme et silencieux qui définit le ski.

Conseils d’achat

Achetez le Laser WRT ST si votre ski tourne autour de pistes fermes et damées et que vous êtes à l’aise pour maintenir une forte prise de carre dans un virage coupé. Ses atouts sont la puissance, la stabilité et une sensation silencieuse et amortie qui rend les longues journées sur piste faciles pour les jambes.

Soyez honnête quant à votre terrain et à votre technique avant de vous décider. Le ski ne masque ni un support étroit ni les exigences d’une géométrie inspirée de la course, il convient donc aux skieurs qui savent déjà qu’ils aiment cette sensation, plutôt qu’à ceux qui espèrent s’y habituer.

Si cette description correspond à votre façon de skier, la combinaison de rigidité, de stabilité et de douceur est difficile à contester. Sinon, une géométrie frontside plus large et plus indulgente vous servira probablement mieux.

Conclusion

Le Stockli Laser WRT ST est un ski de carving frontside étroit, rigide et remarquablement silencieux. Son noyau bois, ses deux plaques de métal et ses deux applications de carbone lui confèrent puissance et rigidité en torsion, tandis que le laminé imprégné de caoutchouc adoucit la conduite. Il exige des angles de carre élevés et récompense les skieurs capables de rester en équilibre sur un patin de 66 mm, et sur neige ferme et damée, il délivre un virage coupé posé et énergique qui en fait l’une des options frontside les plus convaincantes pour les skieurs avancés et experts.