SRAM Rival eTap AXS vs Shimano 105 Di2 : quel groupe électronique choisir ?

Introduction

Le passage de vitesses électronique a progressivement baissé en prix, et deux groupes occupent désormais le point d’entrée de cet univers : le SRAM Rival eTap AXS et le Shimano 105 Di2. Tous deux sont des offres de troisième niveau chez leurs fabricants respectifs, tous deux sont exclusivement à freins à disque, et tous deux offrent ces passages de vitesses précis et silencieux autrefois réservés aux montages haut de gamme.

Les différences apparaissent dans leur câblage, leur recharge, leur comportement au passage des vitesses et leur prix. Ce guide passe en revue les catégories qui comptent le plus pour les cyclistes réels, de l’architecture de la transmission et de la gestion des batteries à la plage de développements, au freinage et à la valeur globale.

Comment ces deux groupes se comparent

La plus grande différence structurelle réside dans le câblage. Le SRAM Rival eTap AXS est entièrement sans fil : chaque dérailleur embarque sa propre batterie, les commandes fonctionnent sur leurs propres piles, et seules les durites hydrauliques traversent le cadre et le cintre. Le Shimano 105 Di2 est semi-sans-fil : les commandes communiquent avec les dérailleurs sans câbles, mais les deux dérailleurs sont reliés par câble à une batterie interne logée dans le cadre.

Ce seul choix de conception façonne tout le reste. Monter un vélo à partir d’un cadre nu est plus simple avec l’approche SRAM, et la recharge est plus facile car les batteries peuvent être retirées, emportées à l’intérieur ou remplacées par une batterie de rechange lors d’une longue sortie. Un vélo équipé du Shimano 105 Di2 se recharge via un port situé sur le dérailleur arrière, ce qui signifie que le vélo entier doit rester près d’une source d’alimentation, à moins d’apporter une batterie externe dans l’atelier.

SRAM Rival eTap AXS : la simplicité sans fil

Le SRAM Rival eTap AXS est sur le marché depuis environ un an, et sa caractéristique déterminante est un fonctionnement véritablement sans fil. Retirer et échanger les batteries des dérailleurs prend quelques secondes, et emporter une batterie de rechange lors des sorties plus longues est tout à fait pratique.

Le passage des vitesses s’effectue à l’aide d’une palette de chaque côté du levier de frein. La palette gauche monte la cassette, la droite la descend, et les deux enfoncées ensemble actionnent le dérailleur avant. Des blips sans fil en option peuvent être ajoutés n’importe où sur le cintre pour des positions de passage supplémentaires, ce qu’aucun groupe concurrent de ce niveau n’offre.

Shimano 105 Di2 : la précision semi-sans-fil

Le Shimano 105 Di2 est l’arrivant le plus récent. Ses commandes sont sans fil, mais les dérailleurs restent reliés par câble à une batterie centrale à l’intérieur du cadre. Le passage des vitesses suit la disposition Shimano familière, avec deux palettes de chaque côté : la gauche pour le dérailleur avant et la droite pour l’arrière.

Les cocottes sont plus petites et plus arrondies que celles de SRAM, et pour les cyclistes qui passent des heures les mains sur le cintre, cette forme constitue un véritable atout. C’est une disposition que la plupart des routiers connaissent déjà, ce qui réduit la courbe d’apprentissage sur un nouveau vélo.

Vitesse de passage et ergonomie des leviers

Les deux groupes passent les vitesses rapidement et silencieusement, et aucun ne paraît lent en utilisation normale. Enchaînés dos à dos sur toute la cassette, du plus grand pignon au plus petit puis retour, SRAM parcourt la cassette plus vite que Shimano. L’écart est modeste plutôt que spectaculaire, mais il est mesurable.

Le ressenti des leviers est plus personnel. Le système à deux palettes de Shimano est la disposition que la plupart des routiers connaissent déjà, tandis que la palette unique par côté de SRAM réduit le risque d’appuyer sur le mauvais bouton et fonctionne bien dans toutes les positions de conduite. SRAM prend également en charge des blips sans fil supplémentaires, ce que le Shimano 105 Di2 ne fait pas.

Forme des cocottes et options de développement

La forme des cocottes divise les avis, mais les cocottes plus petites et plus arrondies de Shimano sont largement appréciées pour les longues journées en selle. Côté esthétique, les dérailleurs sans batterie de Shimano paraissent plus compacts et plus épurés, tandis que les disques de frein SRAM forment généralement la plus belle paire.

C’est sur les développements que les deux divergent le plus nettement. Le Shimano 105 Di2 propose deux pédaliers et deux cassettes, la plus petite combinaison étant un pédalier 50/34 associé à une cassette 11-36. Le SRAM Rival eTap AXS offre une amplitude bien plus large, descendant jusqu’à un pédalier 43/30 avec une cassette 10-36 pour grimper plus facilement. Une combinaison 48/10 offre aussi une vitesse de pointe théorique supérieure à un 50/11, si bien que des braquets plus petits ne signifient pas nécessairement un plafond plus bas.

Personnalisation et contrôle via l’application

Les deux groupes peuvent être configurés via leurs propres applications smartphone, et tous deux permettent de réaffecter ou d’inverser les boutons de passage. La différence réside dans la profondeur plutôt que dans les bases.

L’écosystème AXS de SRAM s’étend au-delà du passage des vitesses pour inclure une tige de selle télescopique, la surveillance de la pression des pneus et des blips sans fil sur le cintre, le tout géré depuis la même application. Si vous aimez régler un vélo selon vos préférences exactes, cette plateforme plus large est la plus flexible. L’application Shimano couvre les essentiels avec compétence, mais l’éventail de composants connectés est plus restreint.

Freinage, poids et compatibilité capteur de puissance

Les deux groupes sont exclusivement à freins à disque. Testés à 20 mph et freinés au même point sur une route sèche mais rugueuse, le vélo SRAM s’est arrêté environ quatre à cinq pouces plus court que le vélo Shimano, qui a enregistré la plus longue distance d’arrêt des deux, d’environ deux pouces. L’écart est faible, mais il indique un léger avantage pour SRAM.

Le poids raconte une histoire similaire en sens inverse. Le Shimano 105 Di2 pèse un peu moins de 3 kg et le SRAM Rival eTap AXS un peu plus de 3 kg, Shimano est donc plus léger de quelques centaines de grammes. Aucun des deux n’est un poids plume, et tous deux se situent bien au-dessus des groupes haut de gamme en masse.

La compatibilité avec les capteurs de puissance est plus tranchée. Le Shimano 105 Di2 n’a aucune option de capteur de puissance, tandis que le SRAM Rival propose un capteur de puissance côté gauche pour environ 300 £, ce qui compte si vous vous entraînez ou courez avec des données de puissance.

Prix et conseils d’achat

Sur le seul prix du groupe, SRAM a l’avantage. Le SRAM Rival eTap AXS se vend autour de 1 300 £ prix conseillé, et une version sans capteur de puissance se trouve plus près de 1 000 £. Le Shimano 105 Di2 est affiché à 1 700 £ au Royaume-Uni, un échelon nettement supérieur.

Les vélos complets racontent une histoire plus nuancée. L’un des premiers vélos britanniques équipés du 105 Di2 est arrivé 500 £ moins cher que le même cadre et les mêmes roues montés avec du SRAM Rival, ce qui suggère que le pouvoir d’achat des fabricants de cadres et leurs choix de composants comptent autant que le prix du groupe. Le 105 Di2 continuant à se frayer un chemin sur les vélos complets, il est encore tôt pour tirer une conclusion ferme à ce sujet.

Lequel vous convient dépend de vos priorités. Choisissez le SRAM Rival eTap AXS si vous voulez la simplicité du tout sans fil, une recharge plus facile, une plage de développements plus large, des passages plus rapides, la disponibilité d’un capteur de puissance et une personnalisation plus poussée. Choisissez le Shimano 105 Di2 si un poids plus léger, des cocottes confortables et une disposition de passage familière comptent plus que le surcoût, et si vous n’avez pas besoin de capteur de puissance.

Conclusion

Dans les catégories qui comptent, le SRAM Rival eTap AXS en remporte davantage : électronique et recharge, vitesse de passage, ergonomie des leviers, plage de développements, freinage, personnalisation, compatibilité capteur de puissance et prix du groupe. Le Shimano 105 Di2 gagne sur le poids et le confort des cocottes. Tous deux sont des groupes électroniques performants avec de vrais atouts, et le bon choix dépend de si vous privilégiez la commodité et la flexibilité du sans fil, ou un ensemble plus léger avec une sensation plus traditionnelle.