Pédales, cales et chaussures S-PHYRE RC9 Shimano SPD-SLR : ce que les cyclistes doivent savoir

Introduction

Shimano a introduit une nouvelle plateforme de pédales de route appelée SPD-SLR, accompagnée d’une cale assortie et d’une chaussure haut de gamme mise à jour. Le changement le plus marquant est une hauteur de pile plus faible, mais le détail le plus lourd de conséquences pour de nombreux cyclistes est une cale redessinée avec une latitude de réglage bien moindre.

Ce guide couvre les pédales, les cales et les chaussures, et explique qui profite le plus du nouveau système et qui a intérêt à attendre.

Ce qui a changé avec le SPD-SLR

La hauteur de pile a diminué de 2,3 mm, ce qui rapproche le pied de l’axe de la pédale. Shimano décrit le résultat comme une sensation plus directe et plus connectée sous le pied, et prend soin de ne pas y associer de gain en watts. Cela mérite d’être souligné : il s’agit d’un changement de ressenti de la pédale plutôt que d’un gain de performance mesurable.

L’enclenchement serait plus facile. Les pédales pendent à un angle plus vertical qu’auparavant, ce qui devrait aider la cale à trouver le mécanisme plus rapidement. La conception des roulements est inchangée, avec des roulements à cônes et cuvettes qui ont fait la réputation de durabilité des pédales Shimano depuis longtemps.

Les pédales sont également légèrement plus légères que la génération précédente. Les chiffres de poids complets ne font pas partie de cet aperçu, et les changements les plus significatifs restent la hauteur de pile et l’interface de cale.

Les cyclistes habitués aux pédales de route Shimano reconnaîtront un trait familier : les pédales ne tournent pas librement lorsque le vélo démarre à l’arrêt, ce qui garde le point d’enclenchement prévisible à basse vitesse.

Pédales Shimano Dura-Ace SPD-SLR

La version Dura-Ace se situe au sommet de la gamme. Sa particularité est un roulement légèrement plus grand positionné à l’extérieur du corps de pédale, ce qui rend la pédale marginalement plus rigide. En pratique, cette différence a peu de chances d’être perceptible en roulant.

Au Royaume-Uni, les pédales Dura-Ace sont affichées à 199,99 £, soit un peu moins de 230 € en Europe. C’est une légère baisse par rapport aux pédales phares sortantes, dont le prix de détail recommandé était juste sous les 240 £. Les prix réels de Shimano varient, il vaut donc la peine de vérifier le prix en magasin avant de commander.

Pédales Shimano Ultegra SPD-SLR

L’Ultegra reprend le même concept de pédale avec le roulement positionné à l’intérieur du corps de pédale. Shimano présente donc la version Dura-Ace comme légèrement plus rigide, même si la plupart des cyclistes ne sentiront pas la différence. La hauteur de pile, l’interface de cale et la conception des roulements à cônes et cuvettes sont partagées avec le modèle Dura-Ace.

Le prix est de 139,99 £ au Royaume-Uni, soit un peu plus de 160 € en Europe. Pour les cyclistes qui veulent la pile plus basse et la nouvelle sensation d’enclenchement sans payer le prix d’un modèle phare, c’est la version qui a le plus de sens.

Les traits familiers demeurent : les pédales restent en place au lieu de tourner librement, et l’action d’enclenchement semble constante au démarrage.

Cales SPD-SLR et compatibilité

C’est la nouvelle cale qui permet réellement d’obtenir la hauteur de pile plus faible. Shimano a supprimé les rondelles et réduit l’épaisseur de la cale, et ce faisant a éliminé pratiquement toute la plage de réglage avant-arrière. Le raisonnement de Shimano est que les cyclistes achetant des pédales Dura-Ace ou Ultegra possèdent probablement des chaussures haut de gamme avec des trous de fixation de cale réglables, de sorte que la plage peut être récupérée à cet endroit.

Cette hypothèse ne tient pas pour tous les cyclistes. Beaucoup de chaussures haut de gamme utilisent des trous de fixation de cale fixes, et une position fixe combinée à une cale sans débattement avant-arrière peut rendre le nouveau système mal adapté. Si vos cales se situent au milieu de la plage, le changement a peu de chances d’avoir d’importance. Si vous les placez tout à l’arrière ou tout à l’avant, il vaut la peine de vérifier avant d’acheter.

La compatibilité mérite aussi votre attention. Les nouvelles cales SPD-SLR s’adaptent physiquement aux pédales SPD-SL plus anciennes, mais Shimano ne le recommande pas et ne peut garantir que ce soit sûr, avec le risque qu’un pied se décroche lors d’un effort intense. Les anciennes cales SPD-SL ne sont pas compatibles avec les nouvelles pédales SPD-SLR. Les cales coûtent environ 25 £, ou 30 €, chacune.

Chaussures Shimano S-PHYRE RC9

Les chaussures introduisent une nouvelle forme appelée Dyna-Last 2. La forme standard a augmenté d’environ 4 pour cent en volume total autour de l’avant-pied, tandis que la zone du médio-pied et de la cheville est globalement inchangée. Une option large est également disponible, et elle est environ 7 pour cent plus large que la forme standard précédente. Une forme étroite couvre les cyclistes qui préféraient la forme antérieure, y compris ceux qui utilisaient auparavant une forme spécifique femme.

Les chaussures offrent également une plage de réglage de cale plus grande, ce qui permet aux cyclistes qui placent leurs cales loin en arrière de conserver la même position malgré la plage réduite des nouvelles cales. Cette combinaison est la raison pratique pour laquelle Shimano s’attend à ce que la pédale, la cale et la chaussure soient considérées ensemble.

Pour les cyclistes qui ont trouvé les chaussures de route Shimano trop étroites au niveau des orteils par le passé, le volume d’avant-pied plus large est un changement significatif plutôt que cosmétique.

Qui devrait envisager le changement

Le nouveau système est particulièrement convaincant pour les cyclistes qui ont déjà besoin de nouvelles pédales ou de nouvelles chaussures, et qui sont prêts à acheter les deux en même temps. Il convient aussi aux cyclistes dont les cales se situent au milieu de la plage de réglage, et à ceux qui utilisent des chaussures avec des trous de fixation de cale réglables et peuvent affiner la position eux-mêmes.

Les cyclistes qui devraient réfléchir attentivement sont ceux dont les chaussures préférées ont des trous de fixation de cale fixes, ceux qui placent leurs cales aux extrêmes de la plage, et ceux qui espèrent un gain de performance évident. La sensation de connexion est réelle, mais il s’agit d’une évolution plutôt que d’une transformation.

Conseils d’achat

Le meilleur argument en faveur du SPD-SLR est un achat combiné : de nouvelles pédales, de nouvelles cales et des chaussures offrant suffisamment de réglage pour placer la cale où vous le souhaitez. Acheter les pédales seules et les associer à d’anciennes cales n’est pas une option, car les anciennes cales ne s’adaptent pas aux nouvelles pédales.

Comme la hauteur de pile est plus faible, certains cyclistes voudront peut-être baisser leur selle de quelques millimètres pour conserver la même position effective. C’est un petit changement, mais qui mérite d’être fait délibérément plutôt que d’être remarqué plus tard lors d’une longue sortie.

Si vos pédales et chaussures actuelles sont encore en bon état, il n’y a pas d’urgence. L’approche raisonnable consiste à considérer le SPD-SLR comme le choix naturel lorsqu’un remplacement s’impose, plutôt que comme une mise à niveau à rechercher.

Conclusion

Le Shimano SPD-SLR est une mise à jour soignée. La hauteur de pile plus faible et l’enclenchement plus facile sont de véritables améliorations, les roulements devraient rester aussi durables que jamais, et la forme de chaussure plus large répond à une critique de longue date. Le compromis est une cale sans réglage avant-arrière, ce qui rend le choix des chaussures plus important que d’habitude. Achetez le système ensemble, vérifiez d’abord les trous de fixation de vos chaussures, et il devrait bien servir longtemps.