Sept vélos qui méritent un examen plus attentif : sélections route, gravel et mountain bike

Introduction

Sept vélos, sept raisons différentes d’y prêter attention. Cette liste couvre des vélos route endurance, un cadre route en aluminium bien pensé, une construction sur mesure, un grimpeur léger en carbone, une plateforme endurance réglable, un vélo gravel en acier et un mountain bike tout-suspendu.

Ce qui les relie n’est ni une gamme de prix ni une discipline. C’est que chacun répond bien à une question précise, qu’il s’agisse d’ajuster un cycliste hors des tailles habituelles, de garder un cadre confortable sur de longues distances ou simplement de vous faire sourire sur un sentier.

Ce que ces sept vélos ont en commun

L’ajustement passe avant tout. Les valeurs de reach et de stack déterminent si un vélo peut être adapté à votre morphologie, et plusieurs vélos de cette sélection se distinguent par un reach court et un stack élevé qui conviennent à un éventail de cyclistes plus large qu’une géométrie de course classique. Les plages de tailles comptent tout autant : quelques-uns de ces modèles descendent sous 50 cm, et certains offrent le choix entre deux ou trois tailles selon la longueur de potence et le nombre d’entretoises utilisées.

La qualité de conduite et la réglabilité sont les autres fils conducteurs. Un cadre est conçu autour du confort plutôt que de l’intégration aérodynamique, un autre utilise un cockpit réglable pour que le cintre puisse être ajusté plutôt que remplacé, et un dernier est une construction sur mesure créée pour résoudre un problème d’ajustement qu’aucun cadre de série ne règle. Le prix n’est pas le principe organisateur ici ; la liste va du raisonnable au très cher.

Pinarello X : géométrie endurance pour les cyclistes de petite taille

Les vélos route endurance ont la réputation d’être confortables mais ennuyeux : longs empattements, angles ouverts et une conduite qui vous endort. Le Pinarello X adopte l’approche inverse. Ses valeurs de reach sont inhabituellement courtes et son stack est élevé, ce qui en fait l’une des géométries les plus accommodantes du marché pour les cyclistes situés dans le bas de la plage de tailles. À le regarder, il ressemble à un vélo beaucoup plus agressif.

Les détails sont pratiques. Un boîtier de pédalier fileté signifie pas de craquement. Le cadre est relativement aérodynamique, avec des haubans courbés qui ajoutent de la compliance. Il est un peu lourd, et il n’est pas bon marché : la version 105 Di2 tourne autour de 4 500 £.

La plage de tailles est la vraie histoire. Plusieurs tailles descendent sous 50 cm, et les cyclistes d’environ 1 m 57 peuvent être ajustés sans difficulté. Dans certains cas, un cycliste peut choisir entre deux ou trois tailles, la décision se jouant sur la longueur de potence et le nombre d’entretoises.

Specialized Allez : une géométrie route bien pensée

L’Allez gagne sa place ici pour sa géométrie, particulièrement bien résolue. Cela compte plus que les graphismes, car un vélo de route qui s’ajuste correctement est un vélo que vous utiliserez vraiment.

Il n’a pas la silhouette spectaculaire du Pinarello X, et pour de nombreux cyclistes cela n’a pas d’importance. L’Allez est un vélo de route à l’apparence conventionnelle avec un ajustement qui fonctionne, ce qui est plus difficile à réussir qu’il n’y paraît.

Custom Talbot : une construction sur mesure qui résout un vrai problème d’ajustement

Les cadres sur mesure existent pour les cyclistes pour lesquels l’industrie ne conçoit pas. Cette construction a commencé par des données d’ajustement tirées du vélo existant du cycliste, car celui-ci ne pouvait pas être placé sur un gabarit d’ajustement. Le résultat est un cadre de moins d’un kilo, des roues 700c et une paire de roues carbone haut de gamme, assemblée sans les compromis qui accompagnent habituellement les vélos à petites roues.

La taille des roues est le point clé. Un vélo sur mesure avec des roues de 24 pouces laisse son propriétaire en peine de choix de pneus et de roues, et même le 650b vous limite à une poignée d’options de pneus. Passer au 700c ouvre une gamme bien plus large de roues et de pneus, facilite la recherche d’un remplacement en voyage et ajoute de la stabilité à haute vitesse.

Cela compte parce que les options disponibles pour les cyclistes atteints d’achondroplasie sont rares et ressemblent souvent plus à des vélos de plage qu’à des vélos de performance. Le sur mesure sert aussi l’autre extrémité du spectre, notamment les cyclistes d’environ 2 m 01 ou 2 m 03 qui ont besoin de cadres réellement grands.

Une construction comme celle-ci est lente et complexe, et elle n’est disponible que comme projet sur mesure, mais elle rappelle à quoi servent les vélos sur mesure : résoudre des problèmes que les tailles de série ne peuvent pas régler.

Sarto Superlight : la qualité de conduite avant l’aérodynamique

Dans un marché plein de cockpits intégrés et de profils de tubes tronqués profonds, le Sarto Superlight va dans l’autre sens. C’est un cadre de 800 grammes conçu autour de la qualité de conduite, en s’inspirant de vélos plus anciens où le ressenti d’un cadre comptait plus que ses mesures en soufflerie.

L’ajustement est relativement court en reach, ce qui convient à un large éventail de cyclistes, et la tige de selle intégrée donne au vélo une ligne propre et classique. Elle est aussi un véritable inconvénient lorsque vous voyagez avec le vélo, ce qui est le compromis pour l’esthétique.

Construit avec du Dura-Ace et des roues Mavic Cosmic Carbon Ultimate, il passe sous les 6,6 kg, ce qui le place en dessous de la limite de poids pour la course. Il coûte environ 10 000 £, c’est donc un vélo pour les cyclistes qui savent déjà exactement ce qu’ils veulent.

Canyon Endurace : cockpit réglable et géométrie adaptée au cycliste

Le Canyon Endurace emprunte un tour à la plateforme route aéro de la marque : un cockpit réglable qui offre 40 mm de plage, 20 mm dans chaque direction. Plutôt que de changer de cintre pour modifier le reach, un cycliste peut simplement ajuster ce qui est déjà là. C’est un avantage réel pour quiconque hésite entre deux tailles ou affine encore sa position.

La géométrie est superbe au sens historique : très courte et très haute, en particulier dans le bas de la gamme, avec un large choix de tailles. Le vélo est également livré avec une tige de selle VCLS, un design réputé pour son confort.

Il y a une réserve dans les très petites tailles. La largeur minimale du cintre réglable est de 37 cm, ce qui reste probablement trop large pour les plus petits cyclistes. C’est une limitation à connaître, mais le design réglable reste un pas dans la bonne direction.

Pour la plupart des cyclistes, cependant, la combinaison d’un reach court, d’un stack élevé et d’un cockpit réglable rend l’Endurace facile à vivre.

Fairlight Secan : un vélo gravel en acier avec une histoire d’ajustement

Le Fairlight Secan vient d’une petite marque britannique qui construit des cadres en acier en Extrême-Orient et met fortement l’accent sur l’ajustement. Les tailles sont disponibles en versions Regular et Tall, ce qui élargit l’éventail de cyclistes que le cadre peut accueillir, et la répartition des tailles est globalement généreuse.

Le côté pratique constitue une grande partie de l’attrait. Il y a des fixations pour garde-boue, porte-bagages et bagages supplémentaires, ce qui fait du Secan un choix naturel pour le bikepacking et les longues distances. Une fourche en carbone garde l’avant léger.

Il commence à environ 2 500 £, ce qui le place au-dessus des tarifs gravel d’entrée de gamme mais en dessous des options sur mesure et carbone haut de gamme de cette liste. Si vous faites une première incursion dans le gravel et voulez un vélo avec une philosophie d’ajustement claire, le Secan mérite un examen sérieux.

Yeti SB140 : un vélo tout-suspendu conçu pour le plaisir

Tous les vélos n’ont pas à se justifier avec un tableau de géométrie. Le Yeti SB140 est un mountain bike tout-suspendu conçu autour du plaisir et du temps passé en l’air, et c’est le genre de vélo qui vous fait sourire à chaque sortie. Il a été utilisé dans les Alpes, ce qui est un bon test de ce qu’un trail bike peut faire.

Les roues 650b le rendent vif, avec un comportement légèrement meilleur dans les terrains techniques et serrés qu’un équivalent à plus grandes roues. La suspension fait le reste, en lissant racines et rochers pour que vous puissiez vous concentrer sur la trajectoire.

C’est un vélo de jeu dédié plutôt qu’une machine de course, et c’est exactement pourquoi il a sa place dans une liste comme celle-ci. Parfois, le bon achat est celui que l’on a hâte d’aller rouler.

Si votre pratique tourne autour des sentiers, des sauts et du temps passé en montagne plutôt que des podiums, voilà le modèle à regarder.

Conseils d’achat : associez le vélo au cycliste

Commencez par l’ajustement, pas par les spécifications. Les valeurs de reach et de stack, la disponibilité des tailles et la largeur du cintre détermineront si un vélo vous convient bien plus qu’une liste de composants. Si vous vous situez à l’une des extrémités de la plage de tailles, cherchez des modèles au reach inhabituellement court, des tailles sous 50 cm ou des cockpits réglables.

Si rien de standard ne fonctionne, le sur mesure est une véritable option plutôt qu’un luxe. Un cadre sur mesure peut faire passer un cycliste en roues 700c, ouvrir le choix des pneus et résoudre des problèmes que les tailles de série ne peuvent tout simplement pas régler.

La discipline vient ensuite. Les vélos gravel comme le Secan conviennent aux longues distances, au bikepacking et aux surfaces mixtes. Les vélos route endurance comme le Pinarello X et le Canyon Endurace conviennent aux cyclistes qui veulent du confort sans une conduite ennuyeuse. Le Sarto Superlight est pour les cyclistes qui privilégient le ressenti, et le Yeti SB140 est pour les sentiers.

Conclusion

Sept vélos, sept réponses distinctes. Le fil conducteur est que chacun est choisi pour son ajustement et sa conduite, qu’il s’agisse d’un reach court et d’une large plage de tailles pour les petits cyclistes, d’un cockpit réglable, d’un cadre sur mesure qui résout un vrai problème ou d’un mountain bike qui existe purement pour le plaisir. Associez le vélo au cycliste et le reste suivra.