Salomon Aero Glide : test en première sortie de l'entraîneur route plus léger de Salomon

Introduction

Salomon s’est bâti sa réputation sur le trail, avec des athlètes d’élite comme Kilian Jornet et Courtney Dauwalter qui ont contribué à façonner certains des meilleurs équipements de trail de la discipline. Au cours des quatre ou cinq dernières années, la marque s’est lancée à fond sur le marché compétitif de la course sur route, avec des résultats mitigés. La Glide Max était un vrai pas dans la bonne direction, et l’Aero Glide en est la petite sœur, plus légère et plus épurée.

Après une première sortie d’environ huit miles dans ces chaussures, il y a beaucoup à aimer, plus un détail qui pourrait vite devenir frustrant.

Caractéristiques et construction de la Salomon Aero Glide

L’Aero Glide est vendue au Royaume-Uni au prix de 150 pounds et pèse 285 g en pointure UK 10. Vous obtenez un drop de 10 mm, avec une stack de 37,4 mm sous le talon et de 27,4 mm sous l’avant-pied, soit une généreuse quantité d’amorti souple dans la semelle intermédiaire.

La semelle intermédiaire utilise l’Energy Foam de Salomon, un composé léger, rebondissant et à fort retour d’énergie, issu d’un mélange d’EVA et d’oléfine conçu pour offrir un confort durable. Salomon a déployé cette mousse dans la plupart de ses modèles, et elle a eu un réel impact sur la gamme route.

Retournez la chaussure et vous découvrirez une plateforme très large, presque digne de Hoka, offrant une base stable pour courir. La semelle extérieure Road Contour Grip arbore des crampons larges et plats pour une bonne adhérence sur surfaces dures et une durabilité solide face à un usage routier exigeant. La tige est en mesh ouvert 3D visant une respirabilité maximale, avec des overlays imprimés enveloppant le talon jusqu’au médio-pied, des renforts autour des œillets de laçage, un rembourrage modéré du collier de cheville et des lacets classiques plutôt que le système Quicklace de Salomon.

Première sortie dans l’Aero Glide

Le test a consisté en une sortie tranquille de 7,85 miles par une journée chaude et ensoleillée en Cornouailles, dans la foulée d’un semi-marathon avec des jambes encore marquées. Les premières impressions étaient positives : la chaussure s’est bien comportée dès les premiers kilomètres, et les jambes se sont libérées au fil de la sortie.

Un point de taille saute immédiatement aux yeux. Passer d’une taille UK 9,5 habituelle à une UK 10 s’est révélé nécessaire, et pourtant le pied restait assez près du bout de la chaussure. L’Aero Glide taille clairement petit, donc il vaut la peine de monter d’une taille à l’achat.

Comportement de la semelle intermédiaire et de la géométrie

L’Energy Foam semble légèrement plus ferme que dans la Glide Max, ce qui était aussi le cas avec l’Ultra Glide 2. Salomon a peut-être ajusté le mélange un cran plus ferme, mais il reste confortable sous le pied et s’avère du coup un peu plus dynamique.

Le vrai point fort, c’est la géométrie à cambre inversé, reprise de la Glide Max. Même à allure régulière, la chaussure paraît efficace, et quand on accélère le rythme, elle semble activement encourager l’élan vers l’avant et une fréquence de pas plus rapide. La sensation rappelle l’excellente technologie Speedroll de la gamme Saucony Endorphin, et c’est peut-être la meilleure caractéristique des deux dernières chaussures route de Salomon.

La tige épouse aussi mieux le pied que celle de la Glide Max : un rembourrage de languette réduit offre un maintien médio-pied plus sécurisant, sans desserrage des lacets pendant la sortie. Les overlays de la boîte à orteils qui causaient des irritations sur les longues sorties avec la Glide Max ont également disparu, pour un confort global accru.

Le seul point faible : la semelle intérieure

Le seul vrai raté, c’est la semelle intérieure d’origine. Pendant la sortie, une gêne persistante sous le pied droit, semblable à une couture de chaussette, s’est révélée être la semelle intérieure qui glissait à l’intérieur de la chaussure, d’environ cinq à six millimètres. La semelle intérieure semble être de la mauvaise taille pour la chaussure et a commencé à se plisser et à se recourber au talon dès la toute première sortie, ce qui lui permet de bouger.

Pour une chaussure à ce prix, la semelle intérieure fine et d’apparence cheap est une vraie déception. La solution pratique consiste à coller la semelle intérieure à la semelle intermédiaire avant la prochaine sortie pour empêcher le glissement d’empirer.

Conseils d’achat

L’Aero Glide est une très bonne chaussure d’entraînement route neutre, avec une géométrie efficace, une plateforme large et stable, et une tige mieux ajustée que sa prédécesseure. Achetez-la si vous cherchez une chaussure quotidienne confortable qui encourage un rythme plus rapide, mais vérifiez soigneusement la pointure car elle taille petit, et pensez à remplacer ou à fixer la semelle intérieure d’origine dès le premier jour.

Conclusion

La Salomon Aero Glide montre que la gamme route de la marque avance dans la bonne direction, avec une géométrie à cambre inversé remarquable et une tige affinée. La semelle intérieure mal dimensionnée est un défaut agaçant sur une chaussure par ailleurs solide, mais c’est un défaut réparable, et l’expérience de course reste très convaincante sur de longues sorties route à allure régulière.