Test première sortie de l'inov-8 RoadFly : une chaussure de route naturelle dans un monde rebondi

Introduction

Cela faisait longtemps qu’inov-8 ne proposait plus de chaussures de route, et la nouvelle RoadFly constitue la véritable entrée de la marque dans l’un des marchés de chaussures les plus compétitifs qui soient. Les premières impressions comptent ici, car toute la scène du running sur route a radicalement changé depuis que la marque a fabriqué sa dernière chaussure pour le bitume. Voici une chaussure à 100 £ au prix de détail au Royaume-Uni, avec une semelle intermédiaire Powerflow Pro flexible empruntée à la très appréciée TrailFly, et une tige très légère et spacieuse. Après une première sortie d’un peu moins de 8 miles, le bilan initial est réellement positif, avec quelques réserves à connaître avant l’achat.

Fiche technique, fit et pointure

Les chiffres clés sont raisonnables plutôt qu’extrêmes. La RoadFly pèse 283 g en pointure UK 10 et repose sur un drop de 6 mm au talon, avec une pile de 27 mm au talon et 21 mm sous l’avant-pied. Elle est disponible en deux largeurs : un fit standard et un fit wide, bien que la conception anatomique en forme de pied d’inov-8 offre déjà un bel espace dans la boîte aux orteils de la version standard.

La pointure est le premier point à régler. Lors des tests, la RoadFly chausse un peu petit, comme la plupart des chaussures inov-8. Passer d’un UK 9,5 à un UK 10 a donné une longueur parfaite au niveau des orteils. Certains porteurs la trouvent fidèle à leur pointure habituelle, mais la recommandation la plus sûre est de monter d’au moins une demi-pointure.

Confort et construction de la tige

La tige utilise un mesh technique d’apparence classique avec de nombreuses perforations sur le médio-pied, la languette et la boîte aux orteils pour la ventilation. Structurellement, on trouve des renforts autour des œillets de lacets pour la durabilité, un peu de structure dans la boîte aux orteils pour donner de la forme à la tige souple, une languette rembourrée à soufflet, un col de cheville doux et une tirette au talon pour un enfilage facile. Sur la route, la tige s’est révélée légère, aérée et confortable dès la sortie de la boîte, avec un bon maintien du médio-pied et un maintien solide du talon. Toute personne ayant souffert des languettes fines et inconfortables d’inov-8 par le passé appréciera ce rembourrage.

Performance de la semelle intermédiaire et de la semelle extérieure

La configuration de la semelle intermédiaire reprend celle de la TrailFly : la même mousse Powerflow Pro et le même drop de 6 mm. Associée à des semelles intérieures Boomerang de la marque, incluses dans ce prix de 100 £, elle maintient un niveau de confort élevé sur un bitume impitoyable.

La caractéristique remarquable est la flexibilité. Là où de nombreuses chaussures de route modernes arborent des semelles intermédiaires épaisses et larges avec des plaques en carbone ou en TPU qui semblent rigides, la RoadFly fléchit agréablement au niveau du médio-pied et de l’avant-pied grâce à la rainure MetaFlex intégrée à la semelle extérieure. Cela, combiné à une plateforme plus basse et moins amortie, offre une sensation très naturelle et connectée, plus proche de celle des chaussures de route d’avant les grosses semelles rebondissantes.

Il vaut la peine d’être clair sur ce que cette chaussure n’est pas. Si vous recherchez une foulée très amortie et très énergique comme celle d’une Saucony Endorphin Speed 4 ou d’une Hoka Max 6, la RoadFly vous semblera probablement insuffisamment amortie. C’est une chaussure pour les coureurs fatigués des semelles de plus en plus rebondissantes et des piles de plus en plus hautes, et qui veulent se sentir plus connectés à la route. On parle aussi d’une future version Max avec une pile plus épaisse, qui, associée à cette tige légère et spacieuse, pourrait devenir la chaussure pour le grand public.

Adhérence et question du caoutchouc brillant

La semelle extérieure entièrement en caoutchouc semblait au départ préoccupante : le caoutchouc paraît assez brillant, ce qui suscite généralement des doutes sur l’adhérence sur sol mouillé. Ces doutes n’ont pas survécu au contact de la route. Le test s’est déroulé sur du bitume gras couvert de feuilles mortes mouillées, une combinaison vraiment piégeuse, et la semelle extérieure a tenu sans aucun glissement.

Points à considérer avant l’achat

Quelques points pratiques avant de commander. D’abord, montez d’au moins une demi-pointure, car la RoadFly chausse petit et une pointure normale place vos orteils contre le bout de la chaussure. Ensuite, gérez vos attentes en matière d’amorti : c’est confortable et naturel, mais cela n’offrira pas la foulée moelleuse et dynamique des chaussures de route modernes à pile maximale, et si c’est ce à quoi vous êtes habitué, la RoadFly pourrait vous paraître un peu plate.

Un vrai point d’agacement : les lacets sont absurdement longs. Il a fallu les nouer en triple pour éviter qu’ils ne battent de tous les côtés, attendez-vous donc à devoir gérer l’excédent de longueur dès la sortie de la boîte.

Conseils d’achat

La RoadFly a du sens comme chaussure de route quotidienne au roulement confortable et naturel, pour les coureurs qui privilégient la flexibilité, une boîte aux orteils spacieuse et la sensation de route plutôt que l’amorti maximal. À 100 £ au Royaume-Uni, avec les semelles intérieures Boomerang incluses et une adhérence qui gère sereinement le bitume automnal mouillé, elle représente un bon rapport qualité-prix sur un marché où les prix ont fortement grimpé. Les coureurs en quête d’une foulée plus rebondissante et plus amortie devraient attendre, idéalement une éventuelle version Max avec une pile plus grande.

Conclusion

Pour le retour d’une marque sur le running sur route après une longue absence, la RoadFly constitue une première tentative convaincante. La tige est légère, aérée et confortable dès le premier mile, la semelle intermédiaire flexible Powerflow Pro offre un roulement naturel et connecté, et la semelle extérieure adhère bien dans de mauvaises conditions. Montez d’une demi-pointure, acceptez l’amorti modeste, et vous obtenez une chaussure de route vraiment réussie à un prix juste.