Test des fixations de snowboard Rome DOD : des performances all-mountain prévisibles

Introduction

La Rome DOD se situe au milieu de la gamme de fixations de la marque, et Rome la présente comme la version simplifiée de la Cleaver. Concrètement, cela signifie une fixation qui conserve la géométrie principale, le système de sangles et le comportement du modèle le plus réglable, tout en abandonnant deux fonctionnalités que beaucoup de riders ne touchent jamais.

Le temps passé en conditions réelles avec cette fixation a eu lieu pendant la pré-saison à Arapahoe Basin, dans un mélange de ciels verts et bleus sous une haute couverture nuageuse, avec des vents soutenus modérés, de la glace, de la neige déchiquetée, des zones ombragées et un peu de slush. Elle était associée à un snowboard Telos Mike Ranquid et à des boots K2 Thrax, ce qui donne une image utile de la façon dont la DOD se comporte sur ce type de terrain imprévisible de début de saison, qui révèle rapidement les faiblesses.

En résumé, c’est simple : la DOD offre une conduite douce et prévisible, avec un flex résolument médian et un système d’amortissement qui empêche la surface de trop se faire entendre.

À qui s’adresse cette fixation

Rome a conçu la DOD pour le rider all-mountain qui fait un peu de tout. C’est une fixation sur laquelle on peut attaquer quand le terrain le demande et qu’on peut laisser de côté quand on préfère cruiser, ce qui correspond exactement au cahier des charges pour lequel elle a été conçue.

Elle ne s’adresse pas aux riders qui recherchent un réglage maximal. Si le montage pivot ou la possibilité d’incliner le highback compte pour vous, la Cleaver est le modèle de la gamme qui propose les deux. Pour la plupart des riders, ces deux réglages sont des fonctionnalités qu’ils n’utiliseront jamais, et la DOD ne sacrifie presque rien en échange.

Principaux points forts

La DOD mérite sa place de fixation de confiance. Le flex est médian, donc elle répond quand on appuie et reste détendue quand on ne le fait pas, et l’ensemble semble stabilisé dès la première descente plutôt que de demander une période d’adaptation.

Performances des sangles et des crans

Le système de sangles combine deux des conceptions de Rome. La sangle d’orteil utilise la technologie Aux Tech, qui épouse à peu près n’importe quelle forme de boot, donc pas de souci quant à sa position sur la boîte à orteils. La sangle de talon utilise l’Ultralight, une sangle en mousse avec une souplesse noticeable qui enveloppe le boot et intègre son propre rembourrage plutôt que de s’appuyer entièrement sur le boot pour l’absorption. Le résultat est une sensation plus douce et plus tolérante qu’une configuration pure Aux Tech.

La quincaillerie est l’endroit où cette fixation excelle discrètement. Les crans montent bien, se relâchent proprement et ne se coincent jamais. Aucune manipulation laborieuse pour entrer ou sortir avec les mains froides ou de la neige coincée dans le mécanisme. Elles fonctionnent, et elles fonctionnent exceptionnellement bien.

Flex, transfert de puissance et sensation de conduite

Le cordon de talon enveloppant complet est le détail structurel marquant. Comme le cordon de talon enveloppe à la fois l’intérieur et l’extérieur du boot, le transfert de puissance s’effectue sur les deux carres. Le cordon de talon Asym de Rome ne couvre que l’extérieur, donc vous obtenez de la poussée vers l’extérieur mais en perdez un peu en flexion vers l’intérieur. La DOD fait l’inverse de ce compromis, et la puissance supplémentaire est perceptible dès que l’on commence à diriger la planche.

Le highback fait ce qu’on attend de lui. Il offre un peu de souplesse et un peu de rebond quand on appuie dessus, rien d’exceptionnel, mais il est là quand on veut du soutien. L’inclinaison avant se règle facilement avec une simple languette, donc une fois ajustée, on peut pratiquement l’oublier.

Amortissement et prévisibilité

L’amortissement sous les pieds est l’un des aspects les plus impressionnants de la conduite. Il dissipe bien l’énergie cinétique, ce qui signifie que les micro-vibrations de la neige ferme ou hachée se font beaucoup moins sentir à travers la base de la fixation. Cela contribue directement à la sensation de stabilité de la DOD sous les pieds.

La conduite générale est douce et prévisible, et on a l’impression d’utiliser une fixation qu’on connaît depuis des années. Dans une catégorie remplie de matériel qui demande quelques jours pour être compris, cette familiarité est une véritable force.

Points à considérer avant l’achat

Deux fonctionnalités manquent par rapport à la Cleaver : le montage pivot et la possibilité d’incliner le highback. La position de Rome semble être que la plupart des riders n’inclineront jamais leur highback, et pour la majorité des riders all-mountain, c’est une évaluation justifiée.

L’installation est dans l’ensemble simple, avec une exception. Les flip cams gèrent le réglage des sangles d’orteil et de talon, le highback pivote pour aligner la stance, l’inclinaison avant se fait par une languette rapide, et la rampe d’orteil coulisse vers l’avant ou l’arrière avec un effort minimal. Ajuster le cordon de talon pour que le boot soit parfaitement positionné nécessite quatre vis, ce qui en fait la seule tâche qu’il vaut mieux faire à la maison plutôt que sur un parking.

Concernant l’inclinaison, cette fixation a été utilisée avec une cale de 2.5 degré installée et ne semblait pas excessivement inclinée. Il vaut la peine de vérifier si des plaques à zéro degré sont incluses dans la boîte à l’achat, car elles peuvent être commandées séparément si elles ne le sont pas. La mousse à la base du châssis semble identique à celle de la version précédente, bien qu’elle paraisse moulée un peu plus proprement sur le châssis lui-même.

Conseils d’achat

Si vous comparez plusieurs modèles, la DOD se situe aux côtés de fixations telles que la Union Force, la Burton Cartel et la Ride C8 en termes d’usage prévu. Toutes sont des options all-mountain à flex médian qui privilégient des performances fiables plutôt que des réglages exotiques, donc la décision se résume généralement à celle qui correspond le mieux à vos boots et à votre style de conduite.

L’argument de la DOD repose sur le cordon de talon enveloppant complet, le mélange de sangles confortable et la conduite amortie et prévisible. Si ces qualités décrivent ce que vous attendez d’une fixation, c’est un modèle facile à recommander en toute confiance.

Les riders qui recherchent spécifiquement le montage pivot ou l’inclinaison du highback devraient plutôt se tourner vers la Cleaver. Tous les autres, en particulier ceux qui privilégient une fixation qui se fait oublier sous les pieds et qui fonctionne tout simplement, constateront que la DOD fait exactement ce qu’on lui demande.

Conclusion

La Rome DOD est une fixation all-mountain sensée plutôt que spectaculaire. Elle abandonne le montage pivot et l’inclinaison du highback par rapport à la Cleaver, et en échange, elle offre une conduite douce et prévisible, un cordon de talon enveloppant complet qui met la puissance sur les deux carres, une combinaison de sangles confortable et des crans qui fonctionnent à chaque fois.

Pour le rider qui veut une fixation capable de tout gérer avec compétence sans demander beaucoup d’attention, ce compromis a beaucoup de sens.