Test du Propel Endeavor 2 GT : Comparaison des modèles S, Pro et GT

Introduction

La série Propel Endeavor se distingue sur le marché des planches à roulettes électriques grâce à son approche unique de la suspension. Introduite pour la première fois en 2021, l’Endeavor a été conçue pour rester relativement compacte par rapport aux autres planches à suspension, tout en offrant une véritable capacité tout-terrain. Propel appelle ce système sa suspension indépendante urbaine.

Le dernier ajout à la gamme est l’Endeavor 2 GT, qui rejoint les modèles S et Pro existants. Les trois planches partagent la même plateforme de base, mais diffèrent par la capacité de la batterie, les contrôleurs de vitesse et l’éclairage. Ce guide détaille ce que chaque modèle offre afin que vous puissiez décider lequel correspond à votre style de conduite.

Conception et fabrication

Les trois modèles Endeavor 2 partagent les mêmes dimensions. La planche mesure 1 mètre de longueur, ce qui est légèrement plus court que la plupart des planches tout-terrain 2-en-1. La largeur, y compris les roues, est de 45 cm, soit environ 50 % plus large que la plupart des planches 2-en-1. Cette largeur supplémentaire contribue à une excellente stabilité, surtout à vitesse élevée.

Les modèles Pro et GT utilisent un deck en fibre de carbone, tandis que le modèle S utilise un deck en composite d’érable. Les deux decks ont la même taille mais pas exactement la même forme, et ils ne sont pas interchangeables. Le deck en fibre de carbone présente un concave radial confortable, et il y a des évidements pour les doigts sur les côtés pour faciliter la prise en main de la planche en roulant.

La zone de stationnement est un peu plus exiguë que ce que certains cavaliers pourraient préférer, en partie à cause de la façon dont les composants de suspension se connectent au deck. Les cavaliers qui aiment rouler avec les deux pieds inclinés vers l’avant peuvent trouver l’espace limité. Des fixations pour les pieds sont disponibles en option pour ceux qui le souhaitent.

Suspension et qualité de conduite

Les trois modèles utilisent le système de suspension indépendante urbaine de Propel avec amortisseurs coilover réglables et tendeurs de direction. Les amortisseurs amortissent l’impact des bosses et des fissures, et maintiennent les roues en contact avec le sol sur les terrains inégaux. Les tendeurs de direction fonctionnent de manière similaire au réglage de la dureté des bushings sur les trucks de skate classiques.

Sur les surfaces de rue normales, le confort de conduite est comparable à celui des planches avec des roues de taille similaire sur des trucks de skate. Mais dans des situations tout-terrain comme l’herbe ou les pavés, la différence est remarquable. Les chemins qui étaient complètement impraticables sur les planches 2-en-1 deviennent au moins tolérables sur l’Endeavor.

La capacité tout-terrain se situe quelque part entre les planches 2-en-1 plus petites et les planches tout-terrain beaucoup plus grandes comme la Propel X4S. En même temps, les dimensions de l’Endeavor sont proches de celles des planches 2-en-1, ce qui lui permet de tenir dans le coffre d’une berline.

Roues et moyeux

Les pneus à crampons d’origine ont un diamètre de 8 pouces ou 200 mm, montés sur les moyeux en alliage de précision de Propel. Des pneus de route légèrement plus petits de 7 pouces ou 180 mm sont disponibles en option. Pour un usage urbain, la différence entre les deux tailles est minime, bien que les pneus de route puissent offrir un peu plus de couple. Pour le tout-terrain, les pneus à crampons sont le choix le plus approprié.

Batterie et autonomie

Les modèles Pro et GT utilisent tous deux une batterie de 1080Wh, tandis que le S utilise une batterie de 648Wh. Cela signifie que le Pro et le GT ont environ 1,7 fois plus de capacité de batterie que le S.

En fonction d’une conduite décontractée sur divers terrains, les modèles Pro et GT peuvent réalistement offrir environ 50 km d’autonomie. Le modèle S, avec sa batterie plus petite, offrirait probablement environ 30 km dans les mêmes conditions. Pour la plupart des cavaliers, le Pro ou le GT dépassera votre énergie lors d’une balade typique.

Le chargeur est évalué à 5A. Charger le Pro ou le GT de vide à plein prend plus de 5 heures, tandis que le S prend plus de 3 heures.

Moteurs et transmission

Les moteurs sont les mêmes sur les trois modèles, chacun avec deux rotors de 63 par 74. C’est une taille standard pour les planches tout-terrain et plus puissante que ce dont la plupart des cavaliers ont besoin. Les trois modèles utilisent une transmission par courroie.

Contrôleurs de vitesse et télécommandes

Les contrôleurs de vitesse diffèrent entre les trois modèles. Le S utilise un ESC Lingyi, le GT utilise un contrôleur Lingyi plus récent appelé LY-FOC, et le Pro utilise un ESC basé sur VESC Flipsky. Tous ont été personnalisés pour l’Endeavor.

Les contrôleurs Lingyi offrent plusieurs fonctionnalités populaires. L’une d’elles est la possibilité d’allumer la planche simplement en la poussant, sans avoir à appuyer sur un bouton d’alimentation sur la planche. Une autre est la capacité de maintenir la planche en place sur une pente douce tout en se tenant debout dessus, ce que beaucoup d’autres ESC ne peuvent pas faire. Les contrôleurs Lingyi permettent également à l’utilisateur d’ajuster la force de freinage directement sur la télécommande sans entrer dans un menu de réglages.

Cependant, le contrôle de l’accélérateur Lingyi peut parfois sembler saccadé par rapport aux ESC basés sur VESC. Même avec le LY-FOC sur le GT, les troisième et quatrième modes de vitesse ont une quantité notable de à-coups lors du réglage fin de la vitesse de croisière. C’est prévisible et léger, mais il convient de le noter.

L’ESC détermine également quelles télécommandes vous pouvez utiliser. La télécommande du modèle Pro est la Flipsky VX2 Pro, une télécommande ambidextre avec un écran couleur. Lorsque vous tirez la molette de commande à l’arrêt complet, la planche passe en marche arrière sans appuyer sur aucun bouton. Les télécommandes S et GT peuvent être compatibles avec d’autres télécommandes Lingyi.

Une particularité des télécommandes Lingyi d’origine : le bouton étiqueté Reverse ne met pas réellement la planche en marche arrière. Vous devez double-cliquer sur le bouton d’alimentation à la place. Cela n’affecte pas la conduite une fois que vous savez que l’étiquette est erronée, mais c’est un oubli étrange sur un produit par ailleurs soigné.

Les trois télécommandes utilisent un port de charge Micro-USB.

Éclairage

Le GT est le seul modèle avec des phares intégrés et un feu arrière intégré. Les deux phares sont de 1800 lumens chacun, soit 3600 lumens combinés, et peuvent être allumés et éteints à l’aide de la télécommande. Le feu arrière est un feu de freinage intégré qui semble avoir été conçu pour être là dès le départ.

Sur les modèles S et Pro, les lumières sont des options. Les phares en option ressemblent à ceux du GT et sont alimentés par la batterie de la planche, mais ils utilisent un interrupteur séparé au lieu de la télécommande. Le feu arrière en option est une unité séparée avec sa propre batterie et ne ressemble pas au feu arrière du GT, bien qu’il ait un capteur de freinage.

Portabilité et poids

Les modèles Pro et GT pèsent 18,5 kg, tandis que le S pèse 17 kg. Pour contexte, la plupart des planches tout-terrain 2WD pèsent environ 14 à 15 kg. Par rapport à d’autres planches à suspension, l’Endeavor est similaire en poids à la plus petite Bajaboard, qui pèse 18,3 kg. Par rapport à la Propel X4S, l’Endeavor est beaucoup plus légère et plus portable.

Cela dit, l’Endeavor est suffisamment lourde pour ne pas être un choix fréquent pour les cavaliers qui doivent la porter dans les escaliers ou dans les couloirs. Les cavaliers avec un stockage dans un garage ou un accès facile aux ascenseurs trouveront le poids moins problématique.

Quel modèle devriez-vous choisir ?

Le modèle S est le point d’entrée le plus abordable dans la série Endeavor. Il utilise un deck en composite d’érable, une batterie de 648Wh et un ESC Lingyi. Il est plus léger que les deux autres modèles à 17 kg, mais la batterie plus petite signifie moins d’autonomie. Ce modèle convient aux cavaliers qui veulent la suspension et la capacité tout-terrain de l’Endeavor sans le prix plus élevé.

Le modèle Pro utilise un deck en fibre de carbone, une batterie de 1080Wh et un ESC basé sur VESC Flipsky. Le contrôleur VESC offre un contrôle de l’accélérateur fluide et est idéal pour les amateurs de DIY et de RC qui veulent ajuster les réglages ou faire des personnalisations. La télécommande a une fonction de marche arrière automatique. Le Pro est un excellent choix pour les cavaliers qui privilégient une réponse de l’accélérateur fluide et des options de personnalisation.

Le modèle GT utilise le même deck en fibre de carbone et la même batterie de 1080Wh que le Pro, mais remplace l’ESC Flipsky par le LY-FOC. Il comprend des phares intégrés et un feu de freinage intégré, tous deux contrôlés depuis la télécommande. L’accélérateur du GT a quelques à-coups dans les modes de vitesse supérieurs, mais c’est prévisible et gérable. Pendant la période de précommande, le GT offre un bon rapport qualité-prix.

Conseils d’achat

Si vous décidez entre les trois modèles, réfléchissez à la façon dont vous utiliserez la planche. Les cavaliers qui veulent une autonomie maximale et un éclairage intégré devraient se tourner vers le GT. Les cavaliers qui apprécient un contrôle de l’accélérateur fluide et des options de personnalisation devraient envisager le Pro. Les cavaliers avec un budget plus serré qui veulent toujours la plateforme de suspension de l’Endeavor trouveront le S une option compétente.

Pour les cavaliers qui prévoient de rouler régulièrement hors route, la plus grande batterie du Pro ou du GT réduit le risque de tomber en panne loin de chez soi. La batterie de 648Wh du modèle S est plus modeste et peut nécessiter une planification plus prudente de l’autonomie.

Conclusion

La série Propel Endeavor 2 offre trois configurations distinctes de la même plateforme de suspension bien conçue. Le GT apporte un éclairage intégré et une grande batterie à un prix de précommande attractif. Le Pro offre la fluidité et la personnalisation basées sur VESC. Le S offre un point d’entrée accessible avec la même suspension et la même capacité tout-terrain.

Chaque modèle a ses propres forces, et le bon choix dépend de vos priorités. Si la remise de précommande est disponible, le GT est actuellement l’option la plus intéressante pour la plupart des cavaliers.