Pearson Forge vs Pearson Shift : deux vélos de route haut de gamme comparés

Introduction

Pearson fabrique des vélos de route dans le haut du marché, et sa gamme couvre deux conceptions très différentes de ce que devrait être un vélo de route haut de gamme. Le Forge est un vélo de route d’endurance avec un cadre en carbone, des profils de tubes aéro et une géométrie délibérément compacte. Le Shift est un vélo de course aéro pur, construit autour d’une position longue et basse et de tubes à profil profond.

Les deux partagent un boîtier de pédalier fileté T47, des montages de niveau Shimano Ultegra et le même processus d’achat axé sur le service. Les différences apparaissent dans la position, le caractère de conduite et la facilité avec laquelle chaque vélo se vit au quotidien. Cette comparaison examine les spécifications, les tailles et la possession afin que vous puissiez juger lequel correspond à votre pratique réelle.

Ce que Pearson apporte

L’expérience d’achat est inhabituellement axée sur le service. La livraison coûte 150 £ et le vélo arrive entièrement assemblé et prêt à rouler, sans boîte en carton ni montage à domicile. La plupart des livraisons sont assurées par un membre de l’équipe Pearson, et lorsque l’emplacement ou le calendrier rend cela impossible, un service de mécanicien qualifié prend le relais.

Click and Collect est disponible au Royaume-Uni et supprime les frais de livraison de 150 £, mais le vélo doit être retiré chez un revendeur Pearson. Le réseau de revendeurs est encore en expansion, il vaut donc la peine de vérifier la distance avant de choisir cette option.

L’étude posturale est au cœur de l’approche de la marque. Achetez un vélo et bénéficiez d’une étude posturale soit avant l’achat, soit dans les 30 jours suivants, et 200 £ sont déduits du prix. L’étude peut être réalisée par n’importe quel étude posturale, et non seulement par ceux avec lesquels l’entreprise travaille ; il suffit de fournir les données de l’étude et un reçu. Si une étude réalisée dans les 30 jours suivant l’achat nécessite des changements, le cintre ou la potence est remplacé gratuitement.

Les kits cadres sont disponibles pour chaque modèle, offrant ainsi aux cyclistes qui préfèrent monter leur propre vélo cette possibilité.

Les montages Ultegra Di2 sont les vélos complets les plus abordables du site, ce qu’il est utile de savoir lorsqu’on compare l’un ou l’autre modèle à d’autres vélos de route haut de gamme.

Pearson Forge : vélo de route d’endurance

Le Forge est construit autour d’une position d’endurance, avec le cycliste plus droit et le cintre plus proche et plus haut que sur un vélo de course. Le cadre et la fourche sont en carbone, le dégagement de pneus est de 35 mm, et la couleur présentée ici est atomic aubergine.

La spécification est sérieuse. On trouve un boîtier de pédalier fileté T47, des roues de 45 mm de profondeur, des pneus Vittoria Corsa Next en 32 mm, une selle Fizik Aliante, et un cintre et une potence Pearson en carbone mesurant 38 cm et 100 mm. Le groupe est un Shimano Ultegra avec un pédalier 50-34 et des manivelles de 165 mm, et le vélo complet pèse 7,81 kg.

La qualité de conduite est l’argument principal du Forge. Malgré la géométrie d’endurance, il arbore des profils de tubes aéro et des roues aéro, et il se sent léger et agile avec une touche vive et réactive. La transmission de puissance est solide, il grimpe volontiers, et il a suffisamment de sensations de course pour qu’une boucle vallonnée ressemble à une invitation à appuyer plus fort. La position d’endurance inspire également confiance dans les descentes rapides, ce qui n’est pas toujours le cas d’une configuration de course basse et agressive.

Les prix sont de 5 150 £ en atomic aubergine, 5 050 £ en cotton pearl et 4 950 £ en heritage blue.

Tailles et position : là où le Forge se distingue

Le Forge est disponible en cinq tailles, et la plus petite a un reach de 337 mm. Le reach est la distance horizontale entre le centre du boîtier de pédalier et le centre du tube de direction, et c’est souvent la mesure qui décide si un vélo convient du tout, car elle détermine à quel point le cycliste est étiré.

Concevoir un moule propriétaire à partir d’années de données d’étude posturale est une entreprise coûteuse pour une petite marque, et le résultat est un vélo de route qui sert véritablement les cyclistes de taille inférieure à la moyenne, un groupe que l’industrie au sens large sert rarement bien.

Pour situer les choses, l’un des rares vélos d’endurance de grande marque qui descend vraiment petit est le Canyon Endurace. Sa plus petite taille 3XS utilise des roues 650B et a un reach d’environ 350 mm, ce qui rend le Forge nettement plus court en reach, et la disponibilité de cette taille chez Canyon est une question distincte.

Le Shift adopte l’approche inverse. C’est un vélo de course long et bas, et il ne descend pas aussi petit que le Forge.

Pearson Shift : vélo de course aéro

Le Shift est un vélo de course pur. Les profils de tubes sont plus profonds et plus aérodynamiques que ceux du Forge, l’avant est plus bas et plus éloigné, et la conception vise directement les cyclistes qui veulent fendre l’air dans une position de course agressive. Le carbone est utilisé partout, et il partage le boîtier de pédalier fileté T47.

Le montage comprend des roues de 65 mm de profondeur, des pneus Vittoria Corsa en 30 mm, une selle Fizik Vento Argo et le cintre et potence monobloc de Pearson, de 38 cm de large et 100 mm de long. Le pédalier est un 52-36 avec des manivelles de 165 mm, et le vélo complet pèse 7,73 kg.

Le cockpit monobloc est rigide et fait son travail, et la forme du cintre est un véritable point fort : les mains restent bien verrouillées et sûres lorsqu’on roule en bas du cintre. La conduite elle-même est ferme et directe, et la position agressive devient inconfortable plus tôt qu’une configuration d’endurance. C’est le compromis pour l’avantage aérodynamique, et cela signifie que le Shift récompense les cyclistes qui privilégient la vitesse et un avant bas plutôt que le confort sur longue distance.

Les prix sont de 5 450 £ dans la couleur présentée, 5 600 £ en dawn blue et 5 450 £ en racing white.

Vivre avec ces vélos

Les deux vélos utilisent des cockpits entièrement intégrés et des freins à disque, ce qui est la norme sur les vélos de route modernes haut de gamme et impose ses propres exigences d’entretien. Pearson monte des roulements céramique dans le jeu de direction en partant du principe qu’ils durent généralement plus longtemps, ce qui devrait signifier moins de démontages et d’entretiens fréquents.

Le Forge tient bien dans les détails. Les boulons sont de bonne qualité, le collier de selle fonctionne comme il se doit, et le vélo se démonte et se remonte proprement.

Le Shift est moins constant. Son collier de selle est délicat, et les boulons ne sont pas tenus au même standard que ceux du Forge. La même conception de collier est utilisée sur les vélos d’autres marques, et installer un collier alternatif a rendu le réglage beaucoup plus rapide, ce qui pointe vers le matériel plutôt que la procédure. Sur un vélo à ce prix, c’est une critique justifiée.

Le choix des roues est une autre considération pratique. Passer aux roues en alliage de la marque a nettement amélioré le confort sur le Shift, gommant une grande partie de la dureté même avec des pneus à chambre à air plutôt que tubeless. Sur le Forge, le même échange n’a apporté qu’une différence marginale en montée, assez faible pour tomber dans le bruit de la pratique quotidienne.

Conseils d’achat

Les deux vélos occupent les extrémités opposées du spectre de la route haut de gamme, et la décision se résume à la position et aux priorités plutôt qu’à la seule qualité de fabrication.

Le Forge est la proposition la plus distinctive. C’est l’un des très rares vélos d’endurance haut de gamme conçus autour d’un reach véritablement court, il est rigide et suffisamment aéro pour paraître rapide, et sa finition et son matériel sont excellents. Les cyclistes de taille inférieure à la moyenne qui ont eu du mal à trouver un vélo de route à leur taille devraient le placer en haut de leur liste.

Le Shift évolue dans une catégorie aéro encombrée aux côtés de vélos de course établis de plus grandes marques, et des montages Ultegra Di2 comparables avec roues carbone se trouvent pour moins cher. Les acheteurs paient en réalité pour le modèle de service, le processus d’achat axé sur l’étude posturale et l’expérience de livraison. Le cadre est rapide et la forme du cintre est excellente, mais le matériel du collier de selle et la position exigeante sont de véritables considérations.

Pour la plupart des cyclistes qui hésitent entre les deux, le Forge est le vélo le plus facile à recommander. Si une position de course basse et agressive est exactement ce que vous voulez et que le package de service vous séduit, le Shift offre toujours la vitesse pour laquelle il a été conçu.

Conclusion

Deux vélos de route haut de gamme, deux philosophies claires. Le Forge associe une géométrie d’endurance à des touches aéro et une plage de tailles qui sert véritablement les cyclistes plus petits, ce qui en fait l’ensemble polyvalent le plus solide. Le Shift est un vélo de course ciblé avec un cadre rapide et un cockpit bien dessiné, mieux adapté aux cyclistes qui veulent une position agressive et accordent de l’importance à ce qui accompagne un achat Pearson. Quel que soit votre choix, le processus d’achat axé sur l’étude posturale et le crédit de 200 £ pour l’étude valent la peine d’être utilisés.