Test de la fixation de snowboard Now Drive Pro : rigide, amortie et taillée pour attaquer

Introduction

La Now Drive Pro se positionne résolument dans le créneau rigide et orienté performance du marché des fixations. Elle s’adresse clairement aux riders qui recherchent puissance et précision plutôt qu’une sensation souple et joueuse, et elle tient cette promesse sur la plupart des points qui comptent.

La Drive Pro en conditions réelles de printemps

Cette fixation a été testée sur tout un éventail de conditions printanières : ciel couvert, températures douces, neige détrempée et déchiquetée, glace dure et corduroy parfaitement damé. Ce mélange constitue un véritable test de résistance pour n’importe quelle fixation, et la Drive Pro l’a géré avec un caractère constant et contrôlé.

Dès la sortie de la boîte, la sangle de pointe est très rigide et doit se détendre un peu pour s’adapter à la plupart des formes de boots. La découpe n’est pas la plus grande, donc elle convient mieux aux boots à pointe effilée ; les boots aux formes plus arrondies demanderont du temps pour que la sangle se détende avant d’être confortable. La sangle du talon adopte une approche minimaliste avec pratiquement aucun rembourrage propre, de sorte que l’amorti vient de la boot jusqu’à ce que la sangle soit serrée au cliquet. Une fois serrée, on peut appuyer dessus et sentir une puissance nettement supérieure.

Les cliquets fonctionnent bien dès le premier jour : ils montent en douceur, se déclenchent proprement et semblent solides dans l’ensemble. Le principal reproche est l’absence de libération rapide à un doigt sur la sangle de pointe : il faut l’attraper par l’avant et appliquer un peu plus de couple pour la déverrouiller.

Réglages : minimalisme par conception

Il n’y a pas beaucoup de réglages ici. Vous disposez de caméras rotatives à la pointe et au talon, que vous dévissez, faites sortir et faites coulisser pour centrer la sangle sur la boot. Il y a un réglage d’inclinaison avant sur le hightop, et vous pouvez échanger les bushings sous le pied. C’est tout.

Si vous aimez affiner chaque élément de votre setup, le manque d’options peut sembler limitant. Si vous préférez une fixation que l’on règle une fois puis qu’on oublie, cette simplicité pose moins problème.

Sensation du hightop et réglages

En appuyant directement en arrière sur le hightop, il paraît très rigide. Sur l’extérieur, là où l’ailette se situe et où se trouve le mesh, il y a nettement plus de souplesse, donc les tweaks et grabs montreront une certaine flexion. En s’engageant à fond dans un carve backside, la rigidité devient évidente et le hightop récompense un engagement total.

Le réglage d’inclinaison avant fonctionne exactement comme prévu : on le relève, on le fait glisser vers le bas ou vers le haut, on le rabat, et il se verrouille solidement.

Comportement global : rigide et puissant

La meilleure façon de décrire la Drive Pro est rigide et puissante. La souplesse latérale est minimale, l’essentiel du jeu provenant des points de charnière des sangles de pointe et de talon. Sous le pied, c’est très rigide, et la réponse talon-pointe est forte, surtout quand on s’appuie en backside.

Sous le pied, la sensation est amortie. La fixation fait un excellent travail de dissipation de l’énergie cinétique et semble fluide dans la neige grossière et hachée. Il y a un point mort plus marqué sous le pied dû à la skate tech et au disque, ce que certains riders peuvent ne pas apprécier. Si vous recherchez une sensation vive et énergique sous le pied, vous en perdez une partie, mais vous gagnez en précision et en puissance en retour.

À qui s’adresse cette fixation

C’est une fixation pour le rider freeride qui attaque fort. Elle n’est ni aussi rigide ni aussi puissante que la Now Drive CX, mais elle reste rigide et puissante, avec une forte réactivité, un jeu latéral quasi nul et une sensation amortie et fluide. Si vous aimez enchaîner les lignes engagées, c’est une option solide.

Les fixations comparables à considérer incluent la Ride C-10, la Union Atlas Pro et la désormais abandonnée Kon CX.

Points à considérer avant l’achat

• La sangle de pointe nécessite un temps de rodage et convient mieux aux boots à pointe effilée qu’aux formes arrondies
• La sangle de talon n’offre aucun rembourrage propre
• Pas de libération rapide à un doigt sur le cliquet de la sangle de pointe
• Réglages limités en dehors du centrage des sangles, de l’inclinaison avant et de l’échange des bushings
• Le point mort plus marqué sous le pied échange du dynamisme contre de la précision

Conseils d’achat

Si votre style penche vers les lignes freeride agressives, les carves appuyés et un terrain qui punit les setups souples et flexibles, la Drive Pro correspond bien à ce cahier des charges. Son amortissement et sa réactivité la rendent posée dans la neige variable et délabrée, exactement là où les fixations plus souples commencent à devenir imprévisibles.

Si vous préférez une sensation joueuse, surfy, ou si vous ridez avec une boot à forme arrondie qui luttera contre la sangle de pointe, cherchez ailleurs. Les riders en quête de rigidité maximale devraient également la comparer à la Drive CX avant de décider.

Conclusion

La Now Drive Pro est une fixation freeride rigide, puissante et amortie, avec des réglages minimalistes et une identité claire. Elle récompense les riders engagés par la précision et le contrôle, et demande quelques petits compromis en matière de confort des sangles, de réglages et de dynamisme sous le pied. Pour les freeriders qui attaquent fort, ce compromis ressemble à une bonne affaire.