Collection Nordica Santa Ana : quatre largeurs, une grande mise à jour

Introduction

La collection Nordica Santa Ana est depuis longtemps un choix polyvalent fiable pour un large éventail de skieurs, et la dernière mise à jour s’attaque au seul reproche que les skieurs avancés n’avaient de cesse de soulever : à haute vitesse et sur des angles de carre élevés, l’ancien ski pouvait vibrer et donner l’impression d’avoir une vitesse maximale. Avec un tail débloqué, un nouveau noyau pulse, du métal adapté au terrain et une spatule plus légère, la gamme vise à supprimer ce plafond.

Ce qui change dans la nouvelle collection Santa Ana

Trois mises à jour majeures définissent la nouvelle collection. D’abord, le tail a été « débloqué » avec un rocker généreux là où il était auparavant plat. Relever le tail de la neige apporte du contrôle à toutes les vitesses, rend le ski plus maniable et vous aide à engager et à terminer vos virages plus vite.

Ensuite, le noyau intègre désormais un noyau pulse placé au centre du ski, à peu près sous la fixation, aux côtés du noyau bois et de la couche de métal. C’est de là que vient la nouvelle absorption des vibrations. Lors des tests en appui à pleine vitesse, les vibrations ont disparu et le ski tient sa trajectoire, exactement ce qui manquait aux skieurs plus puissants.

Comment les largeurs diffèrent

La troisième technologie est le métal adapté au terrain : la quantité de métal varie selon la largeur que vous achetez. Les modèles plus larges embarquent moins de métal et paraissent plus souples, les modèles plus étroites en embarquent plus et se montrent plus puissants.

La spatule a aussi été revue. Une partie du plastique a été retirée et le noyau bois traverse désormais le ski de bout en bout, réduisant le poids tout en conservant puissance et stabilité, un équilibre qui profite particulièrement aux skieuses en quête du bon compromis entre technologie, poids et performance.

Idéale pour les pistes damées et la vitesse : Santa Ana 87

Si vous passez l’essentiel de votre temps en station, adorez les pistes damées et prenez plaisir à skier vite en appuyant sur les carres pour tracer de beaux virages, le 87 est le choix qu’il vous faut. Il remplace l’ancien Santa Ana 88 avec un patin légèrement plus étroit, plus de métal et une puissance et une stabilité nettement supérieures.

La star polyvalente : Santa Ana 92

Le 92 est l’option qui sait tout faire. Il conserve juste assez de métal pour atteindre une bonne vitesse et profiter des journées agréables sur piste damée, mais il vous permet aussi d’explorer d’autres secteurs de la montagne, et si la neige ramollit, il travaille avec vous plutôt que contre vous.

Idéales pour la neige fraîche et le terrain varié : Santa Ana 97 et 102

Le 97 et le 102 sont conçus pour la neige plus douce. Avec moins de métal, ils se révèlent plus souples et bien plus ludiques que le 87, et ils brillent dans la neige profonde, entre les entrées et sorties des sous-bois et sur les terrains variés. Le 102 pousse le plus loin dans ce rôle, tandis que le 97 arrive juste derrière.

Comment choisir la bonne largeur

Choisissez en fonction de là où vous skiez réellement, et non selon le topsheet que vous préférez. Les carveurs attachés aux pistes sur neige dure devraient commencer avec le 87. Les skieurs qui veulent un ski unique pour toute la montagne devraient regarder le 92. Ceux qui traquent la neige fraîche, les descentes en forêt et le terrain varié seront les plus heureux sur le 97 ou le 102.

Les testeurs, de niveaux variés, qui skiaient aux côtés des femmes de l’équipe Nordica, ont chacun trouvé une Santa Ana qu’ils ont adorée, et la collection est largement considérée comme la meilleure mise à jour jamais reçue par la gamme.

Conclusion

La nouvelle collection Santa Ana supprime enfin la limite de vitesse qui freinait la génération précédente. Choisissez le 87 pour la puissance et les pistes damées, le 92 comme star polyvalente, et le 97 ou le 102 pour un terrain plus doux, plus profond et plus ludique.