Test de l'Armada Antimatter 108 : un ski freeride taillé pour la vitesse et la neige profonde

Introduction

Armada a remanié sa gamme pour la nouvelle saison, et la ligne Antimatter est une nouvelle marque au sein de la marque. Certains skis de la famille changent complètement, d’autres reçoivent une nouvelle construction ou de nouvelles cotes et de nouveaux profils. L’Antimatter 108 se situe dans la catégorie intermédiaire : il conserve la même cote, le même profil, le même moule et le même gabarit que le Declivity X 108 des saisons précédentes, mais adopte une nouvelle construction visant une meilleure tolérance dans la neige fraîche et une meilleure suspension dans les conditions dégradées et labourées.

Le point fort ici, c’est un ski qui reste puissant et posé à vitesse élevée tout en récompensant les skieurs sûrs d’eux et actifs qui veulent surfer et glisser dans la neige profonde.

À qui s’adresse l’Antimatter 108

Ce n’est pas un jouet douillet réservé à la neige fraîche. Les testeurs le décrivent comme une véritable bête qui demande plus d’effort pour être mis sur la carre que n’importe quel autre ski de la catégorie freeride du milieu de centimétrage. Il exige vitesse et attention, et une fois sur la carre, la puissance est là, mais il faut travailler pour la libérer.

Cela place ce ski résolument dans la catégorie avancé à expert. Les skieurs forts et actifs qui savent ce qu’ils attendent d’un ski adoreront ce que l’Antimatter 108 offre. Si vous cherchez quelque chose de plus facile et de plus pivotant pour la neige profonde, il existe des options plus légères mieux adaptées à cette tâche.

Construction et matériaux

L’Antimatter 108 utilise un noyau en peuplier et la technologie Speed Metal d’Armada : des laminés métalliques plus étroits, ajustés spécifiquement à la largeur et à la forme du ski, plutôt que les bandes de titanal articulées de l’ancien Declivity X 108. Le résultat est une sensation globale plus fluide qui reste posée sans perdre en puissance ni en stabilité, et la nouvelle construction apporte un peu plus de tolérance dans la neige plus douce ainsi qu’une agréable sensation de suspension face à la croûte, aux traces et à la neige dégradée.

Le ski n’est pas léger. Notre paire d’essai de 184cm pesait presque exactement 2,100g par ski. Le flex est généreux plutôt que raide, avec un profil de noyau épais sous le pied et des spatules et patins légèrement capés pour une meilleure mobilité.

Cote, profil et sensation en virage

La cote est résolument freeride moderne. Il y a très peu de cambre sous le pied et un très long rocker à la fois sur les spatules et les patins, qui descend bien le long du ski avec une courbure régulière. Le rétrécissement est lui aussi marqué : la partie la plus large du ski se situe bien bas sur la surface de glisse, alignée avec le point de départ du rocker, avec un profil général très subtil, quasiment droit.

C’est cette droiture qui se remarque le plus. En 184cm, le ski affiche un rayon de virage de 24 mètres, ce qui offre une meilleure stabilité à haute vitesse tout en facilitant le décrochage d’un virage coupé pour déraper le ski latéralement. Glissant, dérapant et surfy : tout s’applique. On peut certes le balancer sur le côté et le skier de façon plus créative, mais il reste puissant et planté quand on le pousse à vitesse élevée.

Performances sur neige : puissance, vitesse et neige dégradée

Ce ski mérite de la neige plus douce et plus profonde, et d’être skier vite. La vitesse est une alliée ici. Il fonctionne de façon remarquable dans la croûte, les traces et la neige dégradée, et la nouvelle construction procure une glisse plus fluide et plus posée dans ces conditions sans renoncer à la puissance et à la stabilité qui ont fait la réputation du Declivity X 108.

Les retours des testeurs confirment ce tableau : un évaluateur a noté qu’il traverse sans ralentir tout ce qui se présente, le qualifiant de ski qui dévore littéralement la poudreuse profonde et lourde ainsi que la neige de fonte printanière. Les deux sorties d’essais préliminaires ont confirmé qu’il exige de la vitesse et plus d’efforts que la plupart, mais qu’il récompense d’une vraie puissance une fois en action.

Points à considérer avant l’achat

Le poids est la première chose à évaluer. À environ 2,100g en 184, c’est un ski imposant, et le long rayon de 24 mètres signifie qu’il n’est pas l’outil le plus agile pour les terrains étroits ou le cruising à basse vitesse. Il a aussi une polyvalence all-mountain limitée ; ses meilleurs jours, c’est dans la neige profonde, douce et dégradée, plutôt que sur les pistes damées.

Conseils d’achat

Achetez l’Antimatter 108 si vous êtes un skieur avancé ou expert doté de la force et de la technique nécessaires pour piloter un ski exigeant, et si votre usage principal est le ski rapide dans la neige profonde, lourde ou labourée. Passez votre chemin si vous voulez un ski de poudreuse plus léger, plus facile et plus joueur qui pardonne les basses vitesses.

Conclusion

L’Armada Antimatter 108 fait passer avec succès l’esprit du Declivity X 108 dans une construction raffinée et plus fluide. Il est agressif, puissant et sans excuse, taillé pour les skieurs qui veulent foncer à travers tout. Pour le bon skieur, c’est exactement le genre de bête qui rend la neige profonde et dégradée facile.