Test du Nordica Santa Ana 97 (2026) : un ski all-mountain stable pour skieurs confirmés

Introduction

Le Nordica Santa Ana 97 revient pour 2026 structurellement inchangé par rapport à la saison précédente, la seule évolution visible étant un nouveau graphisme sur le dessus du ski. Les modifications introduites l’année précédente sont reconduites telles quelles, notamment une géométrie générale légèrement différente et davantage de rocker de talon sur le 97.

La version 2026 se résume donc simplement : la même construction, la même personnalité fluide et stable, et un look rafraîchi. Pour tous ceux qui avaient apprécié la direction prise par le Santa Ana 97 la saison dernière, rien n’a été remis en question.

À qui s’adresse le Nordica Santa Ana 97

Ce ski se situe du côté légèrement plus lourd et plus exigeant du spectre all-mountain. Les skieurs de niveau avancé à expert qui savent tailler une courbe et qui ne sont pas rebutés par un ski plus puissant et plus lourd sous les pieds seront les mieux servis. Ces skieurs peuvent exploiter une plus large part de la gamme de performance et mettre le ski en vitesse avant de le solliciter.

Les skieurs en début de niveau avancé, y compris ceux qui sortent de la catégorie intermédiaire, ne sont pas exclus. Réduire la taille est une approche raisonnable pour ce public : une longueur plus courte apporte une sensation légèrement plus légère et des virages plus faciles à gérer, tout en conservant la même construction.

Le poids mérite d’être connu. La longueur de 167 cm pesait 1 774 g, ce qui la place proche de la barre des 1 800 g à partir de laquelle les skis commencent à sembler lourds aux pieds. L’avantage, c’est un ski qui reste posé quand la neige ne l’est pas.

Cette combinaison de poids et de stabilité est le cœur de l’attrait du ski. C’est un design polyvalent, heureux de couvrir une grande variété de terrains, et qui ne se laisse pas facilement déstabiliser quand les conditions changent sous les pieds.

Principaux atouts : construction et sensations sur la neige

La construction repose sur un noyau bois de performance en peuplier et en hêtre. Nordica y associe une simple plaque de métal adapté au terrain, qui garde le ski fluide et stable à toutes les vitesses et sur tous les terrains. Sous le pied se trouve un stratifié à noyau pulse, un matériau élastomère placé directement sous le pied pour absorber les vibrations. Le résultat concret est un ski qui filtre les vibrations parasites et offre un comportement plus doux et plus silencieux.

Sur la neige, la qualité du comportement est le point fort. Le cambre est légèrement plus prononcé qu’avant, ce qui procure une bonne énergie sous les pieds, avec un rebond et un pop bien perceptibles. Le ski est stable à haute vitesse : le laisser courir est entièrement confortable plutôt qu’une chose à maîtriser.

L’ensemble dégage une vraie sensation haut de gamme. La rigidité et le métal lui confèrent un caractère puissant et planté, tandis que la géométrie l’empêche de paraître rigide comme une planche. C’est un ski qui reste fiable sur les terrains où l’on peut tomber sur une plaque de verglas inattendue, et il ne punit pas un skieur fort qui le pousse dans ses retranchements.

Rayon de virage, profil de rocker et polyvalence

Nordica utilise depuis longtemps une forme de spatule plus arrondie et creusée sur cette gamme, et cela se poursuit ici. Cela crée un portance effective plus longue et plus progressive, ce qui contribue à la sensation de fluidité. Le talon, en revanche, est un peu raccourci, et sur neige vraiment dure vous sentirez le ski vouloir enchaîner des virages courts en dédrage. Que cela vous convienne relève surtout des préférences, mais cela rend le ski plus enclin à se relâcher en fin de virage que son prédécesseur.

Le profil de rocker est central dans cette version. Davantage de rocker de spatule et un peu plus d’évasement, combinés au rocker de talon supplémentaire, rendent le ski plus mobile et plus agile que son poids ne le suggère. Ce relâchement plus facile est surtout visible dans la neige plus tendre, où le talon se libère proprement et où les transitions de virage se font sans combat.

L’ancien Santa Ana avait un profil plus plat et avait tendance à s’accrocher davantage, ce qui rendait les enchaînements de virage légèrement plus difficiles, particulièrement dans des conditions et des terrains changeants. Le ski actuel est nettement plus fluide sur ce plan.

Le rayon de virage annoncé est de 16,5 m. Il faut circuler à un rythme soutenu pour trouver un arc aussi court, mais le ski est suffisamment stable à haute vitesse pour que le laisser courir soit la manière naturelle de le skier. Dans une neige plus tendre et plus profonde, il reste compétent, même si les grosses journées de poudreuse ne sont pas son terrain de prédilection, et il en va de même pour les terrains raides, durs et verglacés.

Points à considérer avant l’achat

La principale considération est celle qui conditionne tout le reste : c’est un ski puissant, assez rigide, qui demande de l’engagement. Les skieurs qui construisent encore leur technique peuvent avoir du mal à accéder aux performances proposées, et le poids se fait sentir aux pieds dans les longueurs les plus longues.

Les conditions comptent aussi. Dans la grosse poudreuse comme sur les pentes raides, dures et verglacées, le Santa Ana 97 a ses limites. Ce n’est pas l’outil des jours les plus profonds, ni celui des pentes bétonnées. Là où il se distingue, c’est sur le terrain intermédiaire et dans les conditions transitionnelles, y compris lorsqu’une couche de neige fraîche repose sur une base dure.

Ce dernier point mérite qu’on s’y attarde. La neige fraîche ne reste pas toujours tendre jusqu’en bas, et un ski solide et stable ne se laissera pas dévier quand il passe de la couche tendre à la couche dure en dessous. Le Santa Ana 97 est tolérant dans ce moment-là et n’a rien d’une planche, ce qui constitue un vrai avantage pour un skieur fort qui veut un ski capable hors-piste tout en restant cohérent.

Si le poids ou l’exigence posent problème, réduire la taille est le levier pratique. Une longueur plus courte allège quelque peu le ski et resserre la courbe de virage, ce qui le rend plus abordable sans changer la construction ni le caractère.

Conseils d’achat

Le Santa Ana 97 a le plus de sens pour les skieurs avancés et experts qui veulent un seul ski pour couvrir beaucoup de terrain et qui privilégient la fluidité et la stabilité à la légèreté. Si c’est votre cas, la version 2026 offre la même construction éprouvée que l’année précédente, plus un nouveau graphisme.

Les skieurs qui sortent de la catégorie intermédiaire devraient d’abord réfléchir à la longueur. Réduire la taille est une voie d’entrée légitime, qui rend la courbe de virage plus accueillante tout en gagnant du poids. Si votre priorité est la poudreuse profonde ou les faces raides et verglacées, regardez ailleurs, car ce sont les domaines où ce ski est le plus limité.

Pour tous les autres, le dossier est simple. Le ski est polyvalent, stable à haute vitesse et rassurant quand les conditions durcissent sans prévenir. Il a une sensation haut de gamme et récompense un skieur prêt à le conduire.

Rien, dans le modèle 2026, ne change l’équation de l’année passée, ce qui est une bonne nouvelle pour tous ceux qui savaient déjà que ce ski leur conviendrait. La mise à jour est cosmétique, et les performances en dessous sont celles-là mêmes qui justifiaient les changements de géométrie.

Conclusion

Le Nordica Santa Ana 97 pour 2026 est un ski structurellement inchangé avec un nouveau graphisme, et c’est un choix sensé pour un design qui fonctionne déjà. Son noyau peuplier-hêtre, sa simple plaque de métal adapté au terrain et son stratifié à noyau pulse sous le pied produisent un comportement doux, silencieux et stable qui tient la vitesse.

Il convient mieux aux skieurs avancés et experts, avec la possibilité de réduire la taille pour les skieurs en début de niveau avancé qui veulent une longueur plus gérable. Il n’est pas conçu pour la grosse poudreuse ni pour les pentes raides, dures et verglacées, mais il est fiable et tolérant partout ailleurs, y compris au moment où la neige tendre cède la place à quelque chose de plus dur. Pour les skieurs forts à la recherche d’un seul ski all-mountain polyvalent, c’est une combinaison convaincante.