Test des pédales MOZA SRP2 : une mise à niveau polyvalente pour les sim racers

Introduction

Les pédales MOZA SRP2 arrivent en tant que deuxième génération de l’ensemble de pédales d’entrée de gamme de la marque, et elles apportent un certain nombre de raffinements significatifs par rapport aux pédales SRP d’origine. Avec un accent sur la polyvalence, ces pédales sont conçues pour fonctionner que vous les utilisiez sur moquette, carrelage ou boulonnées à un cockpit dédié. L’ensemble SRP2 comprend une pédale d’accélérateur et une pédale de frein, avec une pédale d’embrayage en option disponible séparément, et il vise à fournir une base solide pour les sim racers à un prix abordable.

À qui s’adressent les pédales MOZA SRP2

Ces pédales sont destinées aux sim racers qui débutent avec leur premier équipement ou qui cherchent à passer de pédales d’entrée de gamme très basiques. Le design privilégie la flexibilité, vous pouvez donc les utiliser au sol sans cockpit ni support de volant, ou les monter sur une configuration plus rigide à mesure que votre passion pour la simulation de course grandit. Les options de précharge et d’angle de pédale réglables vous permettent d’adapter la sensation à votre style de conduite, que vous préfériez une sensation de voiture de route plus douce ou une configuration de voiture de course plus ferme.

Si vous possédez déjà un ensemble de pédales SRP d’origine et que vous êtes satisfait de leurs performances, les SRP2 offrent des améliorations progressives plutôt qu’un bond en avant spectaculaire. Cependant, si vous vous sentez limité par les options de réglage de vos pédales actuelles, les SRP2 offrent beaucoup plus de polyvalence dans la façon dont vous pouvez ajuster la sensation de freinage et le positionnement des pédales.

Matériel et qualité de fabrication

Les pédales SRP2 sont principalement construites en acier à haute résistance avec une finition poudrée. Bien que les supports marketing mentionnent de l’aluminium usiné CNC de qualité aérospatiale, la construction réelle utilise de l’acier pour la plupart des composants, seuls les petits cylindres à l’arrière de l’unité étant en aluminium. Cet écart n’affecte pas les performances, car les pédales ne montrent aucun fléchissement significatif lorsqu’elles sont correctement boulonnées à un cockpit ou à un support de volant.

Les plaquettes de pédale elles-mêmes ont été mises à jour par rapport aux modèles d’origine. Elles présentent désormais une finition légèrement plus texturée et de petits trous pour ajuster la position de la pédale. Bien que la construction en acier embouti avec revêtement poudré soit un cran en dessous esthétiquement par rapport à l’aluminium anodisé usiné CNC des modèles d’origine, les nouvelles plaquettes offrent une légère amélioration de l’adhérence, en particulier pour ceux qui courent en chaussettes.

Les pédales offrent une gamme d’options de réglage. Vous pouvez déplacer chaque pédale latéralement sur le devant de la base avec un espacement de 32 mm d’un centre de trou à l’autre, et vous pouvez également décaler les plaquettes de pédale de 15 mm dans chaque direction. La face de la pédale peut être relevée ou abaissée de 15 mm, et il y a maintenant trois points de réglage d’angle à l’aide de la clé Allen de 2,5 mm incluse, offrant des décalages de 10 degrés et 25 degrés. C’est une amélioration significative par rapport aux pédales SRP d’origine, qui n’avaient aucun réglage d’angle.

Système de freinage et réglabilité

Le changement le plus significatif entre les pédales SRP et SRP2 réside dans la conception du frein. La SRP2 utilise une cellule de charge de 100 kg combinée à un capteur de position à effet Hall, permettant un mode d’entrée hybride qui fait la moyenne entre les deux capteurs. La pédale de frein comporte une pile d’élastomères avec huit inserts individuels qui peuvent être échangés indépendamment pour affiner la sensation.

Hors de la boîte, les pédales sont livrées avec des élastomères gris évalués à 60R shore, ainsi que trois élastomères noirs évalués à 70R et quatre jaunes. Cela vous permet d’ajuster la sensation de freinage de la configuration de voiture de route relativement douce à une configuration GT ou formule plus rigide. Le processus de réglage est entièrement sans outil, ce qui est un bel atout.

Un petit souci est le câble court sur le cylindre de frein, qui pourrait être accidentellement endommagé lors du retrait et de la réinstallation de l’ensemble. Cependant, la conception globale est robuste, et les pédales fonctionnent en douceur et silencieusement sans grincement ni blocage.

Logiciel et configuration

Les pédales SRP2 fonctionnent avec le logiciel MOZA Pit House, qui fournit une interface familière pour gérer tous les appareils MOZA connectés. L’onglet pédale vous permet de définir les seuils minimum et maximum pour chaque pédale, de créer et d’enregistrer des préréglages pour différents jeux, et d’ajuster les courbes de réponse non linéaires.

Le processus de calibrage est simple. Vous pouvez définir une zone morte en relâchant la pédale à un point spécifique avant de terminer le calibrage, ou vous pouvez définir manuellement les valeurs minimales et maximales depuis l’écran d’accueil. Le logiciel comprend également une fonction de rapport de sortie central qui vous permet de mélanger les entrées de la cellule de charge et du capteur à effet Hall sur la pédale de frein, ce qui peut aider à lisser les incohérences dans la compression de la pile d’élastomères.

Expérience de conduite

En pratique, les pédales SRP2 offrent une expérience de conduite polyvalente et cohérente à travers différents styles de course. Que vous conduisiez des voitures de formule, des GT ou des voitures de route, les pédales offrent suffisamment de réglage pour obtenir une sensation qui fonctionne. La conduite talon-pointe est confortable, et l’intégration de la cellule de charge est bien exécutée.

La cellule de charge vous permet de moduler la force de freinage au-delà du débattement mécanique de la pédale, ce qui est un avantage clé par rapport aux systèmes basés sur la position. Vous pouvez pousser jusqu’à votre point de seuil, puis appliquer une force supplémentaire sans que la pédale ne bouge davantage, vous donnant un contrôle précis sur le freinage en courbe.

Une limitation est l’absence de réglage du débattement sur toutes les pédales. Vous pouvez ajuster la précharge, mais la distance de course physique est fixe. Cela peut ne pas convenir à tout le monde, mais ce n’est pas un problème significatif pour la plupart des styles de conduite.

Conseils d’achat

Les pédales MOZA SRP2 sont proposées au prix de 149 $ USD, 159 €, 139 £ ou 299 $ AUD pour l’ensemble de deux pédales. La pédale d’embrayage en option ajoute 45,90 $ USD, et le support arrière pour une utilisation au sol coûte 29 $ USD supplémentaires. Ce prix positionne les SRP2 comme une option de grande valeur pour les sim racers débutants.

Si vous cherchez votre première paire de pédales ou si vous passez d’un équipement très basique, les SRP2 offrent un excellent rapport qualité-prix. Elles sont suffisamment polyvalentes pour fonctionner sur moquette ou carrelage sans cockpit, et elles continuent de bien performer lorsqu’elles sont montées sur une configuration plus rigide. Le réglage précis du frein et les multiples options de positionnement des pédales les rendent adaptées à une large gamme de styles de conduite.

Si vous possédez déjà un ensemble de pédales SRP d’origine et que vous êtes satisfait de leurs performances, les SRP2 n’offrent que des améliorations progressives. La polyvalence supplémentaire est bienvenue, mais ce n’est pas une mise à niveau révolutionnaire. Cependant, si vous vous sentez limité par les options de réglage de vos pédales actuelles, les SRP2 méritent d’être envisagées.

Conclusion

Les pédales MOZA SRP2 représentent un pas en avant positif pour la marque. Elles offrent un ensemble complet avec une construction solide, des options de réglage significatives et un design polyvalent qui s’adapte à différentes configurations et styles de conduite. Bien qu’elles ne soient pas des pédales de fin de gamme, elles ne sont pas susceptibles d’être un facteur limitant dans vos performances. Pour le prix, elles offrent une combinaison convaincante de fonctionnalités et de valeur qui les rend faciles à recommander pour les sim racers débutants et au-delà.