Test du MOZA MTP et MTLP : un regard approfondi sur ce combo manette des gaz et panneau d'extension

Introduction

L’aviation virtuelle a une courbe d’apprentissage abrupte, et le matériel que vous choisissez peut faire ou défaire l’expérience. La manette des gaz MOZA MTP et le panneau d’extension MTLP sont sur le marché depuis un certain temps, et ils promettent d’apporter une expérience de cockpit plus complète à votre bureau. La question est de savoir s’ils en font assez pour justifier l’investissement, surtout par rapport à des concurrents établis.

Cette revue se concentre sur la façon dont ces deux appareils fonctionnent ensemble dans DCS World, avec un accent particulier sur le F/A-18 Hornet. Nous aborderons le prix, la qualité de fabrication, le logiciel et l’utilisabilité réelle pour vous aider à décider si cette paire a sa place dans votre configuration.

Prix et contenu de la boîte

Pour les clients américains, les manettes des gaz MOZA MTP commencent à environ 329 $. L’ajout du panneau d’extension MTLP coûte 149 $ de plus, ce qui porte le total à 478 $. Les acheteurs australiens sont confrontés à une structure de prix différente, avec les manettes à 599 $ et le panneau d’extension ajoutant 299 $, pour un total combiné de 898 $. Au moment des tests, il n’y avait pas de prix combiné pour l’achat des deux ensemble, donc la seule économie provient du partage des frais d’expédition.

Dans la boîte, vous obtenez un peu de documentation, un sac d’outils avec des clés Allen et des boulons, et les câbles nécessaires. Les boulons servent à attacher les deux appareils ensemble, tandis que les clés Allen aident à cet assemblage ainsi qu’à ajuster la tension des manettes et le système de crans. Vous obtenez également un câble USB de type B à type A et un câble de données RJ11 pour chaque appareil.

Design et qualité de fabrication

La MOZA MTP et la MTLP utilisent un châssis et une coque en plastique composite, ce qui est cohérent avec ce que l’on attend dans cette gamme de prix. Une plaque décorative sur le côté gauche arbore le logo MOZA et fait un bon travail pour rompre l’apparence autrement sombre. La surface supérieure des manettes présente de l’aluminium poudré qui est froid au toucher, ajoutant une touche premium.

La disposition sur le dessus des manettes est bien organisée, avec des sous-panneaux finis en panneaux rétroéclairés noir piano. Toutes les inscriptions sont faciles à lire dans des conditions éclairées ou non, et les interrupteurs et boutons sont regroupés par fonction. Cet agencement réfléchi facilite la recherche de ce dont vous avez besoin sans avoir à chercher.

Les poignées des manettes elles-mêmes comportent des palettes de levage en plastique qui s’activent lorsque vous les déplacez vers le haut et par-dessus le cran. Des ressorts au centre des tiges s’engagent lorsque les manettes sont tirées complètement en arrière, et ils se contractent lorsque vous cliquez par-dessus le cran. Si vous prévoyez de ranger l’unité pendant une longue période, il vaut la peine de cliquer les manettes hors du cran pour éviter l’usure des ressorts.

Le panneau d’extension MTLP

Le panneau d’extension MTLP est la pièce compagnon plus petite, et il utilise la même construction en plastique composite que les manettes. Il dispose d’une poignée d’extension et de rétraction du crochet, d’un sélecteur de station et d’un système d’éjection, et d’un frein de stationnement entièrement en métal qui peut être tiré, verrouillé, repoussé et tourné. Le retour au centre à ressort est une belle touche.

Vous obtenez également un interrupteur de volet à trois positions, un interrupteur anti-dérapant avec activation par traction, des commandes de barre de lancement et de feux d’atterrissage, et une poignée d’extension du train d’atterrissage qui fonctionne de manière similaire à la poignée du crochet. Les tiges en métal sur toutes les poignées sont un renfort bienvenu, surtout pour les utilisateurs de réalité virtuelle qui pourraient les saisir avec plus de force que prévu.

L’une des caractéristiques remarquables est la variété des formes de boutons sur le panneau. Avoir quatre types de boutons différents facilite grandement l’identification des interrupteurs au toucher, ce qui est un avantage significatif en VR où vous ne pouvez pas regarder les commandes.

Logiciel et configuration

Le logiciel MOZA semblera familier à quiconque a utilisé leurs produits de simulation de course. L’application fournit une vue claire des appareils connectés, de l’état du firmware et des configurations spécifiques au jeu. Pour DCS, vous pouvez définir le chemin d’installation du jeu et le chemin des données utilisateur, et le logiciel gère automatiquement l’exportation du script de télémétrie.

Le système de préréglages vous permet de charger des préréglages créés par la communauté ou d’exporter les vôtres, ce qui est une excellente fonctionnalité pour partager des configurations. Cependant, il n’y a pas de partage cloud intégré à l’application, vous devrez donc compter sur les forums et Discord pour trouver et partager des préréglages. Le Discord MOZA est actif, avec des membres de la communauté faisant un travail impressionnant pour configurer ces appareils.

La page de vue d’ensemble des appareils est chargée mais bien organisée. Vous pouvez ajuster les effets de retour de force, qui utilisent des moteurs de vibration intégrés pour reproduire les sensations de l’avion comme le décrochage, le mouvement du train, les volets et les vibrations du moteur. L’éclairage du panneau peut être contrôlé via la télémétrie, le réglage manuel ou les boutons physiques sur la face de la manette. Les paramètres de cran de la manette vous permettent de mapper des boutons en fonction de la position de la manette, et vous pouvez calibrer les positions de ralenti et de postcombustion pour correspondre à votre avion.

Dans le cockpit : tests DCS

Les tests ont eu lieu dans DCS World avec le F/A-18 Hornet sur le Super Carrier. L’interrupteur de batterie, l’interrupteur APU et le démarrage du moteur ont tous fonctionné comme prévu, avec le voyant APU prêt s’allumant correctement. Notez que le logiciel MOZA doit être exécuté en arrière-plan pour que les fonctions de télémétrie fonctionnent.

Le mouvement de la manette était fluide sur toute sa plage, que ce soit verrouillée ensemble ou séparée pour un fonctionnement indépendant. Le système de crans fournit un clic satisfaisant lors du passage de l’arrêt au fonctionnement, et le cran de postcombustion est clairement défini. Le retrait du cran central pour le vol du Hornet était simple, ne nécessitant que la clé Allen fournie et quelques minutes de travail.

Le contrôle de l’éclairage via la télémétrie a bien fonctionné, avec le bouton console ajustant la luminosité principale de la manette et le bouton instrument contrôlant le panneau MTLP. La poignée du train qui s’allume pendant le transit est une belle touche qui ajoute à l’immersion.

Comparaison avec la concurrence

Comparée à la manette WinWing Orion 2 dans une configuration similaire, la paire MOZA tient la route mais avec quelques différences notables. La configuration WinWing coûte environ 539 $ pour les clients américains, tandis que les acheteurs australiens paient environ 832 $ pour le package combiné.

La manette WinWing offre une gamme plus large de commandes de combat, y compris la barre de lancement, le crochet, le pliage des ailes, le train d’atterrissage, le frein de stationnement, l’interrupteur de volet, les modes air-air et air-sol, un interrupteur d’armement principal et des commandes de pilote automatique. La MOZA couvre bien les bases mais manque de certaines de ces fonctions axées sur le combat. Le bouton INS sur la MOZA semble être une utilisation discutable de l’espace premium du panneau, et les cinq interrupteurs de contrôle de l’éclairage pourraient sans doute être remplacés par des commandes de combat plus utiles.

Cependant, la WinWing n’est pas sans ses propres problèmes. Le panneau est très chargé en VR, avec beaucoup de pressions de boutons accidentelles, et les boutons en haut sont tous du même type, ce qui les rend difficiles à distinguer sans regarder. Les curseurs hauts de la WinWing ont également tendance à être heurtés accidentellement.

Points forts et considérations

La paire MOZA MTP et MTLP présente plusieurs points forts évidents. Le design est attrayant, surtout avec le rétroéclairage, et la connexion inclinée entre les manettes et le panneau d’extension oriente les commandes vers le pilote. Les matériaux semblent solides, et les tiges de poignée renforcées inspirent confiance pour les utilisateurs de simulateurs de mouvement.

La possibilité de contrôler l’éclairage de trois manières, via le bouton physique, la télémétrie dans le simulateur ou le logiciel, est une fonctionnalité réfléchie. Démarrer l’avion sans toucher à la souris est une expérience satisfaisante, et les crans réglables ajoutent de la flexibilité.

D’un autre côté, le retour de vibration n’a pas ajouté grand-chose à l’expérience. La vibration du moteur ressemblait plus à un moteur qui tourne mal qu’à un retour utile, et il n’y avait pas de vibration notable lors du tir du canon ou des missiles. Le manque de commandes de combat, telles que les boutons de mode d’arme, l’interrupteur d’armement principal ou l’interrupteur de pliage des ailes, est une omission notable pour une manette inspirée du combat.

Il y avait aussi quelques problèmes de stabilité. Une pression latérale sur la manette a fait décoller le côté gauche, et atteindre la poignée du train a pu faire pivoter l’unité. Les tapis antidérapants ne s’étendent pas complètement sous l’appareil, ce qui peut contribuer à ce balancement.

Conseils d’achat

Si vous êtes à la recherche d’une manette des gaz, la MOZA MTP seule fait face à une concurrence féroce. Certains rivaux offrent des fonctionnalités plus polyvalentes pour contrôler le train, les volets, les crochets et les modes de combat, toutes choses qui manquent à la MOZA. Le panneau d’extension MTLP comble certaines de ces lacunes, mais c’est un coût supplémentaire.

Pour les pilotes de Hornet qui veulent une expérience de cockpit complète, la MOZA MTP et la MTLP ensemble font un assez bon travail. La combinaison couvre les fonctions essentielles et offre un niveau d’immersion satisfaisant. Cependant, si vous ne pouvez vous permettre que les manettes seules, vous voudrez peut-être envisager des alternatives offrant plus de fonctionnalités intégrées.

Conclusion

La MOZA MTP et la MTLP sont mieux traitées comme une paire. Ensemble, elles fournissent une base solide pour l’aviation virtuelle, en particulier pour les pilotes de Hornet. Le design, la qualité de fabrication et l’intégration logicielle sont tous louables, et les crans réglables et le contrôle de l’éclairage ajoutent une réelle valeur.

Le manque de commandes de combat et les problèmes de stabilité méritent d’être pris en compte, mais ils ne éclipsent pas l’expérience globale. Si MOZA introduit un prix combiné à l’avenir, cette paire devient une option encore plus attrayante. Pour l’instant, la MOZA MTP et la MTLP sont un duo compétent qui plaira à la plupart des pilotes de Hornet prêts à investir dans les deux pièces.