Test de l'écran de calculateur de vol MOZA MA3F : un MCDU Airbus premium pour votre simulateur

Introduction

L’écran de calculateur de vol MOZA MA3F est une réplique grandeur nature 1:1 du MCDU Airbus, conçue pour apporter une expérience de poste de pilotage plus authentique à votre configuration de simulateur. Il dispose d’un écran IPS de 5,1 pouces, d’un boîtier avant en aluminium moulé et de touches en silicone rétroéclairées. Il se branche directement sur le logiciel de cockpit MOZA Flight Simulator, qui gère toutes les communications avec l’appareil.

Au moment de ce test, le MA3F est proposé à 369 dollars australiens, soit un peu moins de 200 dollars américains. L’expédition peut être facturée en supplément. Pour ceux qui sont déjà dans l’écosystème MOZA ou qui envisagent de le rejoindre, cet appareil vise à être un ajout solide à un cockpit domestique.

À qui s’adresse ce produit

Le MA3F s’adresse aux passionnés de simulation de vol qui pilotent des avions Airbus et qui souhaitent un MCDU physique dédié plutôt que de cliquer sur un MCDU virtuel à l’écran. Il est particulièrement pertinent pour ceux qui utilisent déjà du matériel de vol MOZA, car l’appareil s’intègre au logiciel de cockpit MOZA. Si vous passez beaucoup de temps à programmer des plans de vol, à naviguer dans les menus et à gérer des listes de contrôle, une unité physique comme celle-ci peut rendre le flux de travail plus rapide et plus satisfaisant.

Il convient également aux simulateurs qui apprécient le matériel de qualité. Le panneau avant en aluminium moulé et les touches tactiles fermes lui confèrent une sensation premium qui se démarque par rapport à certaines alternatives. Si vous recherchez un MCDU Airbus dédié et que vous accordez de l’importance à la qualité de fabrication, cet appareil mérite d’être envisagé.

Principaux points forts

Présentation du matériel

Le MA3F est construit autour d’une face avant en alliage d’aluminium moulé, ce qui lui confère une sensation solide et premium. Les touches en silicone rétroéclairées sont fermes avec un clic tactile positif, et il en va de même pour les touches de sélection de ligne. L’écran IPS offre de bons angles de vision, une précision des couleurs et des niveaux de luminosité et de contraste solides.

L’appareil comprend des capteurs de lumière à gauche et à droite en haut. À l’aide du logiciel de contrôle MOZA, vous pouvez faire en sorte que la luminosité de l’écran et des touches rétroéclairées s’ajuste dynamiquement en fonction de la lumière ambiante de votre pièce. C’est une fonctionnalité pratique pour les simulateurs qui volent à différents moments de la journée.

Le dos est en polycarbonate et en plastique ABS, et il abrite les contrôleurs USB et vidéo. Vous obtenez un câble USB Type-C vers Type-A dans la boîte, ainsi qu’un support de bureau qui nécessite un certain assemblage. Le support comprend des écrous, des boulons et des pieds en caoutchouc texturé que vous fixez vous-même. Il y a également des trous de montage standard VESA 75x75, plus deux trous de montage supplémentaires en haut et en bas pour verrouiller l’appareil là où vous en avez besoin.

Toucher des touches et qualité de fabrication

L’une des caractéristiques les plus remarquables du MA3F est le toucher des touches. Les touches sont nettement plus fermes que sur certains appareils concurrents, avec un clic tactile beaucoup plus positif. Cela rend la saisie des plans de vol et la navigation dans les menus plus satisfaisantes. Lorsque vous passez plusieurs minutes à programmer le MCDU et à l’utiliser tout au long d’un vol, la différence est vraiment perceptible.

La conception des touches comprend également une petite encoche sur les touches de sélection de page, ce qui correspond au poste de pilotage réel de l’Airbus. C’est un petit détail, mais il montre l’attention portée à l’authenticité que MOZA a apportée à cet appareil.

Affichage et éclairage

L’écran IPS du MA3F est net, lumineux et facile à lire depuis n’importe quelle position. Le texte reste net depuis les positions d’assise normales, et vous ne devriez pas avoir à vous pencher en avant ou à plisser les yeux pour distinguer ce qui est à l’écran. L’écran semble également un peu plus lumineux que certaines alternatives, ce qui en fait un écran globalement plus agréable.

Le rétroéclairage est un autre point fort. Il est suffisamment lumineux pour être lu pendant la journée et peut être atténué pour les vols de nuit. Les capteurs de lumière ambiante permettent à l’appareil d’ajuster automatiquement la luminosité de l’écran et des touches en fonction de l’éclairage de votre pièce, plutôt que de simplement se lier au bouton de luminosité du panneau de l’avion. C’est une fonctionnalité présente sur certains autres appareils, mais elle est bien implémentée ici.

Logiciel et configuration

Le logiciel de cockpit MOZA est simple et constitue l’un des meilleurs outils de configuration disponibles pour le matériel de simulateur de vol. Il s’agit de la version 1.1.4.11 au moment de ce test. Le logiciel vous permet de configurer la position MCDU que vous souhaitez utiliser, comme le côté gauche du commandant ou le côté droit du copilote. Vous pouvez également régler le rétroéclairage, la luminosité de l’écran et les paramètres des voyants.

Le logiciel propose trois modes d’éclairage : télémétrie, appareil et manuel. La télémétrie se connecte au simulateur et suit le bouton de luminosité de l’éclairage de la console. Le mode appareil vous permet d’utiliser un autre appareil matériel de vol MOZA, comme un curseur sur l’AB6, comme référence pour régler la luminosité. Le mode manuel est un simple curseur pour régler la luminosité directement.

L’une des fonctionnalités les plus intéressantes est la liste de contrôle intégrée et la fonctionnalité de bloc-notes. Vous pouvez accéder à une liste de contrôle normale pour l’A320, comme la préparation du cockpit, et cocher les éléments au fur et à mesure que vous les terminez. Les éléments terminés deviennent verts et vous pouvez les réinitialiser si nécessaire. Le bloc-notes vous permet de noter des choses comme les autorisations de roulage ou d’autres instructions dont vous devez vous souvenir pendant un vol.

Points à considérer avant l’achat

Bugs logiciels

Lors des tests, quelques problèmes logiciels étaient présents. La fonction de réglage de la police dans les paramètres d’affichage ne fonctionnait pas, donc changer les polices n’avait aucun effet. Cela pourrait être corrigé dans une future mise à jour.

Plus notablement, les pressions de touches effectuées lors de l’utilisation de la liste de contrôle ou du bloc-notes étaient transmises au simulateur comme des entrées MCDU. Cela signifiait que cocher des éléments de la liste de contrôle pouvait appuyer involontairement sur des boutons dans l’avion virtuel et, dans certains cas, modifier ou effacer des parties de votre plan de vol. MOZA était au courant du problème et a confirmé qu’une mise à jour logicielle était en cours pour empêcher ces pressions de touches d’atteindre le MCDU dans le simulateur.

Le support de bureau

Le support de bureau inclus fait le travail, mais il semble être une réflexion après coup par rapport au reste de l’appareil. L’avant en aluminium moulé et la qualité des boutons établissent une norme élevée, et le support n’atteint pas tout à fait ce niveau. Un design légèrement plus robuste ou réglable serait une belle touche finale.

Conseils d’achat

Si vous recherchez un MCDU Airbus dédié et que vous êtes déjà dans l’écosystème MOZA ou que vous envisagez de le rejoindre, le MA3F a beaucoup d’atouts. Le matériel est excellent, avec une sensation premium et certains des meilleurs boutons disponibles sur un MCDU. Le logiciel offre des fonctionnalités de qualité de vie vraiment utiles comme la liste de contrôle intégrée et le bloc-notes.

La principale réserve concerne les bugs logiciels présents au moment de ce test. La plupart des problèmes sont liés au logiciel plutôt qu’au matériel, ce qui est un bon signe, et MOZA publie des mises à jour au fur et à mesure que les problèmes sont identifiés. Si vous êtes à l’aise avec la possibilité que quelques bizarreries logicielles soient corrigées au fil du temps, cet appareil a le potentiel de devenir l’une des meilleures options du marché.

Conclusion

L’écran de calculateur de vol MOZA MA3F est un matériel bien construit et soigneusement conçu. Le panneau avant en aluminium moulé, les touches tactiles fermes et l’écran IPS net en font un plaisir à utiliser. Les fonctions intégrées de liste de contrôle et de bloc-notes ajoutent une réelle commodité à une configuration de cockpit, et les capteurs de lumière ambiante sont une belle touche.

Bien qu’il y ait eu quelques bugs logiciels lors des tests, ils sont tous liés au logiciel et seront probablement corrigés dans les futures mises à jour. Si vous êtes à la recherche d’un MCDU Airbus dédié et que vous accordez de l’importance à la qualité de fabrication et aux fonctionnalités logicielles utiles, le MA3F mérite d’être examiné de près.