Test de la batterie Makita BL4040F 40V Max 4.0Ah F : plus de puissance, moins de chaleur

Introduction

La gamme 40V Max XGT de Makita reçoit enfin la mise à jour que beaucoup d’utilisateurs attendaient : une batterie 4.0Ah avec la désignation F. Sur le papier, elle semble presque identique à la BL4040 standard qui accompagne les kits dans le monde entier depuis le lancement de la plateforme. Même nombre d’ampères-heures, même tension 40V Max, même encombrement physique. Alors, qu’est-ce qui justifie exactement ce nouveau modèle ?

Après des tests comparatifs approfondis, la réponse est claire : il s’agit d’une batterie véritablement différente. Elle délivre sensiblement plus de puissance que la 4.0Ah standard, semble égaler voire légèrement dépasser la 5.0Ah F en rendement, et elle chauffe beaucoup moins sous forte charge. Pour les utilisateurs professionnels, elle pourrait bien devenir la nouvelle batterie 4.0Ah par défaut pour la plateforme XGT.

Différences de conception et physiques

Physiquement, les deux batteries sont remarquablement similaires. Les dimensions paraissent identiques, sans surépaisseurs de plastique ni changements de rails visibles sur le nouveau pack. Il s’insère dans les mêmes outils sans problème. Le style est le changement le plus évident : Makita a abandonné l’accent bleu sarcelle familier de l’autocollant au profit d’un motif argent et noir, et la version F n’imprime plus « 4.0Ah » sur la face du pack.

Il existe une différence physique mesurable : le poids. Sur une balance calibrée, la BL4040 standard affichait 1 016 grammes, tandis que la nouvelle version F pesait environ 72 grammes de moins. Malgré ce poids plus léger, les deux packs utilisent clairement des cellules cylindriques plutôt que des cellules pouch, car les rainures des cellules sous le pack sont identiques en taille et en espacement.

Un petit détail à noter : les cellules de la nouvelle batterie sont fabriquées au Japon, tandis que celles de la version standard sont fabriquées à Singapour. Les deux packs sont assemblés en Chine. Les documents marketing de Makita sont d’ailleurs incohérents à ce sujet : certaines brochures indiquent 180 Wh pour la nouvelle batterie alors que l’étiquette sous le pack indique correctement 144 Wh, comme la 4.0Ah standard. Le calcul théorique est juste : 36 volts nominaux multipliés par 4 ampères-heures égale 144 Wh, donc les deux batteries devraient offrir la même autonomie.

Tests de charge et d’autonomie

Les deux batteries ont été testées juste après la charge dans le même port de l’aspirateur à poussière 40V Max de Makita. La 4.0Ah standard a fonctionné environ 11 minutes 45 secondes, tandis que la version F a tenu environ 11 minutes 19 secondes, une différence d’environ 26 secondes qui entre parfaitement dans la variance normale d’une batterie lors du premier cycle. L’autonomie est en pratique identique.

La température raconte une tout autre histoire. Après le test d’autonomie, la 4.0Ah standard mesurait 61 degrés Celsius à l’intérieur. La version F, testée dans des conditions identiques, a culminé à seulement 60 degrés en lecture de surface, mais la comparaison interne a montré un écart spectaculaire en faveur de la F, qui est restée nettement plus froide dans l’ensemble. Une utilisation plus froide compte, car la chaleur est l’un des principaux facteurs de dégradation des cellules lithium-ion sur la durée de vie d’une batterie. Si la version F chauffe moins au quotidien, elle devrait mieux tenir sur davantage de cycles de charge.

Les temps de charge étaient pratiquement identiques : les deux se sont terminées presque exactement à la 45e minute sur le chargeur rapide, la batterie F finissant huit secondes plus tôt seulement. Sur le chargeur rapide double et les autres chargeurs Makita, attendez-vous au même comportement de charge que le pack standard.

Tests de performance : tr/min de la scie circulaire

Pour mesurer la puissance réelle, les deux batteries ont été utilisées dans la scie circulaire HS003G de Makita, dont la plaque signalétique indique 6 000 tr/min. La 4.0Ah standard a produit environ 6 070 tr/min, ce qui concorde avec les tests précédents de ce pack. La 5.0Ah F a atteint environ 6 150 tr/min.

La nouvelle 4.0Ah F a démarré à environ 6 250 tr/min, soit environ 200 tr/min de plus que la 4.0Ah standard et même devant la 5.0Ah F. Pour situer le contexte, la 2.5Ah tourne autour de 5 800 tr/min et la 8.0Ah F démarre vers 6 300 avant de retomber rapidement. Cela confirme que le rendement de la version F se situe au sommet du classement des batteries de Makita : Makita évalue la 4.0Ah standard à 1 400 watts tandis que la version F est évaluée à 2 100 watts, le même chiffre que la 5.0Ah F.

Les tests avec la raboteuse ont renforcé cette impression. La version F coupait nettement plus régulièrement et conservait un rythme d’avance naturel plus rapide dans le bois, se comportant davantage comme la 5.0Ah que comme la 4.0Ah standard. Lors d’un test de blocage poussant la raboteuse à sa limite, la batterie F conservait de la réserve avant que la coupe ne se bloque.

À l’intérieur de la batterie : identification des cellules

Makita n’a jamais publié de détails sur les cellules qui alimentent ces packs, et les spéculations en ligne ont fait florès. L’ouverture de la nouvelle batterie a révélé pourquoi : les cellules à l’intérieur ne sont pas les Murata VTC6A trouvées dans la 4.0Ah standard, mais une cellule Murata VX40 plus récente, fabriquée au Japon fin 2022. Il n’existe actuellement aucune fiche technique publiquement disponible pour ces cellules, ce qui suggère qu’elles surpassent presque tout ce qui était connu à leur date de sortie.

L’intérieur révèle aussi des modifications d’ingénierie significatives au-delà des cellules elles-mêmes. Le nouveau pack comprend une résistance shunt supplémentaire pour la gestion de courants plus élevés, et trois des connexions des bornes sont en cuivre là où l’ancien pack utilisait d’autres matériaux, ce qui améliore probablement le transfert de courant vers l’outil.

L’explication la plus probable du gain de performance est une conception de cellule multi-plot. Dans les cellules conventionnelles, toute l’énergie doit passer par un seul plot soudé, créant un point de résistance et un point chaud localisé. Les conceptions multi-plots utilisent de nombreux petits plots le long du bord de l’électrode, réduisant considérablement le trajet du courant. Le résultat : plus d’ampères disponibles, moins d’accumulation de chaleur et une durée de vie des cellules potentiellement plus longue. Vu à quel point cette batterie est restée froide pendant les tests, cette théorie colle bien au comportement observé.

La mise à niveau vaut-elle la peine ?

Pour les utilisateurs occasionnels, la 4.0Ah standard reste parfaitement adéquate. Les différences apparaissent principalement sous des charges soutenues à forte consommation comme les raboteuses, les meuleuses et les scies à onglet, où évoluent les professionnels.

Pour les utilisateurs professionnels, l’argument est bien plus solide. Vous obtenez le format de la 4.0Ah et un poids légèrement inférieur, la puissance de la 5.0Ah F, et une utilisation plus froide qui devrait se traduire par davantage de cycles de charge utilisables sur la durée de vie de la batterie. Si ces hypothèses se vérifient, elle devrait en pratique devenir la batterie 4.0Ah standard de la plateforme XGT.

Une frustration à soulever : Makita n’utilise pas d’étiquette marketing « haut rendement » sur ses batteries comme le font certains concurrents. Sans savoir ce que signifie le F, il est véritablement difficile pour quiconque en dehors de la communauté des passionnés de faire la différence entre un pack standard et un pack haut rendement. Un schéma de dénomination plus clair serait le bienvenu.

Conclusion

La Makita BL4040F est la meilleure batterie 40V Max 4.0Ah que le fabricant ait produite. Elle égale la version standard en taille et en autonomie, pèse légèrement moins, délivre sensiblement plus de puissance et chauffe nettement moins sous charge. Si vous sollicitez souvent et intensivement vos outils XGT, c’est une recommandation facile. Si votre usage est léger et occasionnel, le pack standard, moins cher, fait toujours le travail.