Test du vélo pliant en carbone Java Neo 20 pouces : performance et légèreté dans un format compact

Introduction

La gamme de vélos pliants Java Neo s’est agrandie avec l’arrivée du modèle en carbone 20 pouces. Ce vélo combine le diamètre de roue plus large que beaucoup de cyclistes préfèrent avec les avantages de légèreté de la construction en fibre de carbone. Nous avons passé du temps à tester la géométrie, les caractéristiques de maniabilité et les performances réelles pour vous aider à comprendre si cette mise à niveau offre des avantages significatifs par rapport à la version carbone 16 pouces existante ou au modèle 20 pouces en aluminium.

Construction du cadre et matériaux

Le cadre en carbone 20 pouces utilise les mêmes dimensions géométriques et le même empattement que le Java Neo 20 pouces en aluminium, mais applique le design et les matériaux en fibre de carbone du modèle 16 pouces en carbone qui a fait ses preuves. L’avant, y compris le guidon et la colonne de direction, utilise une construction en fibre de carbone. Le cadre présente une finition bicolore : mate sur les sections arrière et brillante sur l’avant, conformément au langage visuel du modèle 16 pouces.

Le cadre principal utilise de la fibre de carbone T800, tandis que le triangle arrière emploie une fibre de carbone T1000 plus rigide pour une meilleure rigidité. Un changement notable par rapport au modèle en carbone 16 pouces de première génération est le passage du câble de frein arrière. Plutôt que de passer à l’intérieur du cadre, le câble entre désormais par un port sur le côté gauche de la fourche et passe en interne jusqu’au frein arrière, créant une apparence plus épurée et raffinée.

La fourche avant, le cadre et les haubans arrière sont tous en fibre de carbone. La tige de selle utilise également une construction en carbone avec une section antidérapante texturée au milieu pour empêcher la selle de glisser après le serrage. Le guidon a un rayon de courbure légèrement plus petit que la version en aluminium, mesurant environ 2 cm de moins en largeur, ce qui donne une hauteur de guidon totale de 99 cm, soit environ 1 cm de moins que la variante en aluminium.

Système de freinage et roues

Le vélo utilise un système de frein à disque hydraulique Java Deca avec des étriers en aluminium CNC anodisés verts, assortis au modèle en carbone 16 pouces. L’avant dispose d’un point de montage “pig nose” pour une extension pratique des accessoires. La paire de roues utilise des roues de taille 406 avec des freins à disque hydrauliques de 140 mm à l’avant et à l’arrière. Le cadre comprend de l’espace pour passer à des roues de taille 451, bien que la compatibilité nécessite de vérifier que la paire de roues utilise une conception à pattes ouvertes.

Configuration de la transmission

La transmission suit la même configuration que les versions précédentes en carbone et à changement de vitesse électronique. L’avant utilise un pédalier creux en aluminium de 50 dents avec des manivelles de 170 mm. L’arrière dispose d’une transmission électronique 12 vitesses avec un pignon minimum de 11 dents et un maximum de 40 dents, offrant une large plage de vitesses pour des terrains variés.

Une différence clé entre les cadres en carbone et en aluminium est que la version en carbone inclut de l’espace pour installer un dérailleur sur le triangle arrière, bien que cela nécessite un adaptateur qui n’était pas encore disponible au moment du test.

Comprendre la position unique du boîtier de pédalier

L’un des aspects les plus discutés du design du Java Neo est la position non conventionnelle de son boîtier de pédalier. Contrairement aux vélos pliants traditionnels, le boîtier de pédalier se situe derrière la tige de selle en raison du mécanisme de pliage unique du vélo. Ce choix de conception permet des changements de vitesse plus fluides et une compatibilité avec des composants de vélo standard, mais cela affecte la géométrie du vélo par rapport aux vélos pliants conventionnels.

Pour comprendre l’impact réel, nous avons mesuré la géométrie du Java Neo 20 pouces en carbone par rapport à la version 16 pouces en carbone et à un Dahon K3 Plus en utilisant des outils de mesure professionnels pour vélo. Nous avons établi une hauteur de selle constante de 90 cm sur les trois vélos pour garantir une comparaison précise.

Les mesures ont révélé que les Java Neo 16 pouces et 20 pouces ont un positionnement de selle identique par rapport au boîtier de pédalier : 154 mm vers l’arrière et 634 mm vers le haut. La distance entre la selle et le guidon est de 65 cm sur les deux modèles Java Neo. Le Dahon K3 Plus, en revanche, positionne le boîtier de pédalier à 175 mm derrière la selle, créant une portée plus longue de 20 mm. Le K3 Plus a également une distance selle-guidon plus courte de 60 cm.

Comparaison de la géométrie et implications pratiques

La géométrie du Java Neo est en réalité assez raisonnable lorsqu’elle est mesurée objectivement. La distance selle-guidon de 65 cm est une valeur sensée pour un vélo pliant compact. Cependant, certains cyclistes perçoivent la position de conduite comme plus étirée car l’angle de selle est incliné et le triangle arrière est plus court, ce qui allonge visuellement la portée.

Si vous trouvez la position trop étirée, deux ajustements pratiques peuvent aider. Premièrement, relever légèrement le guidon vous permet de vous asseoir plus droit et de réduire la portée. Deuxièmement, l’utilisation d’une selle plus rembourrée peut aider à répartir la pression plus uniformément sur les points de contact. Ce sont des modifications simples que de nombreux cyclistes effectuent sans nécessiter de changements de cadre.

Poids et spécifications

Le modèle en carbone 20 pouces pèse environ 8,9 kg avec les pédales installées. À titre de comparaison, la version en carbone 16 pouces pèse environ 8,3 kg, ce qui signifie que le 20 pouces est environ 600 g plus lourd. Cette différence de poids est principalement due au cadre et aux roues plus grands nécessaires pour le diamètre de roue supérieur.

Le poids reste compétitif pour un vélo pliant en carbone dans cette catégorie, et les roues plus grandes offrent une meilleure efficacité de roulement et une sensation de conduite plus stable par rapport aux alternatives à petites roues.

Conclusion

Le vélo pliant en carbone Java Neo 20 pouces combine avec succès les avantages d’un diamètre de roue plus grand avec les bénéfices de légèreté de la construction en fibre de carbone. La géométrie, bien qu’inconventionnelle en raison de la conception de pliage du triangle arrière, fonctionne bien lors des tests réels et peut être ajustée pour répondre aux préférences individuelles grâce à la hauteur du guidon et au choix de la selle. Si vous préférez une roue plus grande pour la stabilité et l’efficacité, et que vous appréciez les économies de poids de la construction en carbone, ce vélo est un choix solide. Pour les cyclistes hésitant entre les options 16 pouces et 20 pouces, la décision doit être basée sur votre taille, la hauteur de guidon préférée et si vous privilégiez une compacité maximale ou des caractéristiques de roulement améliorées.