Favero Assioma Pro RS et Pro MX : les pédales-capteurs de puissance à battre

Introduction

Les dernières pédales route de Favero, les Assioma Pro RS, sont d’une simplicité rafraîchissante à expliquer. Elles reprennent les axes à capteur de puissance des pédales Assioma Pro MX sorties il y a environ un an et demi et les intègrent dans des corps de pédales route de style SPD-SL. Favero lui-même décrit le concept exactement en ces termes, et la société précise que vous pouvez faire l’échange vous-même si vous le souhaitez.

Le résultat est une pédale-capteur de puissance taillée pour la route, construite sur une conception d’axe bénéficiant de près de deux ans de solide feu de route. La Pro RS adopte également un Q factor route standardisé, revendique 60 heures d’autonomie rechargeable, ajoute le platform center offset via un axe redessiné et permet d’interchanger les axes entre corps de pédales route et SPD.

Les nouveautés de la Pro RS

Par rapport à l’ancienne Assioma Duo, le boîtier qui pendait sous la pédale a disparu. Tous ces composants ont été miniaturisés et intégrés au cœur de l’axe de la pédale. Le montage do-it-yourself de la précédente version SPD-SL appartient également au passé : on achète désormais simplement une pédale finie.

Deux changements majeurs se dégagent. L’autonomie annoncée passe de 50 à 60 heures, ce qui correspondait peu ou prou à l’usage réel, et la charge s’effectue désormais via un clip USB-C plutôt qu’en micro USB. L’axe redessiné permet aussi le platform center offset, une partie de la suite cycling dynamics que l’ancienne architecture de jauges de contrainte ne pouvait pas prendre en charge.

Côté fiche technique, deux chiffres distinguent la Pro RS de la plateforme d’axe partagée : la hauteur d’empilement descend à 10,5 mm et le poids tombe à 123,5 g par pédale. C’est quasiment identique à la pédale Ultegra de Shimano, la référence en la matière, et à seulement 8 à 10 grammes de la Dura Ace, malgré un capteur de puissance complet embarqué. La précision annoncée est de plus ou moins 1 %.

Installation et utilisation au quotidien

Dans la boîte, vous trouverez les pédales, un câble de charge à connecteurs amovibles (vous pouvez ainsi utiliser votre propre câble USB-C si vous préférez), une paire de cales Shimano SPD-SL, un petit kit de graisse et la documentation. L’installation se fait à la clé à pédale, et quelques sprints courts après le montage aident à bien les asseoir.

La première utilisation nécessite une connexion par câble pour réveiller les pédales de leur mode veille, puis un passage rapide dans l’application Favero. Régler correctement la longueur des manivelles est l’étape cruciale ici : elle est imprimée à l’intérieur de la manivelle, et une erreur rend les mesures de puissance imprécises.

Les pédales se connectent en ANT Plus ou Bluetooth Smart. ANT Plus transmet davantage de données, et sur les appareils Garmin encore davantage, car Garmin est actuellement le seul fabricant de compteurs à avoir implémenté la norme complète cycling dynamics, incluant la fluidité du pédalage, l’efficacité du couple et le platform center offset. Les unités Wahoo capturent la puissance, la cadence et l’équilibre gauche-droite, ce qui couvre la plupart des besoins pratiques.

L’un des meilleurs atouts de cette plateforme d’axe est sa flexibilité. Avec une clé Allen, vous pouvez retirer le couvercle d’un corps de pédale et extraire l’axe en quelques secondes, puis l’insérer dans un corps SPD acheté séparément. Le couvercle rouge peut même être remplacé par un noir si cela s’accorde mieux avec votre vélo.

Test de précision

Les tests de précision menés lors d’entraînements intérieurs structurés, de sorties en simulation indoor et de plusieurs sorties en extérieur montrent que la conception de l’axe se comporte remarquablement bien. Face à un home trainer lors d’entraînements structurés, les pédales ont suivi la puissance de façon quasi identique, avec seulement de légères différences en haut de la courbe mean max, dues aux données de pédale plus brutes et moins lissées.

Lors des entraînements en simulation et d’une sortie extérieure de 90 km face à un capteur de puissance rival à manivelle, les pédales sont restées à quelques watts près sur l’ensemble des mesures, avec des efforts longs de 5 et 10 minutes écartés d’environ un watt et demi lors d’une sortie en montagne. L’unité rivale présentait parfois une bizarrerie de remise à zéro après des arrêts en danseuse ; les pédales Favero ne l’ont jamais montrée en près de deux ans de données sur cette conception d’axe.

Conseils d’achat

Difficile de prendre à défaut les Pro RS et Pro MX. Par rapport aux pédales Rally de Garmin, l’autonomie est environ deux fois moindre, mais Garmin utilise des piles bouton tandis que Favero opte pour une conception rechargeable scellée, et les problèmes de déconnexion des pédales à pile bouton ont été résolus depuis des années : ce choix relève donc largement de la préférence personnelle.

La différence la plus pertinente est le prix. Ces pédales coûtent quelques centaines de dollars de moins que celles de Garmin, fonctionnent tout aussi bien, et les pièces de rechange sont bien moins chères : un corps de pédale de remplacement chez Favero coûte 49 $ contre 129 à 199 $ chez Garmin, et le même écart s’applique à une grande partie de la liste des accessoires.

Pour les cyclistes qui accordent de la valeur à des pièces de rechange abordables et à un axe éprouvé et précis, ce sont les pédales-capteurs de puissance à acheter.

Conclusion

L’Assioma Pro RS est moins une révolution qu’un raffinement : l’axe éprouvé des Pro MX dans un corps route plus léger et plus fin, avec un Q factor standard, une meilleure autonomie, la charge USB-C et une prise en charge complète des cycling dynamics. Avec une précision qui rivalise avec tout ce qui a été testé et un net avantage de coût tant sur les pédales que sur leurs pièces, elles obtiennent une recommandation sans réserve pour la plupart des cyclistes.