Tour d'horizon tech cyclisme : une pompe électrique, une ceinture cardio et deux vélos en aluminium

Introduction

Tous les produits de cyclisme qui méritent l’intérêt ne sont pas des vélos de course haut de gamme. Ce tour d’horizon examine cinq articles qui attirent l’attention pour des raisons très différentes : un gonfleur électrique de poche, une ceinture cardio mise à jour, un vélo utilitaire conçu pour le transport rural et deux cadres de route en aluminium qui adoptent des approches opposées en matière de rapport qualité-prix et de marketing.

Chacun remplit une fonction distincte, et chacun mérite d’être compris selon ses propres termes avant de décider s’il a sa place dans votre équipement.

Pompe électrique Hoto : gonflage de poche sans effort

Les pompes électriques ne sont pas nouvelles, mais elles ne cessent de rétrécir. Le modèle Hoto pèse environ 150 grammes, ce qui le place dans la catégorie des objets à glisser dans une poche de maillot plutôt que dans celle de l’outillage d’atelier, et il fonctionne sur une batterie de 2 000 mAh qui se recharge en USB-C.

La promesse principale : un pneu de 23c gonflé en environ 25 secondes jusqu’à une pression comprise entre 55 et 80 psi. La même batterie est annoncée comme suffisante pour huit pneus à partir de zéro, ou pour des remises à niveau sur jusqu’à 18 pneus. Il convient de noter que ces chiffres sont publiés pour un pneu de 23c : les cyclistes roulant en section plus large doivent donc s’attendre à des temps de gonflage plus longs.

L’élément réellement utile est le capteur de pression intégré. Avec une cartouche de CO2, on vide toute la charge d’un coup puis on devine à quelle pression on a abouti, ce qui pose problème quand les montages tubeless réclament généralement bien moins que ce que la cartouche entière délivre. Ici, vous choisissez la pression et laissez la pompe s’arrêter à ce niveau. Elle fonctionne avec des chambres à air comme avec des pneus tubeless.

Le CO2 reste plus compact et plus léger, et une mini-pompe n’a jamais besoin d’être rechargée, mais ni l’un ni l’autre n’offre la même régularité de contrôle, et une cartouche est à usage unique. Cette catégorie de pompe est simple à utiliser, même si c’est un objet de plus dont il faut penser à recharger la batterie avant de partir rouler.

Garmin HRM 200 : une mise à jour discrète d’une ceinture bien connue

Le HRM 200 de Garmin se présente comme une simple mise à jour plutôt qu’une refonte. Il transmet les données de fréquence cardiaque et de variabilité de la fréquence cardiaque aux montres connectées et aux appareils Edge compatibles, et il conserve la sangle lavable en machine, disponible en deux tailles, ainsi qu’un témoin LED.

Le capteur reste amovible et la pile est remplaçable plutôt qu’intégrée, un choix judicieux pour un composant qui vit dans l’un des endroits les plus exposés à la transpiration du corps. Au Royaume-Uni, le HRM 200 est affiché à environ 80 £, ce qui le place au niveau de ceintures comparables d’autres marques.

Les ceintures cardio ont depuis longtemps la réputation de lâcher à cause de la transpiration et de la corrosion par le sel, et c’est bien là le véritable point d’interrogation. Les choix de conception suggèrent une priorité donnée à la durabilité et à la facilité d’entretien, mais seul l’usage sur le long terme dira si cela se traduit par une durée de vie supérieure à celle des générations précédentes.

Buffalo Bike : le vélo le plus important du monde

Le vélo Buffalo n’est pas un produit de grande consommation au sens habituel. Il est distribué par World Bicycle Relief et a été développé avec la contribution de testeurs de terrain en Afrique et en Amérique du Sud, en collaboration avec SRAM. Les bénéficiaires au Zimbabwe, en Ouganda, au Kenya, en Zambie, au Malawi, en Tanzanie et en Colombie reçoivent les vélos gratuitement, et plus de 850 000 exemplaires ont été distribués à ce jour.

La deuxième génération s’attaque à un problème précis. Le modèle d’origine était à vitesse unique, ce qui n’est pas idéal sur un terrain varié ou sous forte charge, et de nombreux utilisateurs se servent de ces vélos pour transporter des marchandises. Plutôt que d’ajouter des commandes de dérailleur, des câbles ou un dérailleur, tous vulnérables dans des conditions difficiles, le nouveau vélo utilise deux chaînes. Chaque chaîne entraîne un développement différent, et le cycliste passe de l’un à l’autre par un mouvement de pédalage en arrière à l’intérieur de la roue libre.

Le résultat est une transmission comptant très peu de pièces susceptibles de casser. Le vélo pèse 23 kg, utilise un cadre en acier avec des jantes en aluminium et est homologué pour transporter plus de 100 kg de charge, un chiffre sérieux pour une machine utilisée comme moyen de transport quotidien et comme porte-charge. Il est fabriqué dans l’usine taïwanaise de Giant, et les vélos sont produits pour un coût d’environ 45 £ l’unité avant distribution.

Standert Kreissäge RS : style, marketing et limite de poids

Le Kreissäge RS est un vélo de route en aluminium doté d’un ensemble de tubes en alliage de scandium fabriqué exclusivement en Italie. La marque présente le scandium comme l’alliage d’aluminium le plus résistant disponible, affirmant obtenir des tubes extrêmement fins et légers dont la résistance à la traction égale celle des anciens tubes en acier chromoly 4130. Le dégagement de pneus est de 30 mm.

Dans la configuration testée, avec le kit cadre RS haut de gamme et des roues DT Swiss, le montage ressort à environ 6 600 €, et le configurateur peut porter une configuration près de 12 000 €. Le poids annoncé du cadre, 1 360 g, ne concerne que le cadre, sans la fourche. Sur la balance, le vélo complet pesait 8,66 kg.

La limite de poids total du système, fixée à 105 kg, est le détail qui mérite l’attention. Ce chiffre comprend le vélo, le cycliste et les bagages éventuels. Retirez les 8,66 kg du vélo et il reste environ 97 kg pour le cycliste et la charge, ce qui n’est pas beaucoup si vous faites vos trajets avec un sac à dos lourd. Le cadre est également plus lourd que celui d’un concurrent direct tout en coûtant plus cher, et pour le même budget il existe des vélos de course sur route plus rigides, plus aérodynamiques et plus confortables. Le marketing de la marque s’est largement appuyé sur des partenariats sur les réseaux sociaux ces dernières années, ce qui a divisé les avis parmi les cyclistes attachés à un positionnement plus confidentiel.

La finition soulève elle aussi des questions, puisqu’un cockpit intégré est associé à une tige de selle qui ne va pas avec, une incohérence étrange sur un vélo de ce prix. Le Kreissäge RS a surtout du sens comme vélo choisi pour son look et ses sensations lors d’une sortie café ou d’une sortie de groupe dynamique, pas comme référence de performance.

Specialized Allez Sprint : l’alternative plus légère

L’Allez Sprint offre un point de comparaison utile à quiconque pèse le pour et le contre d’un cadre de course en aluminium. Son cadre est annoncé à 1 198 g, soit 160 g de moins que le cadre du Kreissäge RS, et au Royaume-Uni le kit cadre s’affiche autour de 1 500 £, contre environ 2 000 € pour le kit cadre Standert.

Cette combinaison d’un poids inférieur et d’un prix de kit cadre plus bas constitue l’argument évident. Un cadre plus léger ne signifie pas automatiquement un vélo complet plus léger, et le chiffre final dépend des composants choisis, mais sur le seul cadre, les chiffres favorisent l’Allez Sprint.

Pour les cyclistes qui veulent un vélo de route en aluminium à la sensation rapide, c’est le point de départ le plus pragmatique, car il laisse plus de budget pour les roues, les pneus et les points de contact, là où l’investissement se ressent le plus nettement sur la route.

Conseils d’achat

Le bon choix dépend du problème que vous cherchez réellement à résoudre. Si les réparations au bord de la route vous préoccupent et que vous roulez en tubeless, une pompe dotée d’un capteur de pression élimine une grande part d’incertitude et remplace à la fois une mini-pompe et les cartouches à usage unique. Si vous roulez régulièrement et suivez votre charge d’entraînement, une ceinture cardio est l’amélioration la plus économique et la plus utile des données que vous collectez, à condition d’accepter que la résistance à la transpiration soit le point faible de la catégorie.

Pour un vélo de route, décidez si vous achetez de la performance ou du caractère. Le kit cadre Allez Sprint vous offre moins de poids et davantage de budget restant pour les pièces qui influencent le comportement du vélo. Le Kreissäge RS est un cadre en aluminium distinctif fabriqué en Italie, qui se paie au prix fort et impose une véritable limite de poids : il convient donc aux cyclistes qui privilégient l’esthétique et l’expérience de route aux chiffres du jour de course. Le vélo Buffalo se situe entièrement en dehors de cette comparaison : c’est un outil de transport et de subsistance plutôt qu’une décision d’achat, et il vaut la peine de le connaître même si vous n’en posséderez jamais un.

Conclusion

Ces cinq articles se font rarement concurrence, ce qui explique en partie pourquoi ils sont intéressants côte à côte. Une pompe électrique mérite sa place en supprimant l’incertitude lors d’une crevaison, une ceinture cardio mérite la sienne en rendant les données d’entraînement plus fiables, et les deux cadres en aluminium montrent à quel point un même matériau peut être présenté, tarifé et vendu de manières différentes.

Le vélo Buffalo est l’exception et l’élément le plus lourd de conséquences du lot. Tout le reste ici est une amélioration. Celui-là représente le transport, un revenu et l’indépendance pour ceux qui le pilotent, et plus de 850 000 exemplaires ont été livrés à ce jour.

Si vous achetez pour vous-même, faites d’abord correspondre le produit au problème. Les caractéristiques ne commencent à compter qu’une fois le cas d’usage clairement identifié.