Cinq vélos de route de milieu de gamme intéressants à considérer

Introduction

Les vélos de route de milieu de gamme occupent un segment vraiment intéressant. Le plafond de ce groupe se situe autour de 5 000 £, ce qui semble être une somme sérieuse jusqu’à ce qu’on la compare aux machines de course haut de gamme qui peuvent coûter plus du double. Tous les vélos présentés ici n’approchent pas ce plafond non plus. Ce qu’ils partagent, c’est du caractère : une finition qui se démarque, une spécification qui dépasse son prix, ou une petite marque avec un point de vue affirmé.

Les cinq vélos ci-dessous couvrent des cadres de course en aluminium, une construction aéro en carbone et quelques noms moins connus. Chacun mérite sa place pour une raison différente, et chacun convient à un cycliste légèrement différent.

Ce qu’il faut rechercher dans un vélo de route de milieu de gamme

À ce niveau de prix, trois éléments font l’essentiel du travail : le matériau du cadre, le groupe et les roues. Les cadres en aluminium associés à des fourches en carbone restent le meilleur rapport qualité-prix, et plusieurs vélos de ce groupe empruntent directement la géométrie de course aux modèles en carbone. Les cadres en fibre de carbone commencent à apparaître dans le haut de la gamme, généralement associés à des roues plus hautes et à des cockpits intégrés.

L’ajustement et la capacité de réglage comptent autant que la fiche technique. Un cockpit monobloc a un aspect épuré, mais si la largeur du cintre ou la forme des drops s’avère inadéquate, le remplacer peut coûter cher, surtout lorsqu’il faut repasser les durites de frein. Un cintre réglable ou remplaçable est un avantage pratique facile à négliger. Les boîtiers de pédalier filetés et les axes traversants standard simplifient aussi l’entretien à long terme.

Il vaut également la peine de vérifier : si le cadre accepte des garde-boue ou des porte-bagages, si la transmission est électronique ou mécanique, et si la marque vend des cadres seuls pour que vous puissiez monter le vélo à votre façon.

Condor Italia RC Limited

Le Condor Italia RC Limited est un cadre de course en aluminium avec fourche en carbone, fabriqué en Italie pour une marque britannique. La finition violette en édition limitée fait la une, et il existe aussi une option verte standard. Les montages commencent à 3 762 £ avec Shimano 105 et grimpent à 4 470 £ avec Ultegra Di2, le cadre seul étant affiché à 1 500 £.

Condor est un magasin de vélos londonien depuis 1948, fondé par Monty Young, et ses liens avec la course sont profonds. La marque a géré sa propre équipe de course à partir de 1955, puis a soutenu une équipe qui courait les critériums britanniques et les calendriers premiers à partir de 2006. Cet héritage transparaît dans un vélo conçu pour aller vite sur des circuits techniques et serrés.

Parce que Condor est un véritable magasin physique, le processus d’achat est une conversation plutôt qu’une page de paiement. La spécification personnalisée est au cœur du fonctionnement de la marque, donc un montage différent, une taille différente ou un cadre que vous fournissez vous-même peuvent tous être discutés. Une version à freins à jante de l’Italia est également disponible.

Canyon Aeroad Rival

C’est l’option aéro du groupe : un cadre aéro en carbone avec SRAM Rival et des roues en carbone DT Swiss de 65 mm de profondeur, affiché à prix réduit à partir de 4 399 £. Ces roues ne font pas partie du rappel DT Swiss en cours. Canyon inclut aussi sur ce montage le cintre réglable à forme de drops aéro, ce qui n’est pas toujours le cas.

Ce détail du cintre est la partie la plus intéressante. Les drops aéro ont une forme plus plate, donc passer des cocottes aux drops semble moins extrême que sur un cintre plus profond. Les options de largeur vont de 35 cm à 40 cm, et il y a 19 degrés d’évasement, ce qui se remarque dès qu’on monte sur le vélo. L’évasement modifie aussi l’angle auquel les poignées de vitesse se retrouvent, donc l’astuce habituelle consistant à les incliner vers l’intérieur n’est pas nécessaire.

Le bénéfice plus large est la capacité de réglage. Acheter un vélo avec un cockpit monobloc fixe et découvrir que la largeur du cintre ne convient pas est un problème frustrant et coûteux, car les remplacements peuvent coûter des centaines et la main-d’œuvre inclut souvent une purge des freins. Les cintres réglables éliminent la majeure partie de ce risque, et les options de largeur plus étroites aident les cyclistes plus petits souvent exclus des tailles en stock.

Pour le prix, ce montage semble rapide. Les montages Rival d’autres grandes marques à un prix similaire n’incluent généralement pas de cockpit en carbone ni de roues en carbone profondes. La peinture est d’un style camouflage urbain subtil, l’une des finitions les plus distinctives à ce prix.

Specialized Allez Sprint

L’Allez Sprint est le vélo de course en aluminium de la gamme Specialized, et il partage sa géométrie avec le Tarmac en carbone. Une fourche en carbone limite le poids, et le montage complet avec Shimano 105 est à 2 599 £, ce qui en fait l’un des moyens les plus accessibles d’accéder à la géométrie de course.

Les cadres de course en aluminium ont tendance à être rigides, et les tubes légèrement profilés pour l’aéro ici n’adoucissent rien. Sur des routes rugueuses et pleines de nids-de-poule, il peut sembler ferme, un compromis familier sur les vélos de route en aluminium à ce niveau. Pour les jeunes coureurs et les cyclistes qui privilégient la réactivité, cette fermeté fait généralement partie de l’attrait.

Les détails pratiques sont bien gérés. Les câbles sont passés en interne pour un aspect épuré, le boîtier de pédalier est fileté, ce qui facilite le remplacement, et le cadre utilise des axes traversants, donc il y a de la marge pour améliorer les composants plus tard. Des montages de spécification supérieure sont disponibles, et ce cadre peut être couru tel quel. La finition violette est le choix préféré, bien que les autres options de peinture pour le Royaume-Uni soient également solides.

Standert Kreissäge

Standert est une marque allemande qui ne fabrique que des vélos en métal et s’est construit un public fidèle en ligne, aidée par un marketing axé sur le style de vie plutôt que par les seuls résultats en course. Ce montage est le Kreissäge standard plutôt que le RS. Il utilise des tubes en aluminium moins chers et est fabriqué dans le sud de la Chine, tandis que le RS est fabriqué en Italie, ce qui explique la baisse de prix.

Le montage est à 3 799 € avec Ultegra Di2 et des roues DT Swiss peu profondes, et il inclut un cintre et une potence monobloc en carbone. Ce n’est pas la version polymère utilisée sur le RS, mais les détails sont clairement soignés et les tubes, la peinture et le design global sont affûtés. Il n’y a pas d’option cadre seul, ce qui est une limitation si vous aimez construire à partir de zéro. Parce que la marque est basée en Allemagne, des droits d’importation peuvent s’appliquer en plus du prix affiché.

L’attrait ici tient en partie à l’apparence du vélo et à sa place dans la culture cycliste. Des vélos comme celui-ci sont souvent achetés parce qu’on les voit dans des villes comme Berlin et Girona, et le marketing qui les entoure penche autant vers les pauses café que vers les podiums de course. Ce glissement vers un marketing cycliste axé sur le style de vie est plus accessible pour la plupart des cyclistes, et plus de gens à vélo est un bon résultat pour tout le monde sur la route.

Mason Definition Integral

Mason est une marque britannique dont les cadres en aluminium sont fabriqués en Italie, et le Definition Integral est la version du Definition qui se démarque. Le Definition 3 et l’Integral sont tous deux étiquetés comme vélos d’endurance, mais l’Integral utilise un stack bas, ce qui lui donne une position de conduite plus agressive.

Le passage des câbles est entièrement interne à travers la potence/jeu de direction, donc l’avant semble complètement épuré, et certains cyclistes adoreront cela tandis que d’autres non. L’Integral est uniquement à transmission électronique et n’a pas de fixations pour garde-boue ou porte-bagages. Le Definition 3 offre ces fixations et accepte les groupes mécaniques, ce qui en fait le choix le plus pratique des deux, sans être le plus accrocheur.

Le cadre seul est à 1 550 £ et plusieurs options de spécification sont listées. Un montage en édition de lancement associait SRAM 1x avec un plateau aéro, un détail qui convient au caractère du vélo. Mason est une petite entreprise, donc un simple e-mail est la voie la plus simple vers un montage personnalisé. Ce qui mérite sa place à l’Integral ici, c’est la forme de la fourche, l’aspect de l’arrière, et le fait qu’en acheter un soutient une petite entreprise de vélos.

Conseils d’achat

Commencez par le cadre et la géométrie, car ce sont les éléments que vous ne pourrez pas changer plus tard. Un cadre en aluminium avec fourche en carbone et Shimano 105 couvre beaucoup de terrain pour le prix, et il laisse du budget pour des roues ou un meilleur groupe plus tard. Les cadres en carbone avec roues profondes et cockpits intégrés se situent au sommet de cette gamme, et ils offrent plus de vitesse pour un prix plus élevé.

Pensez ensuite à l’ajustement. Un cintre réglable, un choix de largeurs de cintre et un cadre qui accepte une tige de selle standard font une plus grande différence sur le plaisir que vous tirez d’un vélo qu’un gain de poids marginal. Les boîtiers de pédalier filetés et les axes traversants facilitent l’entretien et les mises à niveau sur plusieurs saisons.

Enfin, considérez la marque derrière le vélo. Les petites entreprises comme Condor, Standert et Mason permettent souvent des spécifications personnalisées et offrent un support direct, et Condor en particulier est un magasin physique où vous pouvez entrer. Surveillez les droits d’importation si la marque expédie depuis l’extérieur du pays où vous achetez, et vérifiez s’il existe une option cadre seul si vous préférez construire vous-même.

Conclusion

Aucun de ces cinq vélos n’a besoin d’être la machine la plus chère du magasin pour valoir la peine d’être possédé. Le Condor et l’Allez Sprint montrent combien de caractère un cadre de course en aluminium peut porter, l’Aeroad Rival offre une vitesse aéro avec une capacité de réglage réellement utile, et le Kreissäge et le Definition Integral prouvent que les petites marques peuvent offrir quelque chose que les grandes n’ont pas. Faites correspondre le vélo à la pratique que vous avez réellement, et le plafond du milieu de gamme cesse de ressembler à un compromis.