Colnago Y1 RS vs V5 RS : deux superbikes, deux comportements très différents

Introduction

Colnago construit deux des superbikes les plus convoités du peloton professionnel : le Y1 RS et le V5 RS. Tous deux servent de vélos d’équipe à la formation UAE, tous deux se situent à la pointe de l’ingénierie de la marque italienne, et tous deux sont réellement rapides. Ils atteignent simplement la vitesse par des chemins différents.

Et cela compte, car le choix entre les deux ne porte pas vraiment sur celui qui est le meilleur. Il porte sur l’ensemble de priorités qui correspond à votre pratique réelle. L’un est conçu autour de l’efficacité aérodynamique et de la rigidité. L’autre est conçu autour du poids le plus faible possible tout en conservant l’essentiel des gains aérodynamiques. Voici ce qui les distingue, ce que disent les chiffres, et ce que cela donne pour des cyclistes qui ne courent pas pour gagner leur vie.

En quoi ces deux superbikes Colnago diffèrent

La réputation de Colnago repose sur trois choses : une technologie de pointe, un design marquant et des victoires en course. Ces deux vélos portent cet héritage, et tous deux ont été affinés à l’aide du même logiciel de mécanique des fluides numérique développé pour Colnago avec des partenaires de recherche de l’université Khalifa et du Politecnico di Milano. Les cahiers des charges étaient toutefois très différents.

Le Y1 RS est une machine axée d’abord sur l’aéro. Colnago l’a conçu pour être aussi efficace aérodynamiquement que possible et aussi rigide qu’un vélo de course peut raisonnablement l’être. Sa silhouette ne fait aucun compromis, tout en angles et en agressivité, plus proche dans l’esprit d’une hypercar italienne que d’un cadre routier traditionnel.

Le V5 RS est un vélo léger, rendu nettement plus aérodynamique que son prédécesseur. Quand le poids et la rigidité sont vos mesures les plus importantes, la liberté de conception est plus contrainte, et à première vue le V5 RS paraît le plus conservateur des deux. Regardez d’un peu plus près : il est tout aussi avancé.

Dans la soufflerie, à 50 km/h et zéro degré de lacet, le précédent V4 RS demandait 415 watts. Le V5 RS en demande 406, tandis que le Y1 RS en demande 395. À cette vitesse, l’écart peut faire la différence entre rouler sous le seuil et basculer dans le rouge, même si 50 km/h est une allure que la plupart des cyclistes ne tiendront pas longtemps.

Colnago Y1 RS : le vélo de course axé sur l’aéro

Le Y1 RS est le plus rapide des deux dans les conditions pour lesquelles il a été conçu. Lors d’une comparaison sur route à 400 watts soutenus, il s’est montré régulièrement environ 0,2 km/h plus rapide que le V5 RS, même si cette sortie utilisait aussi un cintre légèrement plus étroit et la paire de roues plus profonde 6.7. Dans un comparatif de vitesse de pointe, le Y1 RS se situait autour de 58 à 59 km/h, tandis que le V5 RS planait plutôt entre 57 et 58 km/h.

La rigidité a été augmentée par rapport au V4 RS, ce qui a du sens sur les routes rapides et plates où les cyclistes plus corpulents développent plus de puissance, et c’est un avantage évident au sprint. La contrepartie, c’est que cette rigidité supplémentaire profite moins aux cyclistes plus légers et sur les revêtements dégradés, où une compliance accrue devient la qualité la plus utile.

Colnago V5 RS : le poids plume polyvalent

Le V5 RS utilise le cadre le plus léger que Colnago ait jamais produit : 685 g pour le cadre et 1 027 g pour l’ensemble cadre-fourche, soit 146 g de moins que le V4 RS. Dans le même temps, Colnago a réduit la surface frontale de 13 pour cent par rapport au V4 RS, rapprochant le nouveau vélo du Y1 RS plus que de son propre prédécesseur. Colnago affirme que la rigidité a été maintenue au niveau du V4 RS grâce à des haubans rehaussés et à une jonction boîtier de pédalier / tube de selle affinée.

La balance rend la différence évidente. Équipé de pédales et d’un compteur, le V5 RS pesait 7,26 kg, et il serait simple d’en monter un sous les 6,8 kg. Le Y1 RS, dans sa configuration à roues profondes, affichait 7,96 kg. La différence de cadre et de fourche à elle seule est de 395 g.

Ce poids ne concerne pas seulement la montée. Un vélo plus léger, cela se remarque quand on le sort du garage, quand on le porte hors d’un appartement et quand on relance depuis l’arrêt.

Roues et configuration : ce que l’équipe utilise vraiment

Les roues façonnent ces vélos autant que les cadres. Le V5 RS tel qu’essayé roule en roues Enve 4.5, de 50 mm de profondeur à l’avant et 56 mm à l’arrière, avec une largeur interne de 25 mm et un poids de 1 432 g. Le Y1 RS roule avec le set Enve 6.7 plus profond, de 60 mm et 67 mm de profondeur, avec une largeur interne de 23 mm et un poids de 1 457 g.

Les recommandations d’Enve pour l’équipe sont révélatrices. Son calculateur de roues suggère que les cyclistes sont presque toujours mieux servis par le set 4.5, sauf si un parcours comprend quelque chose comme un contre-la-montre en côte à 14 pour cent. Le 4.5 offre environ 97 pour cent du bénéfice aérodynamique du 6.7 plus profond tout en se comportant mieux : la jante moins haute répond plus vivement aux sollicitations de direction et reste plus stable dans les vents de travers. Pour des cyclistes roulant entre 30 et 35 km/h, le set 3.4, moins profond, à 39 et 43 mm, est encore plus léger et pourrait bien être l’option la plus rapide toutes circonstances.

Un détail à connaître : les roues Enve sont livrées avec un rochet de 60 dents dans le corps de roue libre, et l’équipe le remplace par un rochet de 40 dents pour réduire la traînée du corps de roue libre lorsqu’on cesse de pédaler.

Ce que les chiffres signifient aux vitesses réelles des cyclistes

Les avantages aérodynamiques diminuent à mesure que la vitesse baisse, et c’est là que la comparaison devient vraiment utile. À 35 km/h, la différence entre le Y1 RS et le V5 RS n’est que de 4 watts. Ce n’est pas rien, mais cela ne décidera probablement pas de votre journée.

La logique globale favorise tout de même le vélo aéro, parce qu’il est plus rapide plus souvent. Le poids, cependant, reste quelque chose que les cyclistes ressentent, et c’est pourquoi des vélos comme le V5 RS existent et sont si appréciés. À des puissances professionnelles dans une montée comme l’Alpe d’Huez, le vélo plus léger se révèle environ 20 secondes plus rapide, ce qui pourrait décider d’une étape, même si la marge est moins décisive pour nous autres.

Le choix du parcours compte même au plus haut niveau. Le leader de l’équipe a choisi la plateforme plus légère plutôt que le vélo aéro pour les classiques pavées, rappel de ce que le vélo le plus rapide sur le papier n’est pas toujours le plus rapide le jour venu.

Le comportement de chaque vélo

Un vélo aéro se comporte comme un vélo aéro, et ce caractère mérite d’être pesé au même titre que les chiffres. Le Y1 RS demande à être emmené vite. Il récompense les efforts intenses et se montre remarquable quand on appuie sur les pédales, mais relâchez l’effort et il devient nettement moins gratifiant.

Le V5 RS n’exige pas cet engagement. Il reste agréable à vitesse plus modérée, et sa géométrie comme son comportement en font un vélo qui invite à rouler fort sur des routes variées, des montées régulières aux revêtements dégradés.

Aucun des deux n’est conçu pour la balade tranquille. Ce sont des vélos de course performants, avec des qualités de roulage fermes et déterminées, et les différences entre eux sont flagrantes lorsqu’on les essaie l’un après l’autre. La comparaison ressemble un peu à celle d’une voiture de course pur-sang : grisante sur la bonne route, moins confortable partout ailleurs.

Conseils d’achat : choisir entre le Y1 RS et le V5 RS

Le Y1 RS a du sens si l’efficacité aérodynamique est la priorité. Il convient aux cyclistes qui passent l’essentiel de leur temps sur des routes rapides et plates, qui sprintent, et qui veulent l’option la plus rapide dans les conditions où l’aéro compte le plus. Il récompense aussi les cyclistes plus puissants, qui profitent de la rigidité supplémentaire.

Le V5 RS a du sens si vous voulez le cadre le plus léger que Colnago ait construit sans renoncer à l’essentiel des gains aérodynamiques. C’est le choix le plus polyvalent pour la montagne, pour les terrains mixtes et pour les routes dégradées, et c’est le vélo le plus facile à vivre aux vitesses plus modérées. Il concède d’ailleurs très peu en vitesse pure aux allures que la plupart des cyclistes tiennent réellement.

Si vous hésitez entre les deux et que vous ne courez pas pour gagner votre vie, le facteur décisif sera probablement le terrain que vous pratiquez le plus souvent et le ressenti que vous préférez, pas les quelques derniers watts. Les cyclistes qui veulent un vélo qui les pousse à aller plus vite apprécieront le Y1 RS. Ceux qui veulent de la vitesse à la demande mais un caractère plus indulgent partout ailleurs seront sans doute plus heureux sur le V5 RS.

Conclusion

Le Y1 RS et le V5 RS sont tous deux d’excellents vélos de course, et l’écart entre eux est plus petit que la différence de leurs personnalités. Le Y1 RS est le fleuron en matière d’aérodynamisme et de rigidité, le plus rapide là où la vitesse est élevée et les efforts intenses. Le V5 RS est le cadre le plus léger que Colnago ait fabriqué, et il conserve assez d’avantages aérodynamiques pour rester compétitif tout en étant le vélo le plus confortable et le plus polyvalent.

Choisissez le Y1 RS pour la vitesse avant tout aérodynamique. Choisissez le V5 RS pour le faible poids, un meilleur comportement et un vélo gratifiant à n’importe quelle allure.