Colnago Y1 RS vs Colnago V5 RS : quel superbike correspond à votre pratique ?

Introduction

Colnago construit actuellement deux vélos de course au sommet de sa gamme, et ils s’adressent à des cyclistes différents. Le Y1 RS est la machine aérodynamique : profilée pour la vitesse maximale, conçue pour être extrêmement rigide, et stylisée avec l’agressivité anguleuse d’une hypercar italienne. Le V5 RS est le vélo léger et polyvalent, construit autour du cadre le plus léger jamais produit par la marque et conçu pour être rapide partout plutôt que le plus rapide dans un domaine précis.

Les deux sont utilisés au plus haut niveau du sport, les deux sont présentés ici avec des roues en carbone aux spécifications d’équipe, et les deux se situent à la pointe absolue de ce qu’un vélo de course sur route peut être. La question intéressante n’est pas de savoir lequel est le meilleur. C’est de savoir lequel correspond à votre façon de rouler.

Ce qui distingue ces deux vélos de course Colnago

Colnago est une marque italienne prestigieuse avec une longue réputation pour trois choses : une technologie de pointe, un design saisissant et des victoires en course. Cet héritage est visible dans ces deux cadres. Ils ont également été développés avec le même logiciel de mécanique des fluides numérique, créé pour Colnago en collaboration avec des chercheurs de l’université Khalifa et du Politecnico di Milano, ce qui explique pourquoi deux vélos d’apparence très différente partagent la même réflexion aérodynamique sous-jacente.

Le Y1 RS est le design le plus spectaculaire. Chaque surface a un objectif, et cet objectif est de réduire la traînée tout en gardant le cadre aussi rigide que possible. Le V5 RS paraît plus sobre au premier regard, et c’est une conséquence de ses priorités : lorsque le faible poids et la rigidité sont les objectifs les plus importants, la liberté de rechercher des formes purement aérodynamiques est plus limitée. Regardez de plus près et il est tout aussi avancé. Il remplace le V4 RS, un vélo qui a remporté presque tout ce qu’il y avait à gagner, la question est donc de savoir ce que Colnago a changé pour l’améliorer.

Pour les cyclistes qui comparent les deux, les différences pratiques se résument à trois domaines mesurables : la traînée, le poids et la rigidité, plus la question plus difficile à mesurer de la sensation de chaque vélo sous vous.

Colnago Y1 RS : le spécialiste de l’aéro

Le Y1 RS est le plus rapide des deux en termes aérodynamiques, et les chiffres sont inhabituellement clairs. En soufflerie à 50 km/h, il fallait 395 watts pour maintenir la vitesse, contre 406 watts pour le V5 RS et 415 watts pour le précédent V4 RS. À cette vitesse, la différence n’est pas académique : elle peut faire la différence entre rouler sous votre seuil et basculer dans le rouge.

Sur la route, des tests à une puissance constante de 400 watts ont montré que le Y1 RS était systématiquement environ 0,2 km/h plus rapide que le V5 RS, bien que cette comparaison inclue aussi un cintre plus étroit et la roue plus profonde 6.7. Lors d’un test de vitesse maximale, le Y1 RS a atteint 58 à 59 km/h là où le V5 RS planait autour de 57 à 58 km/h.

La rigidité est l’autre moitié de l’histoire du Y1 RS. Elle a été augmentée au-delà du V4 RS, ce qui le rend particulièrement efficace sur les routes rapides et plates, dans les sprints, et pour les cyclistes plus grands et plus puissants. Le compromis est le confort : sur les surfaces plus rugueuses, et pour les cyclistes plus légers, cette rigidité supplémentaire est moins un avantage que le V5 RS plus tolérant.

Colnago V5 RS : le polyvalent léger

Le V5 RS est construit autour du cadre le plus léger jamais fabriqué par Colnago : 685 g pour le cadre et 1 027 g pour le kit cadre, soit 146 g de moins que le V4 RS. Il est également plus aérodynamique que son prédécesseur, avec une surface frontale réduite de 13 pour cent, ce qui le rapproche du Y1 RS plus que ne l’a jamais été le V4 RS.

Colnago déclare que la rigidité a été maintenue aux niveaux du V4 RS, un vélo déjà suffisamment rigide pour les exigences de la course professionnelle, et affirme que cela a été obtenu en remontant les haubans et en affinant la jonction entre le boîtier de pédalier et le tube de selle. Cette combinaison d’un poids inférieur, d’une meilleure aérodynamique et d’une rigidité inchangée est ce qui fait du V5 RS un ensemble si complet.

L’avantage de poids se manifeste sur les vélos complets. Avec pédales et compteur installés, le montage V5 RS pesait 7,26 kg, ce qui laisse très peu à retirer avant d’atteindre la limite de course de 6,8 kg. Le montage Y1 RS, avec ses roues plus profondes, pesait 7,96 kg. La différence entre les deux vélos complets était de l’ordre de 600 à 700 g, et le cadre et la fourche à eux seuls en représentent 395 g.

Aérodynamisme et vitesse réelle

Les chiffres de la soufflerie méritent un examen plus attentif, car ils expliquent quand chaque vélo est réellement payant. À 50 km/h, le Y1 RS a besoin de 395 watts, le V5 RS de 406 watts, et l’ancien V4 RS de 415 watts. Pour un cycliste professionnel, cela pourrait faire la différence entre une longue échappée réussie et un effort plus court voué à l’échec.

À des vitesses amateurs plus réalistes, le tableau change. À environ 35 km/h, la différence entre le Y1 RS et le V5 RS n’est que de 4 watts. C’est encore une différence réelle, et elle compte toujours sur une longue sortie, mais elle est bien moins susceptible de décider de votre journée. Le même schéma apparaît dans le choix des roues : l’option moins profonde et plus légère a tendance à être la configuration polyvalente la plus rapide pour la plupart des cyclistes, l’option plus profonde étant réservée à des efforts spécifiques à haute vitesse.

En d’autres termes, le vélo le plus rapide sur le papier n’est pas automatiquement le plus rapide pour votre pratique. Le Y1 RS gagne lorsque la vitesse est élevée et soutenue. Le V5 RS comble la plupart de l’écart à des vitesses plus faibles sans rien sacrifier en praticité.

Poids, rigidité et sensations de conduite

Le poids compte encore dans la course professionnelle, et il compte encore pour tout le monde, en partie parce que c’est quelque chose que l’on ressent. On le ressent en sortant le vélo du garage ou en le portant hors d’un appartement, et on le ressent lorsqu’on accélère.

Dans une montée comme l’Alpe d’Huez, le V5 RS serait environ 20 secondes plus rapide que le Y1 RS au rythme professionnel. C’est potentiellement suffisant pour gagner ou perdre une étape. Pour un amateur rapide, l’écart se mesure en secondes plutôt qu’en minutes, ce qui vaut la peine d’être su avant de dépenser beaucoup pour le poursuivre.

La rigidité divise les deux vélos d’une autre manière. Le Y1 RS est le cadre le plus rigide, ce qui récompense une puissance élevée sur les routes rapides et dans les sprints. Le V5 RS, tout en conservant les niveaux de rigidité du V4 RS, offre plus de confort, ce qui devient un avantage pour les cyclistes plus légers et sur les routes plus rugueuses. Le leader de l’équipe a choisi le V4 RS, le prédécesseur du V5 RS, pour les classiques pavées plutôt que le vélo aéro, ce qui en dit long sur la façon dont la surface et le poids du cycliste modifient le calcul.

Les sensations de conduite sont plus difficiles à quantifier mais tout aussi importantes. Le Y1 RS vous incite à rouler vite : il est exceptionnel lorsque vous poussez la puissance dans les pédales, et nettement moins gratifiant lorsque vous ralentissez. Le V5 RS est agréable même à des vitesses plus faibles, et sa géométrie et son comportement en font un vélo qui invite à rouler fort presque partout.

Roues et considérations de configuration

Les deux vélos sont présentés ici avec des paires de roues en carbone aux spécifications d’équipe, et les différences entre elles suivent la même logique que les cadres.

Le V5 RS utilise la paire de roues 4.5 : 50 mm de profondeur à l’avant, 56 mm à l’arrière, avec une largeur interne de 25 mm. Le Y1 RS utilise la paire plus profonde 6.7 : 60 mm et 67 mm de profondeur, avec une largeur interne de 23 mm. Les poids sont proches, à 1 432 g et 1 457 g respectivement. La paire moins profonde offre environ 97 pour cent de l’avantage aérodynamique de la plus profonde, avec une direction plus réactive et une meilleure stabilité dans les vents latéraux.

Il y a aussi un détail utile dans le corps de roue libre. Ces roues sont livrées avec un rochet de 60 dents, mais l’équipe professionnelle installe un rochet de 40 dents pour réduire la traînée en roue libre. Pour les cyclistes qui passent la plupart de leur temps entre 30 et 35 km/h, une paire de roues plus légère et moins profonde 3.4, à 39 mm et 43 mm de profondeur, pourrait être l’option polyvalente la plus rapide de toutes.

Design, caractère et usage quotidien

L’esthétique est personnelle, et les deux vélos suscitent des avis tranchés. Le Y1 RS est le design le plus extraverti, le genre de vélo qui se démarque en ville ou en sortie de groupe. Le V5 RS est plus discret et plus classique dans ses proportions, et pour de nombreux cyclistes cette retenue fait partie de son attrait.

Il vaut la peine de se rappeler ce que sont ces vélos. Ce sont des vélos de course performants, pas des machines conçues pour une balade détendue jusqu’aux commerces. Ce caractère axé sur la course est exactement ce qui les rend excitants, et il s’accompagne aussi d’une qualité de roulement plus ferme et d’une position construite autour de la vitesse. Si vous voulez le vélo le plus rapide possible pour la compétition, c’est le but. Si vous voulez un vélo qui reste tout aussi gratifiant lors d’une journée tranquille, le V5 RS est le plus accommodant des deux.

Conseils d’achat : quel Colnago vous convient ?

Pour la plupart des cyclistes, le V5 RS est la recommandation la plus simple. Il offre la majeure partie des performances aérodynamiques du Y1 RS aux vitesses que les cyclistes amateurs maintiennent réellement, il est plus léger, il offre plus de confort, et c’est le vélo de course le plus polyvalent sur les montées, les routes rugueuses et les longues journées. C’est le vélo à choisir si vous voulez une machine rapide qui fait tout bien.

Le Y1 RS a plus de sens pour un type de cycliste précis : quelqu’un qui roule ou court à haute vitesse sur des routes plates et vallonnées, qui sprinte, ou qui veut simplement l’avantage aérodynamique maximal et le cadre le plus rigide disponible, et qui accepte volontiers le poids supplémentaire et le roulement plus ferme en échange. Si cela décrit votre pratique, le Y1 RS est l’outil le plus affûté.

Quel que soit votre choix, la décision consiste vraiment à faire correspondre le vélo à votre terrain, votre vitesse et vos priorités plutôt qu’à savoir quel cadre est objectivement meilleur. Les deux sont des vélos de course exceptionnels, et tous deux viennent d’une marque avec un long palmarès de victoires au plus haut niveau.

Conclusion

Le Y1 RS et le V5 RS représentent deux réponses différentes à la même question. Le Y1 RS est le spécialiste de l’aéro : traînée plus faible, rigidité plus élevée, et une conduite qui récompense les efforts intenses et rapides. Le V5 RS est le polyvalent léger : le cadre le plus léger jamais fabriqué par Colnago, une aérodynamique améliorée par rapport au V4 RS, et un comportement qui reste gratifiant à toute vitesse. Si vous courez à un niveau élevé et voulez chaque watt aérodynamique, le Y1 RS est celui qu’il vous faut. Si vous voulez un vélo de course rapide qui fonctionne partout et est plus facile à vivre au quotidien, le V5 RS est le choix le plus raisonnable et, pour la plupart des cyclistes, le plus satisfaisant.