Test du Campagnolo Super Record Wireless 2x13 : un fleuron à 13 vitesses

Introduction

Campagnolo a fait passer son groupe routier phare sur une plateforme sans fil à 13 vitesses, et le Super Record Wireless 2x13 2025 constitue l’un des changements les plus importants de la gamme depuis des années. Il conserve le caractère distinctif de la marque italienne tout en modernisant les éléments qui comptent le plus pour les cyclistes et les mécaniciens : l’agencement des dérailleurs, l’étendue des développements et la manière dont un vélo se construit autour.

Les chiffres marquants sont simples. Il s’agit d’une transmission sans fil 2x13 avec freins à disque hydrauliques, une paire de dérailleurs redessinés et une amplitude de braquets bien plus large qu’auparavant. Nous l’avons essayé sur un cadre en carbone sur mesure dans les collines autour de Venise pour voir comment la nouvelle plateforme se comporte dans le monde réel, et si le pignon supplémentaire mérite sa place sur une monture haut de gamme.

À qui s’adresse le Campagnolo Super Record Wireless 2x13

Ce groupe s’adresse aux cyclistes qui cherchent déjà au sommet absolu du marché routier. L’intérêt est le plus évident pour deux types d’acheteurs. Le premier est celui qui veut une amplitude de braquets inhabituellement large sans renoncer à des écarts serrés entre les vitesses. Le second est celui qui apprécie l’ergonomie des leviers Campagnolo et le ressenti tactile d’un levier de pouce, une disposition que la marque a désormais réintroduite sous une nouvelle forme.

Cela compte aussi pour les monteurs de vélos et les mécaniciens amateurs. L’assemblage est plus simple que sur la génération précédente, ce qui pèse lourd sur les cadres modernes à cockpit entièrement intégré.

Les cyclistes satisfaits de 11 ou 12 vitesses, ou qui disposent d’un budget plus serré, auront beaucoup plus de mal à y trouver leur compte.

Principaux atouts

Transmission 13 vitesses et contrôle de la cadence

Treize pignons ne sont pas strictement nécessaires pour la plupart des cyclistes, mais le bénéfice est réel : plus de vitesses à l’arrière signifie des écarts plus faibles entre elles, ce qui se traduit par un meilleur contrôle de la cadence. Campagnolo propose également plusieurs options de cassette, l’amplitude allant jusqu’à un plus grand pignon de 36 dents. Il n’y a aucune restriction pour associer les cassettes aux plateaux avant, de sorte qu’un pédalier super compact 48/32 peut être associé à une cassette 10-36.

C’est une amplitude de développement très large, et c’est un véritable avantage pour les cyclistes qui veulent des braquets de montée plus faciles sans perdre les écarts serrés qui maintiennent une cadence régulière sur les routes plates. La nouvelle plateforme est également plus légère que la génération qu’elle remplace.

Dérailleurs redessinés et assemblage plus facile

Les deux dérailleurs ont été retravaillés. Le dérailleur arrière est nettement plus compact qu’auparavant, avec la batterie encastrée dans la partie avant du corps et une construction squelettisée. Le dérailleur avant est plus plat et plus bas de profil, ce qui réduit le risque qu’un mollet ou un talon du cycliste l’accroche en pédalant. Comparé à un dérailleur SRAM Red, il ne paraît pas sensiblement plus profond.

Deux points pratiques ressortent. Les batteries ne peuvent toujours pas être partagées entre les dérailleurs avant et arrière. Plus important encore, la purge se fait désormais de haut en bas au niveau du levier. La génération précédente ne pouvait pas être purgée au levier, ce qui impliquait de faire passer les durites de frein de l’arrière du vélo vers l’avant, de les couper pour s’adapter à un cockpit intégré, puis de tout ressortir et de remonter l’avant. La nouvelle approche rend la construction d’un vélo nettement plus simple.

Ergonomie des leviers et le retour du levier de pouce

Le levier de pouce est de retour, et il se situe à l’intérieur et en bas du corps du levier, plus proche de la disposition des groupes mécaniques Campagnolo que du précédent design électronique. Le ressenti tactile est un point fort. La forme du levier suit la tendance plus moderne des cocottes allongées observée ailleurs sur le marché, avec un profil proche d’un levier SRAM Red tout en restant distinctement Campagnolo en main.

Un bouton de fonction se trouve au bas du levier et peut être programmé pour changer les vitesses ou pour faire défiler les écrans d’un compteur, selon la configuration choisie par le cycliste. Les cocottes restent un point fort, et elles sont l’une des principales raisons pour lesquelles ce groupe est si confortable sur de longues distances.

Ressenti des changements de vitesse et du freinage

La qualité des changements de vitesse est solide sans être dominante. Le dérailleur avant est net et l’arrière est rapide et précis, et les passages paraissent suffisamment rapides à ce niveau de prix, même s’ils ne devancent pas manifestement les systèmes rivaux les plus rapides. Le freinage est très proche de celui de la génération précédente. Une fois les plaquettes rodées, le contrôle et la modulation se sont nettement améliorés, avec beaucoup de confiance disponible tard dans un virage.

Points à considérer avant l’achat

La principale préoccupation est le prix. À environ 3 900 £ au Royaume-Uni, ce groupe se situe au niveau des offres haut de gamme de Shimano et SRAM, et il reste une dépense sérieuse pour tout cycliste. Il est toutefois environ 500 £ moins cher que le groupe sans fil 12 vitesses sortant qu’il remplace, ce qui constitue un pas significatif dans la bonne direction.

Deux autres points méritent réflexion. Les batteries ne sont toujours pas partagées entre les dérailleurs, le rechargement reste donc une routine en deux parties. Et bien qu’un programme de diffusion vers le bas de gamme soit largement attendu, avec des groupes routiers de gamme inférieure et un groupe gravel sans fil anticipés, rien n’a été officiellement confirmé. Les acheteurs qui veulent la plateforme mais pas le prix du fleuron préféreront peut-être attendre de voir ce qui arrivera en premier.

Conseils d’achat

Achetez le Super Record Wireless 2x13 si vous êtes déjà engagé dans une monture haut de gamme et que vous voulez l’amplitude de développement utilisable la plus large avec les écarts les plus faibles entre les braquets. Le pédalier 48/32 associé à une cassette 10-36 est l’option phare pour les cyclistes qui veulent des braquets de montée plus faciles sans sacrifier la cadence sur le plat. Les dérailleurs revus et la procédure de purge de haut en bas en font un groupe plus agréable à vivre et à monter.

Si votre priorité est la vitesse de changement pure, ou le coût le plus bas possible par vitesse, ce n’est pas le choix évident, et les modèles de diffusion vers le bas de gamme attendus méritent d’être surveillés avant de vous engager. Dans tous les cas, la direction prise est encourageante : Campagnolo a corrigé plusieurs frustrations pratiques de longue date tout en conservant le caractère qui rend ses groupes distinctifs.

Conclusion

Le Super Record Wireless 2x13 est un fleuron confiant et bien équilibré. La disposition à 13 vitesses apporte de vrais bénéfices de cadence, les combinaisons de cassette et de plateaux couvrent une amplitude inhabituellement large, et les dérailleurs redessinés ainsi que la purge de haut en bas rendent les montages intégrés modernes bien moins pénibles. L’ergonomie et le contrôle au freinage restent des points forts. Le principal obstacle est le prix, et le fait que des performances comparables soient disponibles chez les groupes phares rivaux pour un budget similaire. Pour les cyclistes qui veulent l’amplitude, le ressenti et le caractère distinctif de changement de la marque, c’est un ensemble véritablement séduisant.