Campagnolo Record 13 vs Super Record 13 : quel groupe sans fil 13 vitesses vaut le coup ?

Introduction

Campagnolo jouit d’une fidélité sans faille, et pendant longtemps ses composants ont fait figure de référence : beaux à regarder, brillants à utiliser et immédiatement reconnaissables sur un vélo. La marque n’a toutefois pas été à l’avant-garde du passage au changement de vitesse électronique. Shimano a présenté son premier groupe route électronique en 2009, SRAM est passé au sans fil avec eTap en 2015, et le système sans fil de Campagnolo n’est arrivé qu’en 2023.

Les derniers groupes sans fil 13 vitesses, Record 13 et Super Record 13, répondent à presque toutes les critiques qui ont suivi cette première sortie sans fil. Les leviers de commande au pouce sont de retour, l’électronique est plus aboutie et l’éventail de développements est plus large que jamais. Les deux groupes partagent l’essentiel de leur technologie, la vraie question est donc simple : que vous apporte réellement le supplément de prix du Super Record ?

Ce que Campagnolo a changé avec les groupes 13 vitesses

Le changement phare est le retour des leviers au pouce si caractéristiques de Campagnolo, désormais alimentés par des piles bouton, les leviers pesant 431 g. Le dérailleur arrière pèse 334 g, accepte les cassettes de 10 ou 11 dents jusqu’à 36 dents et fonctionne avec une batterie amovible dont l’autonomie annoncée est de 750 km. Le dérailleur avant pèse 175 g et partage la même autonomie annoncée. Complètent l’ensemble des étriers de frein avec durites à 320 g, des disques à 199 g, une cassette 13 vitesses à 275 g, une chaîne 13 vitesses à 231 g et un pédalier carbone à 681 g dans une configuration 45-29, 165 mm. Le Record comme le Super Record sont fabriqués en Italie.

À la sortie de la boîte, les leviers sont configurés exactement comme sur un Campagnolo mécanique classique. Cela signifie que les cyclistes qui passent l’essentiel de leur temps sur les cocottes, c’est-à-dire la plupart d’entre eux, doivent pivoter le pouce pour atteindre le passage de vitesse. La bonne nouvelle, c’est que tout peut être reprogrammé, et les petits boutons à l’intérieur des cocottes sont configurés par défaut pour reproduire les leviers au pouce. Beaucoup de cyclistes finiront par adopter une disposition plus proche de SRAM, avec la palette droite qui descend la cassette, la palette gauche qui la remonte et les changements de plateau assignés aux boutons intérieurs, moins pratiques. Mieux vaut planifier cette configuration avant votre première sortie plutôt qu’après.

Campagnolo Record 13 : le meilleur rapport qualité-prix

Le Record 13 est le plus accessible des deux. La version route est annoncée à £2,399, tandis que les configurations Record 1x et orientées gravel démarrent à £1,850. Des versions avec capteur de puissance des pédaliers sont disponibles sur toute la gamme.

Le changement de vitesse se fait entièrement en appuyant sur des boutons, dont la sensation est franche et précise plutôt que molle. Cela compte plus qu’il n’y paraît : tous les cyclistes n’ont pas la même dextérité, et un changement de vitesse actionné par boutons peut faciliter sensiblement la vie de beaucoup de personnes. Parlant de freins, les étriers hydrauliques sont ici parmi les configurations les plus puissantes et rassurantes que l’on puisse monter sur un vélo de route. La cassette compte 13 pignons, ce qui maintient de faibles écarts entre les rapports même avec un bloc à large amplitude, pour des transitions tout en douceur.

Les développements sont vastes. Les cyclistes sur route peuvent choisir des cassettes 10-33 ou 11-36, et il existe une option 10-48 pour les montages 1x qui nécessite un dérailleur arrière dédié. Les pédaliers utilisent les mêmes plateaux que le Super Record et existent en sept tailles, avec également des options à plateau unique pour les montages 1x.

Trois dérailleurs arrière sont proposés. La version route en montage 2x est la plus légère et n’a pas d’embrayage. Un deuxième dérailleur à chape moyenne couvre les usages 1x et 2x avec un embrayage nano qui limite le claquement de chaîne et les déraillements, avec une limite de cassette de 36 dents. Le troisième est un dérailleur gravel à large amplitude pour le tout-terrain en 1x, qui va jusqu’à une cassette de 48 dents, dans l’esprit d’un montage mullet.

Deux points méritent d’être vérifiés avant de vous engager. Les longueurs de manivelle sont limitées à 165, 170 et 172.5 mm, les cyclistes qui utilisent depuis longtemps une manivelle de 175 mm devront donc chercher ailleurs. Et la norme de corps de roue libre est passée au N3W, rétrocompatible avec les anciennes cassettes mais légèrement plus court pour accueillir 13 vitesses et le petit pignon de 10 dents. Vérifiez que vos roues disposent du bon corps de roue libre avant de commander.

Campagnolo Super Record 13 : le modèle phare plus léger

Le Super Record 13 se situe un cran au-dessus du Record, et la différence pratique se résume au poids. Selon la configuration du groupe, l’écart est d’environ 300 g, certains montages se passant totalement de dérailleur avant et les choix de composants variant. Fonctionnalité, nombre de vitesses et compatibilité sont essentiellement identiques entre les deux groupes.

La différence de prix est d’environ £1,100. Autrement dit, vous payez pour un poids moindre et pour les mots inscrits sur le flanc des composants. Les deux groupes sont fabriqués en Italie, et la finition du Record est tout aussi convaincante en vrai, avec un aspect haut de gamme et un design bien dosé. La forme des leviers mérite aussi une mention : les cocottes sont excellentes en main, et même le composé de caoutchouc inspire la qualité.

Passage des vitesses, batteries et application

Les dérailleurs avant et arrière portent chacun leur propre batterie amovible, ce qui apporte une contrariété et un véritable avantage. La contrariété, c’est que les deux batteries sont différentes : impossible de simplement échanger l’une pour l’autre. Chacune a son propre point de charge, et la recharge nécessite un chargeur ou un câble spécifique Campagnolo, avec une prise USB-C côté secteur.

L’avantage, c’est la flexibilité. Vous pouvez charger les batteries sur le vélo, ou les déconnecter et les charger dans un endroit plus pratique. Si vous faites du vélo pour vos trajets, par exemple, vous pouvez laisser le vélo au local et emporter les batteries à votre bureau plutôt que de tirer un câble jusqu’au vélo.

L’application compagnon est bien présentée, se connecte facilement au vélo et permet de modifier simplement le comportement du changement de vitesse et de personnaliser la fonction des boutons. Elle n’est pas encore totalement aboutie. Pendant l’utilisation, l’application a signalé une mise à jour logicielle du dérailleur arrière, a déroulé le processus, puis a continué à indiquer que la même mise à jour était toujours nécessaire, à plusieurs reprises. Cela ressemble à un défaut de finition plutôt qu’à un vice de conception, et à ce genre de chose qui tend à être corrigé lors de versions ultérieures.

La personnalisation disponible dépasse les besoins de la plupart des cyclistes. Les boutons supplémentaires à l’intérieur des cocottes peuvent être assignés à des tâches comme faire défiler un compteur de vélo ou contrôler un appareil Bluetooth externe, et des commandes satellites vendues séparément sur un câble court peuvent être montées ailleurs sur le cintre et configurées de la même manière.

Quelques détails de propriété méritent d’être connus. Les roulements de boîtier sont installés sur le pédalier et nécessitent un outil spécifique Campagnolo, ceux qui entretiennent eux-mêmes leur vélo doivent donc s’attendre à acheter des outils spécialisés plutôt qu’à se fier à une mallette générique. Les roulements eux-mêmes proviennent de plusieurs fabricants, et les cuvettes Campagnolo s’adaptent à la plupart des cadres modernes, y compris les cadres filetés. Le démontage de la manivelle est simple avec une clé Allen de 10 mm. Un classique de longue date a lui aussi changé : les roulements CULT ultra-durables qui accompagnaient autrefois le Super Record ne sont plus inclus avec aucun des groupes et doivent être achetés séparément. Enfin, si vous possédez déjà les leviers Super Record sans fil 12 vitesses précédents, la compatibilité est bonne, une mise à niveau partielle est donc possible plutôt qu’un remplacement complet.

Conseils d’achat : quel groupe vous convient

Pour référence, le SRAM Red se situe autour de £4,358 et le Shimano Dura-Ace autour de £3,500 en prix conseillé, même si ces deux chiffres varient considérablement selon la configuration. Tels que configurés ici, les deux groupes Campagnolo passent sous ces chiffres, ce qui rend le Record 13 particulièrement raisonnable pour un ensemble sans fil 13 vitesses.

La décision elle-même est assez claire. Le Super Record 13 a du sens si vous voulez le montage le plus léger possible et accordez de l’importance au nom du modèle phare sur votre cadre. Le Record 13 a du sens si vous voulez les mêmes 13 vitesses, le même comportement de changement électronique, les mêmes options de développement et le même freinage hydraulique, mais préférez mettre les £1,100 de différence ailleurs. Les pratiquants du gravel et du 1x sont particulièrement bien servis par les configurations Record dédiées, et la version 1x de ce groupe se distingue comme l’un des montages les plus convaincants de la gamme.

Les compromis sont les mêmes dans les deux cas : les dérailleurs sont physiquement volumineux, même si la finition noir mat le masque bien ; les deux types de batterie différents constituent une contrariété mineure ; la position par défaut des leviers au pouce ne conviendra pas à tout le monde ; et le simple nombre d’options de plateaux peut rendre la configuration d’un vélo plus difficile qu’elle ne devrait l’être. Davantage d’options de longueur de manivelle et moins d’options de plateaux seraient une évolution bienvenue.

Conclusion

Campagnolo a comblé l’écart qui s’était creusé au fil de plus d’une décennie à courir après la concurrence. Le Record 13 comme le Super Record 13 offrent un excellent freinage hydraulique, un changement de vitesse précis par boutons, une large étendue de développements et un design vraiment marquant, avec le retour des leviers au pouce et une électronique qui semble enfin mature.

Si le poids est la priorité et que le budget ne l’est pas, le Super Record 13 est le modèle phare à choisir. Si vous voulez le même caractère de roulage pour nettement moins cher, le Record 13 est l’achat le plus judicieux, et il est particulièrement solide dans ses configurations 1x et gravel.