Test du Campagnolo Super Record S : des performances sans fil à un prix premium

Introduction

Le Campagnolo Super Record S est un groupe sans fil en édition spéciale, situé un cran en dessous du Super Record WRL, le modèle phare, et Campagnolo le présente comme reprenant les mêmes technologies et les mêmes performances dans un ensemble légèrement plus abordable. Il apporte une nouvelle finition noir mat, un éventail plus large d’options de développements, un pédalier en carbone plein plutôt que creux, et des dérailleurs et leviers entièrement sans fil.

L’adopter implique aussi de s’engager dans l’écosystème Campagnolo. Des roues comme les options carbone à profil haut tubeless de la marque nécessitent un corps de roue libre spécifique Campagnolo, et les freins exigent des outils d’entretien spécifiques Campagnolo.

À environ £3,526, le groupe reste un investissement conséquent, et à ce prix, les détails comptent bien plus que presque partout ailleurs sur le marché. Ce guide passe en revue ce que le Super Record S fait bien, ce qui demande de la patience, et les vérifications à faire avant de commander.

Ce que le Super Record S apporte

Campagnolo positionne le Super Record S comme offrant les mêmes technologies et performances que le Super Record WRL, son groupe sans fil haut de gamme. Les différences tiennent largement aux matériaux et à la finition plutôt qu’au fonctionnement : le nouveau look noir mat, une gamme plus large d’options de développements, et un pédalier en carbone plein plutôt que creux, ce qui ajoute un peu de poids en échange d’une construction plus simple.

La forme des cocottes est pensée pour la course. Elle permet une position où le poignet repose sur le dessus de la cocotte tandis que la main agrippe l’avant, ce qui facilite l’adoption d’une posture étroite et aérodynamique dans les longues lignes droites.

La commande sans fil couvre les deux dérailleurs et les deux leviers, et la disposition reste proche de ce que les cyclistes attendent déjà d’un groupe électronique moderne, avec la possibilité de la reconfigurer en profondeur si l’agencement par défaut ne convient pas à vos mains. Les leviers eux-mêmes sont faciles à atteindre depuis le bas du cintre, où les deux boutons se cliquent sans grand effort.

À qui s’adresse ce groupe

C’est du matériel pour les cyclistes qui apprécient les belles choses du cyclisme. C’est indéniablement un produit magnifique, et l’histoire associe depuis longtemps les composants italiens aux marques de vélos italiennes, même si ces associations sont moins rigides qu’autrefois.

Il a aussi du sens sur le plan pratique pour un type particulier de propriétaire Campagnolo de longue date : quelqu’un qui roule sur la marque depuis des années, veut le même standard de corps de roue libre sur toute sa collection de roues, et possède déjà les outils de boîtier de pédalier exigés par Campagnolo.

Au-delà de ça, c’est un groupe orienté performance. Un coureur ou quiconque cherche la performance chronométrée ne se fera pas de tort en l’installant, car le passage des vitesses se comporte exactement comme on l’attend d’un système électronique haut de gamme.

Principaux atouts : passage des vitesses, personnalisation et freinage

Le passage des vitesses est relativement rapide et relativement précis. Quand on appuie sur un bouton, le rapport change dans la direction attendue, et le système se stabilise rapidement au lieu de chercher le pignon suivant. Cette prévisibilité est au cœur de l’expérience, et elle tient bien.

Le freinage est très puissant. La sensation au levier est plutôt douce que tranchante et tout-ou-rien, ce qui offre beaucoup de modulation et permet au cycliste d’entrer progressivement dans le freinage plutôt que de rencontrer un point de morsure brutal.

La personnalisation est le domaine où le Super Record S va plus loin que la plupart. Les petits boutons de pouce à l’intérieur des leviers sont programmables, et les leviers extérieurs peuvent être reconfigurés pour fonctionner comme du SRAM, avec la palette droite dédiée à descendre les rapports et la gauche dédiée à les monter, tandis que le dérailleur avant est commandé par l’un ou l’autre bouton de pouce. Cette disposition résout le problème d’accessibilité pour les cyclistes qui ont du mal avec la configuration par défaut.

Le comportement du multi-changement est également réglable. Vous pouvez modifier le nombre de rapports changés lorsqu’un bouton est maintenu, la rapidité d’exécution des changements, et le délai entre l’appui-maintenu et le début du multi-changement. C’est un ensemble d’options réellement profond, et c’est une bonne chose de les voir exposées plutôt qu’enfouies.

Poids et notes de construction

Sur la balance, le pédalier pèse 748 g, roulements déjà montés sur les manivelles. Le dérailleur avant avec sa batterie pèse 166 g, le dérailleur arrière avec sa batterie 310 g, les deux leviers avec les durites 518 g, et les deux étriers ajoutent 239 g. La chaîne se situe entre environ 200 g et 230 g selon sa longueur, et la cassette pèse 229 g.

Cela donne un total de 2 428 g pour le groupe complet tel que mesuré. Il faut noter ce qui n’est pas dans la boîte : il n’y a pas de capteur de puissance, ce que d’autres groupes de prix comparable proposent. Tous les cyclistes n’en veulent pas ou n’en ont pas besoin, mais c’est un élément à prendre en compte dans l’évaluation du rapport qualité-prix.

Points à considérer avant l’achat

Le prix est la première chose avec laquelle il faut composer. À £3,526, le Super Record S est moins cher que le Super Record précédent, et il reste un groupe extrêmement onéreux. Il n’inclut pas de capteur de puissance, et à ce niveau, la concurrence est rude.

L’ergonomie mérite un essai si vous en avez la possibilité. Depuis les cocottes, où se déroule l’essentiel de la pratique, le bouton inférieur est assez éloigné et peut être peu pratique pour les cyclistes aux mains plus petites. Les boutons de pouce programmables et la cartographie alternative de style SRAM résolvent en grande partie ce problème, mais il vaut mieux le vérifier avant de s’engager.

Le corps du dérailleur avant est également volumineux. Pour les cyclistes aux jambes plus courtes ou avec une position particulière du mollet, il peut entrer en contact avec la jambe pendant le cycle de pédalage, ce qui impose soit d’adapter son style de pédalage, soit de subir un frottement constant. Cela ne concernera pas tout le monde, mais c’est le genre de détail qui n’apparaît qu’une fois le vélo monté.

La configuration est un autre domaine qui récompense la patience. Paramétrer le groupe implique des séquences de maintien de boutons, de couleurs de témoins et de mises à jour logicielles, et passer en revue toutes les combinaisons prend vraiment du temps. Des kits de purge spécifiques Campagnolo sont également nécessaires pour l’entretien des freins, et relativement peu d’ateliers travaillent actuellement avec la marque, donc mieux vaut vérifier à l’avance où trouver un support local.

Compatibilité et notes d’installation

L’adaptation de l’étrier de frein est le point à bien vérifier avant de commander. L’étrier est conçu pour un disque de 160 mm ou de 140 mm, mais la fixation est intégrée à l’étrier lui-même plutôt que gérée par un adaptateur interchangeable. Les cadres et fourches qui exigent un étrier de 140 mm pour utiliser un disque de 160 mm, comme certains cadres et fourches aéro, ne peuvent pas simplement être adaptés comme ils le sont avec d’autres systèmes majeurs, car il n’y a pas d’adaptateur à retourner.

En pratique, cela signifie qu’un montage qui semblait simple sur le papier s’est révélé impossible sans changer de cadre. La leçon est simple : assurez-vous que le groupe est totalement compatible avec votre cadre et votre fourche avant d’acheter, et confirmez que les pièces précises dont vous avez besoin sont réellement en stock, car la disponibilité de certains composants peut être limitée.

Conseils d’achat

Considéré uniquement comme un achat, le Super Record S se situe au niveau tarifaire du SRAM Red et du Shimano Dura-Ace plutôt qu’en dessous, ce sont donc les comparaisons naturelles si vous cherchez dans cette gamme.

Achetez-le si vous roulez déjà en Campagnolo, si vous voulez conserver un seul standard de corps de roue libre sur toutes vos roues, si vous possédez les outils spécifiques et si vous appréciez l’allure et le comportement du groupe. Le passage des vitesses sans fil est rapide et précis, la personnalisation est inhabituellement profonde, et les disques restent parmi les plus singuliers du cyclisme.

Passez votre chemin si vous voulez le meilleur rapport performance/prix, si vous avez besoin d’un capteur de puissance inclus, ou si vous voulez un accès facile à un service local. En termes de rapport qualité-prix, le Super Record S est difficile à défendre, même si c’est un objet délicieux à posséder.

Conclusion

Le Campagnolo Super Record S est un groupe indéniablement magnifique qui se comporte bien dans les domaines qui comptent le plus. Le passage des vitesses est rapide et prévisible, le freinage est puissant avec une forte modulation, et la configurabilité des leviers est réellement impressionnante.

Ce qui le retient, c’est le rapport entre son coût et la sensation de premium qu’il procure en main et sur le vélo. À £3,526, sans capteur de puissance, avec une procédure de configuration complexe, un support en atelier limité et des particularités de montage à gérer, c’est un achat qui récompense la recherche minutieuse plutôt que l’impulsion. Les acheteurs qui vivent déjà dans l’écosystème Campagnolo et savent exactement ce qu’ils achètent seront bien servis. Tous les autres devraient comparer attentivement avant de se lancer.