Meilleurs antivols de roue testés : 7 antivols soumis à des tentatives de dépose et à la corrosion

Introduction

Pneus et roues peuvent facilement coûter des milliers de dollars, un antivol de roue est donc l’une des polices d’assurance les moins chères que l’on puisse ajouter à une voiture. Mais tous les antivols de roue ne se valent pas. Dans cette comparaison, sept marques ont été soumises à une série de tentatives de dépose réalistes : pinces étau, douilles trop petites, douilles extractrices, douilles universelles, extracteurs à vis hélicoïdaux, et enfin un poste à souder onduleur portable. Chaque antivol a également été testé pour sa résistance à la corrosion, car un antivol de roue rouillé peut devenir presque impossible à retirer avec sa propre clé. Tous les antivols testés étaient au pas de vis 12 mm x 1,5, serrés à 100 ft lbs, afin que les résultats soient directement comparables.

Antivols de roue White Knight : la référence économique

À 15 $, White Knight propose l’antivol le moins cher du test, fabriqué en Chine. Malheureusement, il a établi le plancher de toute la sélection. Les pinces étau ont mordu dans l’acier tendre et ont retiré l’antivol en environ une minute, laissant de lourds dégâts visibles. Une douille 6 pans trop petite l’a entamé en environ 30 secondes, et un extracteur à vis hélicoïdal l’a retiré très facilement. Dans le test de corrosion, il a montré une rouille importante là où le placage avait été endommagé.

Antivols de roue Dorman : la colline rotative aide, mais pas assez

À 18 $, Dorman inclut quatre antivols et une clé, fabriqués en Chine, avec une collerette rotative conçue pour prévenir le vol et une résistance à la corrosion annoncée à vérifier. La douille a effectivement ralenti les choses au départ, mais une fois la gaine retirée avec une vis autotaraudeuse, les pinces étau ont vaincu l’antivol en un peu plus de deux minutes et demie. Gaine retirée, une douille extractrice a terminé le travail en 20 secondes de plus. Le meilleur résultat de la douille universelle sur l’ensemble du test a été d’arracher la collerette métallique du Dorman, sans toutefois pouvoir retirer l’antivol lui-même. La performance en corrosion était médiocre, similaire à White Knight.

Antivols de roue McGard : le meilleur rapport qualité-prix

À 19 $, le McGard, fabriqué aux États-Unis, utilise une gorge à motif étroit pour résister à l’intrusion d’outils et un procédé de placage multicouche avec plusieurs couches de nickel plus une couche de chrome microporeux. Ce placage a compté : les pinces étau n’ont pas pu mordre dans le fini, et même avec 360 degrés d’accès et un levier maximal, elles ont à peine laissé une trace. Avec un accès limité sur la jante d’origine, l’antivol McGard n’a pas pu être desserré du tout, et sur une jante à conception ouverte, il a été l’un des deux seuls survivants.

La douille extractrice a toutefois fait vite, en environ 20 secondes, laissant de profondes marques de dents, mais notons que l’antivol a détruit les pans d’une douille de mauvaise qualité dans le processus. La corrosion était présente mais nettement moindre que chez White Knight ou Dorman. Pour une protection correcte à prix abordable, c’est le choix de qualité.

Antivols de roue Devosky : bon revêtement, faible sous levier maximal

À 21 $, le Devosky est en acier trempé usiné de précision avec placage triple nickel-chrome, fabriqué en Chine. Comme McGard, le revêtement et la dureté ont empêché les pinces étau de prendre prise, et le test a été abandonné après environ 25 secondes. Cependant, avec 360 degrés d’accès, les pinces ont obtenu un levier suffisant pour le retirer en moins de 30 secondes, ne laissant que de légères rayures. La douille extractrice l’a également retiré en environ 20 secondes, et une douille 12 pans l’a desserré à peu près dans le même temps, la douille tenant bien le coup. La performance en corrosion était similaire aux marques les plus faibles du test.

Antivols de roue Gorilla petit diamètre : facile à vaincre

À 26 $, cet antivol Gorilla est en acier trempé avec triple placage chrome, fabriqué à Taïwan. Le problème vient de la conception : le petit diamètre et le motif extérieur de verrouillage ont offert une prise idéale aux pinces étau, et il a été vaincu rapidement avec de lourds dégâts. La méthode à la douille a très bien fonctionné sur le métal tendre en environ 20 secondes, et l’extracteur a pris facilement appui sur le motif extérieur, le retirant également en environ 20 secondes. C’est un choix faible malgré le prix raisonnable.

Antivols de roue Gorilla à rotation libre : conception astucieuse, métal plus tendre

À 36 $, ce second design Gorilla comporte un étage supérieur en rotation libre, protégeant l’étage inférieur des outils de dépose. Fabriqué à Taïwan, il a bien performé au test des pinces : avec un accès limité sur une jante d’origine, le test a été abandonné après une minute et demie, et la conception à rotation libre a aussi bloqué entièrement l’outil extracteur. La faiblesse, c’est le métal tendre. Sur une jante à conception ouverte avec un meilleur accès, les pinces l’ont desserré en environ une minute, laissant des marques de dents, et une douille 6 pans enfoncée en profondeur pour saisir les deux parties a mis environ 35 secondes à le vaincre.

Advance Wheel Lock System : le vainqueur incontesté

À 90 $, le Advance Wheel Lock System, fabriqué aux États-Unis, est produit à partir d’un alliage traité thermiquement, présenté comme l’antivol de roue le plus robuste du marché, avec un système de verrouillage breveté configurable avec une infinité de plaques de clé et une conception censée prévenir la rouille de surface. Il a tenu dans toutes les catégories. Les pinces étau n’ont pas pu prendre prise grâce à la forme conique et au métal très dur, même avec un accès total. La méthode à la douille a échoué entièrement. L’outil extracteur n’a pas pu prendre prise. L’extracteur à vis hélicoïdal n’a pas fonctionné non plus.

La seule chose qui a fini par le vaincre fut de souder un écrou sur l’antivol avec un poste à souder onduleur portatif 110 V, une méthode lente et risquée qui endommage la roue et exige une réelle compétence. Dans le test de corrosion, le placage était visiblement de meilleure qualité que celui de toutes les autres marques, sans aucune corrosion sur l’antivol non endommagé. Si le budget le permet, c’est la meilleure protection qu’on puisse acheter.

Comparaison de la résistance à la corrosion

La corrosion a été testée à l’aide d’un mélange de peroxyde d’hydrogène, de vinaigre et de sel, sur des antivols à la fois intacts et préalablement endommagés. White Knight et Dorman ont montré une corrosion importante là où le placage était endommagé. Devosky a performé comme le duo le plus faible. McGard a moins corrodé que les deux. Gorilla a montré une corrosion difficile à percevoir mais similaire en degré aux marques plus faibles. Advance s’est détaché avec un placage visiblement de meilleure qualité et aucune corrosion visible sur l’antivol intact, bien que le test ait duré moins de 24 heures.

Conseils d’achat : ce qu’il faut vérifier avant d’acheter

Avant d’acheter un antivol de roue, quatre choses comptent. D’abord, le diamètre : par exemple, le 12 sur l’emballage signifie 12 mm. Ensuite, le pas de vis, par exemple 1,5. Les deux doivent correspondre aux écrous de roue remplacés. Troisièmement, la profondeur de filetage de l’antivol doit être supérieure à la longueur de filetage du goujon. Quatrièmement, le diamètre global de l’antivol doit être assez étroit pour fonctionner avec la conception de votre jante. Notez qu’un antivol à grand diamètre, comme le White Knight, peut même ne pas convenir aux jantes d’origine à creux.

Il vaut aussi la peine de garder des attentes réalistes. Aucun antivol n’est incassable, mais les antivols découragent la plupart des voleurs opportunistes, et la même logique que pour les serrures de porte s’applique ici. Un voleur déterminé avec les bons outils et le temps nécessaire peut vaincre presque n’importe quel antivol de roue, et cette comparaison montre exactement comment. L’objectif est de faire de vos roues une cible plus difficile que la voiture d’à côté.

Conclusion

Le Advance Wheel Lock System gagne dans toutes les catégories et est de loin l’option la plus robuste, si vous acceptez son prix de 90 $. Le design Gorilla à rotation libre a également bien performé grâce à son étage supérieur astucieux. Pour les acheteurs qui veulent une protection correcte à prix abordable, McGard est le choix de qualité, résistant mieux aux pinces, aux douilles et à la corrosion que les marques économiques. White Knight, Dorman, le Gorilla petit diamètre et Devosky ont tous cédé rapidement face à des outils courants ; il vaut donc mieux les considérer comme des dissuasions minimales plutôt que comme une vraie sécurité.