Meilleurs vélos de route à freins à jante : 8 vélos de course qui valent encore l'achat

Introduction

Les freins à jante ont encore de fidèles adeptes chez les cyclistes sur route, et de nombreux vélos de course à freins à jante restent disponibles. Pour les cyclistes qui apprécient la simplicité, un coût moindre et un entretien facile, les vélos de route à freins à jante peuvent encore être un choix judicieux. Cette sélection couvre huit modèles, des vélos d’entrée de gamme en aluminium qui font d’excellents premiers vélos de route aux plateformes de course en carbone, sans oublier un montage classique à finition cuivrée pour ceux qui veulent quelque chose de distinctif.

Chaque vélo présenté ici a une place claire sur le marché. Certains sont prêts à courir, d’autres sont conçus pour le confort sur longue distance, et d’autres encore sont des plateformes qui récompensent les évolutions dans le temps. Le point commun est le frein à jante, qui réduit la complexité et souvent le prix par rapport aux modèles équivalents à freins à disque.

Cannondale CAAD Optimo : une entrée confiante dans le cyclisme sur route

Le Cannondale CAAD Optimo est le vélo de route d’entrée de gamme de Cannondale, construit autour d’un cadre en aluminium avec haubans arrière abaissés et passage partiel des câbles en interne. Malgré sa géométrie assez sportive, il dispose de fixations et d’un dégagement pour garde-boue, même si avec des pneus de 25 mm mesurant plutôt 26 mm, le montage des garde-boue est serré.

Cannondale garde l’entretien simple avec un boîtier de pédalier fileté. Le pédalier compact et la cassette 11-30 dents offrent une plage de développements utile, et la gamme compte quatre spécifications. Le montage haut de gamme utilise une transmission Shimano 105, avec des freins à jante Shimano remplacés par des étriers à double pivot Tektro R741, un choix courant sur les vélos d’entrée de gamme.

Comme premier vélo de route, le CAAD Optimo est une plateforme solide qui peut être améliorée au fil du temps. Les cyclistes qui veulent un cadre en aluminium inspiré de la course sans passer aux freins à disque y trouveront beaucoup d’atouts. Ce n’est pas mal pour £1,300.

Specialized Allez Elite : endurance polyvalente en aluminium

Demandez à de nombreux cyclistes quel a été leur premier vrai vélo de route, et le Specialized Allez reviendra probablement. L’Allez a été un modèle extrêmement réussi pour Specialized, et il s’adresse encore aux cyclistes qui préfèrent les freins à jante. L’une des raisons de sa popularité est sa polyvalence, et le modèle Elite le montre bien.

L’Allez Elite à £1,500 est livré avec un cadre en aluminium solide et un groupe SRAM Rival 22 vitesses. Avec des roues DT Swiss fiables et des fixations pour garde-boue, la plateforme peut être transformée en vélo d’hiver capable. On peut aussi y monter un porte-bagages, ce qui en fait un sympathique vélo de navette longue distance. D’autres se contentent de continuer à l’améliorer avec de nouvelles pièces à mesure que le cadre accumule des dizaines de milliers de kilomètres.

Cette flexibilité fait de l’Allez Elite plus qu’un premier vélo de route. C’est un cadre qui peut servir de vélo d’hiver, de vélo de navette ou de polyvalent fiable pour les cyclistes qui veulent un seul vélo pour plusieurs usages.

Giant TCR Advanced : performances de course en carbone avec freins à jante

Le Giant TCR est un autre pilier du monde du cyclisme. Si la version la plus récente et la plus aboutie du vélo est équipée de freins à disque et d’une transmission électronique, Giant produit encore le TCR Advanced comme une excellente plateforme en carbone pour les coureurs comme pour les cyclistes de loisir. La plateforme TCR à freins à jante a prouvé qu’elle était assez performante pour la compétition professionnelle, et elle reste un choix solide pour les cyclistes qui veulent des performances en carbone sans freins à disque.

Le montage de série comprend un cadre et une fourche entièrement en carbone, un groupe Shimano 105 complet, ainsi que des roues et pneus compatibles tubeless. C’est un excellent montage pour le prix, et il laisse de la marge pour des améliorations de performance plus tard.

Pour les cyclistes qui veulent un cadre en carbone prêt à courir et susceptible d’être amélioré avec le temps, le TCR Advanced est une plateforme judicieuse. Il équilibre performance, rapport qualité-prix et simplicité des freins à jante dans un ensemble qui convient aussi bien aux sorties rapides en groupe qu’à la compétition de loisir.

Merida Scultura Rim 400 : géométrie de course en aluminium simple et éprouvée

Quand il s’agit de modèles de série, peu peuvent rivaliser avec le Merida Scultura. Comme pour le TCR de Giant, le dernier Scultura utilisé par les professionnels du WorldTour est passé aux freins à disque et à des formes de tubes aéro, mais le Scultura Rim 400 offre une simplicité parfaite à un prix qui ne vous obligera pas à réunir chaque penny.

Le cadre en aluminium est accompagné d’une belle liste d’équipements : un groupe Shimano 105 complet, une fourche en carbone, une tige de selle en carbone et des roues de la marque. Il vient d’être abandonné, mais le stock de l’ancien vélo reste disponible, ce qui le garde pertinent pour les cyclistes qui veulent un vélo de course en aluminium éprouvé avec freins à jante.

Le Scultura Rim 400 est un choix simple pour les cyclistes qui veulent des composants fiables et une géométrie inspirée de la course sans payer pour la dernière plateforme à freins à disque. C’est un vélo qui privilégie la fonction et le rapport qualité-prix.

Trek Emonda ALR : plateforme de grimpe en aluminium

Le Trek Emonda était l’un des seuls modèles de cadre à freins à jante encore proposés en versions aluminium et carbone. Les cadres Emonda ALR et SLR se situent à des prix différents, l’ALR et le SLR étant positionnés autour de £1,150 / $1,150 et £3,850 / $3,800 respectivement.

L’Emonda est le vélo de grimpe de Trek, donc si vous cherchez à construire quelque chose pour faire voler en montée, c’est un excellent point de départ. L’ALR apporte cette conception axée sur la grimpe à un cadre en aluminium, ce qui en fait une option attrayante pour les cyclistes qui veulent un vélo à la sensation légère sans le coût d’un cadre en carbone.

Pour les cyclistes qui privilégient la performance en montée, l’ALR est un point de départ naturel. Il offre le caractère de grimpeur de la plateforme Emonda dans un ensemble en aluminium plus accessible, et il peut être amélioré à mesure que la forme physique et les ambitions grandissent.

Trek Emonda SLR : grimpe en carbone avec deux options de géométrie

L’Emonda SLR en carbone pousse la plateforme de grimpe plus loin avec deux options de géométrie. La géométrie H2 convient à la majorité des cyclistes de loisir, tandis que la géométrie H1 est destinée aux cyclistes qui veulent un vélo de course très long et bas. Ce choix permet d’ajuster l’Emonda SLR à la position préférée plutôt que de s’adapter à une seule géométrie.

En tant que vélo de grimpe de Trek en version carbone, le SLR s’adresse aux cyclistes qui veulent une plateforme de course légère pour les routes raides et les ascensions rapides. Il partage l’orientation de la famille Emonda vers la grimpe, mais avec le poids inférieur et la qualité de roulage plus incisive qu’un cadre en carbone peut offrir.

Pour les cyclistes qui veulent un grimpeur dédié et préfèrent les freins à jante, l’Emonda SLR est une option convaincante. Les deux choix de géométrie facilitent aussi la recherche d’une position qui convient au cyclisme de loisir ou à la course agressive.

Colnago V3RS : héritage italien de course à freins à jante

Alors que Colnago propose désormais le tout dernier V4RS uniquement à freins à disque, l’ancien kit cadre V3RS à freins à jante est encore disponible. Le kit cadre V3RS à freins à jante faisait partie d’une combinaison Campagnolo et Colnago qui a remporté la plus grande course du calendrier, ce qui en fait un choix important pour les cyclistes qui apprécient l’héritage de la course italienne.

Un groupe complet Campagnolo Super Record, des roues et un kit de finition en feraient un montage de rêve pour un puriste. Votre sortie dominicale moyenne ne se terminera peut-être pas sur les Champs-Élysées, mais ce vélo serait certainement un montage de rêve pour les fans de la marque italienne.

Le V3RS ne cherche pas à suivre les derniers standards. Il s’agit de posséder un cadre de course à freins à jante avec un vrai pedigree de compétition et une identité italienne classique.

Wilier Ramato : finition cuivrée classique avec des montages modernes

Le Wilier Ramato est une option qui attire le regard pour les cyclistes qui apprécient les looks classiques avec des performances modernes. Wilier a conçu ce vélo comme un hommage aux cadres qui ont fait de la marque ce qu’elle est, et la magnifique couleur cuivrée a été utilisée pour la première fois dans les années 1940. Les montages disponibles sur le Ramato sont résolument modernes.

Pour obtenir l’effet du cadre, celui-ci est poli miroir puis entièrement chromé. La peinture est appliquée avec un vernis totalement transparent, un processus qui prend beaucoup de temps et qui fait de ce vélo un modèle assez cher. Un montage Campagnolo Record serait un rêve absolu à piloter, avec des roues en aluminium Campagnolo et des pneus Michelin. Si cela ne vous plaît pas, vous pourriez passer au rétro avec un ensemble de jantes Ambrosio et des pneus tubulaires très souples.

Le Ramato est destiné aux cyclistes qui veulent un vélo de route à freins à jante qui se démarque. Il combine une finition exigeante en main-d’œuvre avec des composants modernes et la possibilité de le monter dans une direction contemporaine ou rétro.

Conseils d’achat généraux

Choisir un vélo de route à freins à jante dépend du type de pratique et du budget. Les modèles en aluminium comme le Cannondale CAAD Optimo, le Specialized Allez Elite, le Merida Scultura Rim 400 et le Trek Emonda ALR offrent un excellent rapport qualité-prix, des groupes fiables et des cadres qui peuvent être améliorés avec le temps. Ils conviennent bien aux cyclistes qui veulent un premier vrai vélo de route, un vélo d’hiver, un vélo de navette ou un polyvalent fiable.

Les plateformes en carbone comme le Giant TCR Advanced et le Trek Emonda SLR conviennent aux cyclistes qui veulent un poids inférieur et des performances de course plus incisives. Le Colnago V3RS et le Wilier Ramato se situent dans le haut de gamme, où l’héritage, la finition et l’identité de course italienne comptent autant que les spécifications. Sur les huit vélos, vérifiez le dégagement pour garde-boue, l’état du groupe, la compatibilité des roues et la géométrie avant d’acheter.

Si la simplicité et des coûts d’utilisation réduits comptent, les freins à jante restent un choix pratique. Si vous voulez la dernière plateforme à freins à disque, c’est une autre voie, mais ces huit vélos montrent que la course sur route à freins à jante est loin d’être terminée.

Conclusion

Les vélos de route à freins à jante ont encore de fidèles adeptes, et les modèles de cette sélection montrent pourquoi. Ils couvrent un large éventail de cyclistes, de ceux qui achètent leur premier vrai vélo de route à ceux qui cherchent un cadre de grimpe léger ou un montage classique d’inspiration italienne. Chacun conserve l’avantage des freins à jante en matière de simplicité et souvent de coût inférieur, tout en offrant des groupes, des roues et une technologie de cadre modernes.

Que vous choisissiez un vélo d’entrée de gamme en aluminium ou un cadre de course en carbone haut de gamme, l’essentiel est d’adapter le vélo à votre pratique. Pour de nombreux cyclistes, un vélo de route à freins à jante bien choisi reste un achat sûr et gratifiant.