Meilleures selles de vélo classées : dix modèles comparés pour le confort et l'ajustement

Introduction

La selle est le seul point de contact sur un vélo qui doit s’adapter à votre corps plutôt qu’à votre cadre, et c’est aussi la pièce que la plupart des cyclistes remplacent en premier. La largeur, le profil et l’angle selon lequel l’arrière s’évase vers l’extérieur modifient tous la façon dont vous vous asseyez, dont vos cuisses bougent et la quantité de poids qui finit sur les tissus mous.

Ces dernières années, les selles sont devenues de plus en plus larges, en grande partie parce que les systèmes de mesure des ischions ont poussé les cyclistes vers des chiffres plus élevés. Pour de nombreux cyclistes, cette tendance a dégradé le confort plutôt que de l’améliorer, car une selle plus large interagit avec les cuisses et force le poids vers l’avant.

Ce classement va des modèles qui causent le plus souvent des problèmes à celui qui convient au plus grand nombre de cyclistes. Chaque entrée est jugée selon les mêmes critères : la largeur et l’évasement, la façon dont les ailes rencontrent les cuisses, si la forme pousse le cycliste vers l’avant sur le nez, et le soutien réel qu’offre l’arrière de la selle.

Comment fonctionne ce classement

L’ordre ci-dessous ne concerne ni le prix ni le prestige de la marque. Il reflète le comportement de chaque selle une fois que le cycliste pédale réellement, et le travail qu’elle génère lors d’une étude posturale.

• Largeur et angle d’évasement : la rapidité avec laquelle la selle s’élargit derrière le nez, et si cette largeur accroche l’arrière des cuisses.
• Comportement du nez : si la forme incite le cycliste à glisser vers l’avant et à charger une zone que la selle n’a jamais été conçue pour soutenir.
• Soutien arrière : dans quelle mesure la partie la plus large de la selle supporte le poids du cycliste.
• Plage de réglage : la longueur des rails, et la part de cette plage réellement utilisable une fois la selle positionnée.
• Détails de durabilité : le matériau des rails et toute tendance à grincer avec le temps.

Une selle qui obtient de bons résultats sur ces cinq points est rare. La plupart des cyclistes finissent par en sacrifier un pour un autre.

Specialized Power : trop large pour de nombreux cyclistes

La Specialized Power est proposée en trois largeurs, et toutes se situent du côté large. Le problème principal est l’angle d’évasement, c’est-à-dire la vitesse à laquelle la selle s’élargit vers l’arrière. Cet évasement produit une interaction excessive avec les cuisses, et les cyclistes réagissent en avançant.

Une fois le cycliste perché sur le nez, la selle cesse d’offrir un soutien significatif, car le nez n’est pas conçu pour porter du poids. Un exemplaire de 168 mm de ce modèle montre clairement le problème : la forme finit par ressembler davantage à une pagaie qu’à une plateforme sur laquelle on peut s’asseoir correctement.

Il est également utile de savoir que cette selle est montée en équipement d’origine sur des vélos complets. Curieusement, les tailles plus petites ont tendance à arriver avec les versions plus larges, soit l’inverse de ce que la plupart des cyclistes attendraient.

Fizik Arione : longue, plate et propice à l’asymétrie

La Fizik Arione est rarement vue sur les vélos neufs aujourd’hui. Son profil long et plat permet au cycliste de passer par un grand nombre de positions assises avec un degré raisonnable de confort, et c’est son principal argument en sa faveur.

Le problème, c’est ce que cette liberté encourage. Les cyclistes finissent souvent par s’asseoir d’un côté en cherchant le confort, et avec le temps, cela favorise l’asymétrie. Comme une selle longue et plate peut sembler acceptable même avec une mauvaise position en dessous, elle tend à masquer le vrai problème plutôt qu’à le résoudre.

Pro Stealth : ajustement court, sensation de poids sur le nez

La Pro Stealth est une conception à ajustement court, mais elle rencontre des difficultés aux deux extrémités. Les ailes sont assez larges pour gêner les cuisses, et le nez est formé de manière à tirer les cyclistes vers l’avant, sur celui-ci.

Cette combinaison produit la série classique de plaintes liées aux selles : une pression là où il ne devrait pas y en avoir, un va-et-vient constant vers l’arrière, et une position qui dérive au fil d’une sortie.

Une selle courte peut très bien fonctionner, mais elle doit laisser les cuisses libres et offrir au cycliste un endroit stable pour s’asseoir. Les cyclistes qui aiment le concept d’ajustement court sont généralement mieux servis en testant une option plus étroite avant de s’arrêter sur celle-ci.

ISM : un spécialiste du triathlon, pas une selle de route

L’ISM n’est pas vraiment une selle de route, et elle ne doit pas être jugée comme telle. C’est une conception spécifique au triathlon qui charge une autre partie du bassin, les branches ischio-pubiennes plutôt que les ischions, et qui autorise davantage d’antéversion du bassin. C’est exactement ce qu’exige une position de triathlon.

Sur un vélo de route conventionnel, le tableau change. C’est l’une des rares conceptions qui ne peut être montée sur un vélo de route qu’avec une hauteur de selle excessive, et c’est généralement le signe que la position elle-même nécessite une attention plutôt que la selle.

ESAC Shark : un outil d’étude posturale, pas un choix de selle

L’ESAC Shark est une selle biomécanique, et elle appartient à une catégorie tout à fait différente. C’est une aide à l’ajustement plutôt qu’une selle à utiliser tous les jours. Son trait distinctif est une ailette à l’arrière, conçue pour se placer entre les fesses du cycliste et marquer la ligne centrale de la selle.

Cela compte parce que les cyclistes se décalent souvent d’un côté, que ce soit à cause d’une hauteur de selle excessive, d’un soutien de voûte plantaire insuffisant dans les chaussures, ou de pieds trop rapprochés. Une fois que le cycliste est enfermé dans cette ornière, une ailette comme celle-ci l’aide à rétablir où se trouve réellement le milieu de la selle. Aussi peu que 15 à 20 minutes dessus peuvent suffire à changer l’habitude.

C’est un outil pour une étude posturale supervisée, pas un achat à ramener chez soi pour rouler.

Selle SMP Dynamic : forme distinctive, positionnement délicat

La Selle SMP Dynamic porte le profil distinctif qui fait la réputation de la marque. Elle peut produire une interaction pelvienne correcte, et ses rails sont très longs, ce qui suggère une large plage de réglage avant-arrière.

En pratique, une grande partie de cette plage est inutilisable. La partie d’assise se situe très loin à l’arrière, de sorte que la selle doit généralement être avancée le plus possible. Une fois positionnée ainsi, les longs rails n’offrent plus la flexibilité qu’ils semblent promettre, et la configuration apporte ses propres limites.

Cela la place au milieu de ce classement : pas une mauvaise selle, mais une selle dont la forme exige beaucoup du reste de l’ajustement.

Pro Griffon : plate, soutenante et difficile à trouver en 130 mm

La Pro Griffon est une selle plate dans les deux plans, sur la largeur et sur la longueur, avec un canal de décharge de pression raisonnable. Cette surface plate offre une plateforme stable, et c’est depuis longtemps une forme prisée des cyclistes qui n’aiment pas le galbe sous les ischions.

Elle est disponible en trois largeurs, mais la version de 130 mm est très difficile à trouver, ce qui constitue une véritable limite pour les cyclistes plus légers ou plus étroits. Les options de rails incluent le carbone et l’acier, ce qui laisse un certain choix quant au budget.

Pro Turnix : une option plus profilée

La Pro Turnix adopte l’approche inverse de la Griffon. Elle est beaucoup plus profilée, dans les deux plans, et c’est ce galbe supplémentaire qui la rend utile.

Les cyclistes qui souffrent de pression sur les ischions s’accommodent souvent mieux d’une surface profilée, car la forme répartit la charge différemment d’une plateforme plate. Elle n’est pas automatiquement meilleure, mais c’est une option véritablement différente pour une plainte précise.

Si les selles plates vous laissent endolori aux ischions après de longues sorties, la Turnix est la forme à essayer avant de conclure que les selles sont simplement inconfortables.

Ergon SR : arrière plat, canal de décharge profond

L’Ergon SR utilise une mousse orthopédique et combine une partie arrière plate avec un grand canal de décharge de pression à l’avant. L’arrière plat offre une base stable, et le canal est généreux là où les cyclistes en ont le plus besoin. En pratique d’ajustement, la version la plus étroite de cette selle donne les meilleurs résultats.

C’est aussi un rappel utile que les selles ne se divisent pas vraiment par genre. Beaucoup de celles-ci sont montées sur des vélos d’hommes et beaucoup de selles pour hommes sont montées sur des vélos de femmes. La décharge de pression est l’exigence des deux côtés de cette ligne.

Selle Italia SLR Boost S3 : le choix vedette

La Selle Italia SLR Boost S3 arrive en tête de ce classement, et la raison est simple : la largeur. La désignation S3 fait référence à la version de 130 mm, tandis que la L3 fait 145 mm. Ce profil étroit permet au cycliste de s’asseoir sur la partie la plus large et la plus soutenante de l’arrière de la selle sans que les ailes n’accrochent les cuisses, ce qui produit une interaction plus naturelle avec la selle et un coup de pédale plus propre.

La gamme compte plusieurs déclinaisons. La version à rails cromoly est acceptable mais pas particulièrement bien fabriquée et a tendance à grincer. Le modèle endurance est celui à rechercher, avec un peu de rembourrage supplémentaire et un rail en titane qui semble moins sujet au bruit. Il existe aussi une version carbone et une version imprimée en 3D, cette dernière étant la moins attrayante du groupe.

Comme le modèle couvre plusieurs versions et gammes de prix, il est possible de commencer par une déclinaison moins chère et de monter en gamme si la forme vous convient. Vu le nombre de cyclistes qui s’arrêtent sur cette selle, c’est un point de départ judicieux.

Conseils d’achat : corrigez la position avant la selle

Le point le plus important de ce classement est que les problèmes de selle ne doivent pas être soignés avec des selles. Environ 90 pour cent des plaintes liées aux selles proviennent de la position sur le vélo : une selle réglée trop haute, une portée trop longue, un recul trop important, ou des pieds placés trop rapprochés.

Il existe une démonstration frappante de cela. Ajouter un soutien de voûte plantaire adéquat dans les chaussures peut réduire la pression transmise par la selle jusqu’à 50 pour cent, sans changer la selle du tout.

Donc avant d’acheter plusieurs selles et de les essayer une par une, faites vérifier votre position. Une selle étroite avec une partie arrière soutenante est un bon point de départ pour la plupart des cyclistes, et la Selle Italia SLR Boost S3 est le modèle qui convient au plus grand nombre de personnes sur cette liste.

Conclusion

Dix selles, une leçon claire. La largeur et la forme comptent plus que la marque, et les selles qui se classent le mieux ici sont celles qui restent à l’écart des cuisses et permettent au cycliste d’utiliser correctement l’arrière de la selle.

Si vous faites des achats, commencez étroit, vérifiez d’abord votre position, et considérez la forme de l’arrière de la selle comme le détail le plus important. C’est ce qui sépare les modèles en haut de cette liste de ceux en bas.