Meilleur treuil 12,000 lb : sept treuils passés à l'épreuve de vrais tests de traction

Introduction

Tester des treuils, c’est beaucoup de travail, et beaucoup de plaisir. Pour savoir si un treuil à 300 $ offre vraiment des performances dignes d’un modèle à près de 800 $, sept treuils d’une capacité de 12,000 lb ont passé la même batterie de tests : vitesse de câble à vide, consommation de courant, montée en côte avec un pick-up de 3/4 tonne, tractage aux roues bloquées, traction lourde d’un outil agricole, et un test de capacité maximale que tous les treuils n’ont pas survécu.

Pour donner à chaque treuil une chance équitable, les tests ont utilisé un groupe électrogène auxiliaire avec une batterie de 1,000 cranking amp, un alternateur et un moteur de 6.5 horsepower, maintenant la tension élevée et la batterie pleinement chargée tout au long. Les treuils étaient montés sur des plaques d’attelage d’un barème de 15,000 lb, mais avec le recul, une plaque sur mesure plus lourde aurait été le choix le plus sûr.

Critères d’évaluation

Chaque treuil a été évalué sur :

• Vitesse à vide pour enrouler 50 ft de corde
• Consommation de courant à vide et en charge
• Tractage en côte sur 20 ft d’un pick-up de 3/4 tonne (boîte au point mort, environ 800 à 1,500 lb de résistance)
• Tractage aux roues bloquées à près de 5,000 lb de force de traction
• Traction lourde déplaçant un outil agricole attelé à un tracteur et un pick-up (5,500 à 6,000 lb) sur 4 ft
• Capacité maximale avec le câble presque entièrement enroulé sur le tambour

Rugged Ridge : le prétendant économique à 289 $

À 289 $, le treuil étanche 12,000 lb de Rugged Ridge est le moins cher du groupe. Il utilise un solénoïde de 500 amp, un système d’embrayage-frein unique, un moteur 12V de 6.6 horsepower, un rapport de réduction de 236:1 avec un train planétaire à trois étages, et 100 ft de corde en nylon synthétique de 3/8 inch. Il comprend deux télécommandes sans fil plus une télécommande filaire, pèse 55.4 lb et a été mesuré à 88 dB à 24 inches. Un peu de montage est requis : deux vis fixent le solénoïde, et plusieurs câbles relient le solénoïde et le treuil à la batterie.

Il faut 8 kg (environ 17.6 lb) de force pour dérouler la corde, avec une consommation de 80 amps en déroulement et 83 amps en traction. Au test à vide de 50 ft, il a réalisé 79 secondes, et il a remonté le pick-up la côte de 12 degrés en 53 secondes à environ 120 amps. Pour moins de 300 $, il s’en sort plutôt bien, mais les tractions lourdes ont été sa perte : sa corde a cédé à un peu plus de 9,000 lb, soit environ 3,000 lb de moins que sa capacité, et le carter du treuil lui-même s’est tordu lors des tests suivants. Il a été retiré du test de traction lourde à cause de ces dommages.

Badland : l’avantage de couple à 350 $

Le treuil Badland 12,000 lb à 350 $ (avec un kit de télécommande sans fil à 40 $ en plus) utilise un moteur série de 6 horsepower qui reste plus frais lors des longues tractions, un rapport de 265:1 avec un train planétaire à trois étages, un maintien automatique et un frein automatique pour une sécurité maximale. Il est livré avec une télécommande ergonomique de 12 ft, pèse 76.5 lb et a été mesuré à 82.6 dB.

Son tendeur de câble métallique ajoute de la résistance : 10 kg (environ 22 lb) de force pour libérer la corde, à 106 amp en pointe en déroulement et 111 en traction, soit environ 20 amp de plus que le Rugged Ridge. Le rapport plus élevé lui a donné un avantage de couple, lui permettant de grimper la côte en 45 secondes à 180 amps, battant le Rugged Ridge de 8 secondes. Mais sa vitesse à vide en a souffert : il a fallu 1:44 complètes pour enrouler 50 ft, 25 secondes de plus que le Rugged Ridge. Lors de la traction lourde, la plaque de montage et le treuil ont commencé à se tordre ; il a terminé en 58 secondes après ce qui fut manifestement une rude journée, et il a faibli à un peu plus de 8,000 lb au test de capacité, sans toutefois que le câble métallique ne cède.

Zeak : la surprise de 13,000 lb

À 370 $, soit 20 $ de plus que le Badland, le Zeak est le seul treuil ici à dépasser la capacité de 12,000 lb : il annonce 13,000 lb. Il comprend des télécommandes filaires et sans fil, annonce un moteur de 6 horsepower, une conception étanche IP68, un moteur série 12V DC de 500 amp, un rapport de 236:1 avec un système planétaire à trois étages, et une vitesse à vide revendiquée de 21.3 ft par minute. Il pèse 55.4 lb et a été mesuré à 86.4 dB.

Le Zeak est remarquablement facile à manipuler : seulement 8.2 lb de force pour tirer la corde, avec une consommation de 82 amps en sortie et 84 en rentrée, parmi les plus faibles du groupe. Au test à vide de 50 ft, il a survolé le peloton en 51 secondes, et il a conservé la tête de la montée en côte avec 36 secondes. Lors de la traction lourde, il a mis 46 secondes, soit 12 de mieux que le Badland, et il a dépassé 10,000 lb avant que sa corde synthétique ne cède à 10,370 lb. Au final, le Zeak a terminé en tête du classement avec une moyenne de 1.4 sur cinq épreuves, la casse de la corde étant la principale réserve.

Mile Marker Maverick : le roi de la vitesse en charge lourde

À 660 $, soit près du double des marques économiques, le Mile Marker Maverick n’inclut pas de télécommande sans fil. Il dispose d’un train planétaire à trois étages, d’un câble acier de 80 ft et de 3/8 inch, d’une puissance de 4.9 horsepower, d’un rapport de 210:1, de points d’ancrage filetés, et pas de tendeur de câble. Il pèse 83 lb, a affiché le pire niveau sonore du groupe à 93.4 dB, et son installation demande un peu plus de travail que les autres marques.

Il a libéré le câble métallique à 4.5 kg (environ 10 lb), avec une consommation de 125 amps en sortie et 131 en rentrée, la plus élevée à vide à ce stade. Ses performances à vide et en charge légère sont inférieures à la moyenne, avec 1:44 et 47 secondes respectivement, mais sous une charge sérieuse, il s’est métamorphosé : il a déplacé le tracteur et deux véhicules de 4 ft en seulement 33 secondes, soit environ deux fois plus vite que le Badland, et il a atteint 10,072 lb au test de capacité, terminant deuxième de cette épreuve. Si vous voulez un treuil qui travaille vite sous charge lourde, le Mile Marker ne perd pas de temps.

Superwinch : rapide en charge légère, presque prêt à l’emploi

À 674 $, le treuil Superwinch 12,000 lb fait lui aussi l’impasse sur la télécommande sans fil, la télécommande filaire se branchant près du sommet du boîtier de commande. Son moteur étanche 12V DC est homologué à 6 horsepower, sa vitesse à vide est de 23.4 ft par minute, il pèse 83.6 lb et a été mesuré à 93.8 dB. Le point fort en matière de commodité : il arrive presque entièrement assemblé, avec un seul câble à raccorder à la batterie.

Il a tiré la corde à 4.5 kg (environ 10 lb), avec la consommation à vide la plus élevée jusqu’ici : 137 amps en sortie et 162 en rentrée. Lors de la montée en côte, il a consommé de copieux 181 amps et en a fait excellent usage, égalant le Zeak pour le meilleur temps à 36 secondes. Mais les charges lourdes l’ont ralenti : 47 secondes au tractage du tracteur, et il a faibli à 9,675 lb au test de capacité. Avec une moyenne de 2.6, il a très bien performé dans la plupart des catégories et a tenu le coup sans rien casser.

Warn : équilibré et bien construit

À 705 $, le treuil Warn usage standard 12,000 lb est livré avec un câble acier et un train planétaire qui procure une vitesse de câble plus élevée en charge. Comme le Superwinch, il arrive presque assemblé, ne nécessitant que le raccordement du câble de masse à la batterie. Il offre une télécommande sans fil ou une connexion filaire au boîtier de commande, avec des connecteurs très bien construits et durables. Il pèse près de 79 lb, a été mesuré à 86.8 dB et est fabriqué en Chine.

Le Warn a libéré la corde à 4.5 kg (environ 10 lb), avec une consommation de 89 amps en déroulement et 101 en traction, l’un des ensembles de chiffres les plus efficaces. Il s’est placé proche de la moyenne aux tests à vide et en côte, avec 1:20 et 40 secondes, mais s’est avéré nettement plus rapide que la plupart en traction lourde : 40 secondes au tractage du tracteur, bon pour la deuxième place. Il n’a consommé que 196 amp lors du tractage aux roues bloquées, à l’instar du Rugged Ridge. Au test de capacité, il a manqué de souffle à 9,187 lb. Associé au Mile Marker, il partage une moyenne de 3.2.

Smittybilt : le IKEA des treuils

Le treuil le plus cher à 760 $ est le Smittybilt 12,000 lb, et il a exigé de loin le montage le plus fastidieux du groupe. Le support du boîtier de commande doit être installé avant de fixer le boîtier au treuil, les câbles passent dans une fente tenue par deux vis, tous les câbles du boîtier de commande se fixent au treuil, et une vis sécurise la corde. Vu le prix, un arrivage presque assemblé comme le Superwinch et le Warn serait attendu, mais l’assemblage par le client économise vraisemblablement de l’argent au fabricant. Il pèse un poids assez léger de 61 lb, a été mesuré à 89.5 dB, et a demandé le plus d’effort à ce jour pour le déroulement libre, avec 16 kg (35.2 lb).

Malgré cette installation capricieuse, il affichait la consommation à vide la plus faible à 73 amp et était rapide à vide : 59 secondes pour 50 ft de corde et 37 secondes lors de la montée en côte. Mais les charges lourdes ont révélé des problèmes. Très tôt, un fusible à l’intérieur du boîtier de commande a dû être remplacé, il a eu besoin de 54 secondes au tractage du tracteur, il a consommé le courant le plus élevé lors du tractage aux roues bloquées à 307 amps, et il a plafonné à un peu plus de 9,000 lb au test de capacité, la corde ayant toutefois survécu.

Le test de charge lourde : un tracteur et deux véhicules

Déplacer l’outil agricole avec un tracteur et un pick-up attelés (boîtes au point mort, charge d’environ 5,500 à 6,000 lb) sur 4 ft a produit la séparation la plus nette de la confrontation :

• Mile Marker Maverick : 33 secondes (le plus rapide et de loin)
• Warn : 40 secondes
• Zeak : 46 secondes (sur la plaque sur mesure plus robuste)
• Superwinch : 47 secondes
• Smittybilt : 54 secondes
• Badland : 58 secondes (avec torsion visible du treuil et de la plaque)
• Rugged Ridge : retiré (endommagé auparavant)

Une mise en garde qui mérite d’être répétée : deux plaques d’attelage d’un barème de 15,000 lb se sont toutes deux fortement pliées pendant les tests. Le matériel de montage mérite autant d’examen que le treuil lui-même.

Test de capacité maximale : où chaque treuil a plafonné

Avec le frein du tracteur serré et le câble presque entièrement enroulé sur le tambour, chaque treuil a tracté jusqu’à l’épuisement :

• Zeak : 10,370 lb (corde rompue)
• Mile Marker : 10,072 lb
• Superwinch : 9,675 lb
• Rugged Ridge : un peu plus de 9,000 lb (corde cassée)
• Smittybilt : un peu plus de 9,000 lb (corde intacte)
• Warn : 9,187 lb
• Badland : un peu plus de 8,000 lb (corde intacte)

Les fabricants évaluent généralement les treuils au premier tour d’enroulement sur le tambour, donc ces chiffres, avec la plus grande partie du câble encore enroulée, donnent un aperçu réaliste de ce que chacun peut réellement délivrer. Cela dit, un treuil de qualité peut faire des choses remarquables : l’un des modèles d’une capacité de 12,000 lb a soulevé complètement l’outil agricole du sol depuis un point d’ancrage dans un arbre.

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Conseils d’achat généraux

Jugé purement sur les chiffres, le Zeak à 370 $ est sorti en tête avec une moyenne de 1.4 sur cinq épreuves, même si la casse de sa corde constitue une vraie réserve. Si vous voulez un treuil qui tient sous charge lourde, le Superwinch a affiché une moyenne de 2.6 et très bien performé dans la plupart des catégories. Le Mile Marker et le Warn sont ex æquo troisièmes à 3.2, le Mile Marker se distinguant par sa vitesse en charge lourde et le Warn par sa qualité de fabrication et son efficacité. Les acheteurs à petit budget tirent une vraie valeur du Rugged Ridge sur le prix, mais sa corde et son carter n’ont pas survécu à la traction intensive, et l’avantage de couple du Badland se paie par une vitesse de câble lente et du stress sur le matériel. Le Smittybilt, malgré son prix premium, exige le plus de montage et a faibli sous charge soutenue.

Quel que soit votre choix, investissez dans une plaque de montage véritablement robuste. Les plaques légères d’un barème de 15,000 lb testées ici se sont pliées sous des charges que les treuils étaient conçus pour gérer.

Conclusion

L’écart entre un treuil à 289 $ et un à 760 $ est réel, mais plus petit que ce que la différence de prix laisse croire. Le Zeak prouve qu’un modèle économique peut gagner sur la performance brute, le Superwinch prouve que la fiabilité sous charge a sa propre valeur, et le Mile Marker et le Warn se partagent la zone médiane entre vitesse et qualité de fabrication. Adaptez le treuil à votre façon réelle de tirer lourd : vitesse de câble pour les charges légères, force brute pour le travail de récupération.

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