Essai BAC Mono R : la voiture de route la plus dédiée à la conduite que l'argent puisse acheter

Introduction

La BAC Mono est une création exquise conçue dans le seul but du plaisir de conduire. Imaginée par les frères Briggs, de Liverpool, et fabriquée sans complexe en Grande-Bretagne, elle est sans doute la voiture de route la plus dédiée à la conduite que l’argent puisse acheter. Elle est aussi très, très rapide : dans sa version standard, la Mono est la voiture de route la plus rapide jamais chronométrée sur le circuit d’Anglesey, avec plus de deux secondes d’avance.

La nouvelle version R pousse cette formule encore plus loin, avec un peu plus de puissance, un peu moins de poids et, théoriquement, encore plus de vitesse à libérer.

Quel type de voiture est la BAC Mono R ?

Considérez la Mono R comme une voiture de Formule 3 qui est en réalité plus sophistiquée qu’une voiture de Formule 3. La boîte de vitesses est conçue et fabriquée en interne, le moteur est placé à l’arrière, et la suspension à double triangulation équipe les quatre roues. Il s’agit d’une véritable technologie de monoplace haut de gamme, enveloppée dans une carrosserie qui n’existe que pour une raison : la beauté de l’équilibre entre puissance, suspension et raffinement.

Elle roule sur des Pirelli P Zero assez sophistiqués, mais ces pneus ne conviennent pas vraiment à une voiture aussi légère, c’est pourquoi les slicks libèrent le véritable potentiel de la voiture. Sur circuit, tout est une question de précision, d’exactitude, d’immédiateté de la réponse à l’attaque du volant, de la date à laquelle on peut freiner tard et reprendre l’accélérateur tôt. L’adhérence est hors normes. La vitesse est hors normes.

Puissance et poids

La Mono R développe 342 chevaux, et grâce à la prise d’air sur le toit créant un effet ram air à haute vitesse, BAC estime qu’il faut y ajouter sept ou huit chevaux de plus, soit environ 350 en arrondissant. Avec sa cinquième, elle affiche confortablement moins de 600 kilos prête à rouler, sans conducteur à bord.

C’est beaucoup de puissance pour un tel poids, bien que, de façon intéressante, pas une quantité délirante. Les performances en ligne droite n’ont jamais été l’argument unique de la Mono. Tout a toujours été une question d’équilibre. Le prix s’établit autour de 215 000 livres, et il n’existe tout simplement rien d’autre de comparable.

Des économies de poids partout

Il s’agit d’une génération entièrement nouvelle, et presque rien n’est repris. Le châssis est nouveau, toute la géométrie de suspension est nouvelle avec davantage d’anti-plongée et d’anti-cabrage, et les triangles eux-mêmes utilisent des tubes beaucoup plus aérodynamiques. La carrosserie en carbone graphène fait de BAC le premier constructeur à utiliser ce matériau, avec une économie de neuf kilos sur 44 nouveaux panneaux de carrosserie.

La structure en acier entourant le conducteur, depuis juste derrière les pieds jusqu’à juste derrière le siège, est testée selon les règlements de F1 pour la protection au retournement et les impacts latéraux. Par rapport à la génération précédente, la Mono R est environ 40 kilos plus légère ; par rapport à une Mono d’il y a dix ans, environ 60 kilos plus légère avec environ 70 chevaux de plus.

Moteur et transmission

La boîte de vitesses est la Hewland FTR, désormais dotée d’un carter en magnésium et de nouveaux rapports adaptés à un moteur qui tourne à 9 000 tr/min. Le moteur atmosphérique reçoit un échappement en titane et un carter d’embrayage en magnésium, et les conduits d’admission sont des pièces imprimées en 3D renforcées de fibre de carbone, une autre première sur une voiture de production. Comme les matériaux de l’échappement et du carter de boîte sont si exotiques sur cette voiture en série limitée, ils deviendront des options sur la prochaine Mono F turbocompressée.

Performances sur circuit

Équipée d’un jeu neuf de slicks Pirelli chauffés dans des chauffe-pneus, la Mono R a bouclé Anglesey en une minute 6,9 secondes, temps qui incluait un gros glissement ayant probablement coûté quelques dixièmes, sur une piste par endroits encrassée. En assemblant les meilleurs secteurs en un tour théorique parfait, la Mono R aurait signé un temps d’une minute 6,5.

Quoi qu’il en soit, la BAC Mono R est vraiment la reine d’Anglesey, et il est difficile d’imaginer quoi que ce soit la battre de sitôt. Tout cela provient d’une voiture de seulement 342 chevaux. Il y a une leçon à en tirer, quelque part.

Conseils d’achat

À environ 215 000 livres, la Mono R est une machine en série limitée bénéficiant de tout ce que BAC a pu faire pour économiser du poids. Si vous recherchez la vitesse brute en ligne droite, une Mono F turbocompressée arrive avec le même concept fondamental. Mais si vous privilégiez la précision, l’équilibre et l’expérience de conduite la plus pure disponible sur la route, la Mono R est celle qu’il vous faut.

Conclusion

La BAC Mono R distille tout ce qui rend la Mono spéciale dans un ensemble encore plus léger et plus avancé. C’est une voiture qui prouve que les chiffres de puissance ne font pas tout, et que l’ingénierie de précision peut vaincre la force brute sur n’importe quel circuit digne de ce nom.