Trek Émonda ALR vs Specialized Allez : deux vélos de route en aluminium qui valent l'achat

Introduction

Les prix des vélos de route neufs ont grimpé régulièrement, et la fibre de carbone n’est plus la réponse automatique à tous les budgets. L’aluminium est discrètement devenu l’un des moyens les plus judicieux d’obtenir une machine rapide et performante sans payer un supplément pour le cadre seul.

Deux nouvelles arrivées illustrent bien ce constat. Le Trek Émonda ALR est une version métallique d’un vélo de course éprouvé, et le Specialized Allez est un vélo polyvalent qui est depuis longtemps l’un des vélos de route les plus populaires de sa catégorie. Ils partagent un matériau de cadre et peu d’autres choses, ce qui en fait une paire utile à comparer.

Ce guide examine ce que chaque vélo offre, où se situent les compromis, et lequel convient à quel type de cycliste.

Pourquoi l’aluminium mérite à nouveau d’être considéré

Le prix est le point de départ évident. Les cadres en aluminium coûtent bien moins cher à produire que le carbone, donc un vélo complet construit autour d’un tel cadre est nettement moins cher. Cette économie se traduit aussi souvent par de meilleurs composants : à budget donné, les roues, les groupes et les pneus sont souvent d’un cran supérieur parce que le cadre ne consomme pas autant d’argent.

L’écart de poids est plus faible que ne le pensent de nombreux cyclistes. Les cadres en aluminium modernes ne sont pas dramatiquement plus lourds que le carbone d’entrée ou de milieu de gamme, et certains cadres de course en aluminium sont proches des kits cadre en carbone en termes réels. L’aluminium est également robuste et moins susceptible d’être gravement endommagé lors d’une chute, ce qui compte pour les cyclistes qui courent ou qui prévoient simplement l’incident occasionnel.

L’hésitation habituelle concerne la qualité de roulement. Un cadre en aluminium moderne est plus rigide qu’un bon cadre en carbone, mais un cadre en aluminium bien exécuté peut être plus confortable qu’un mauvais cadre en carbone. Des pneus larges, une tige de selle en carbone et un cintre en carbone comblent une grande partie de l’écart restant en matière de confort.

Le compromis réside dans le positionnement. L’aluminium est encore principalement réservé aux vélos d’entrée de gamme, et les fabricants le spécifient rarement au-dessus de Shimano 105 ou Ultegra. Le matériau lui-même limite souvent jusqu’où un montage peut aller, même lorsque le cadre pourrait en supporter davantage.

Trek Émonda ALR : géométrie de course en aluminium

L’Émonda ALR est la dernière génération de la plateforme de course en aluminium de Trek, et elle est directement basée sur l’Émonda en carbone du même nom. Elle utilise la même géométrie axée sur la course, et les tubes ont été profilés pour l’efficacité aérodynamique, avec des profils Kammtail sur le tube diagonal et le tube de direction.

Les câbles sont passés en interne, mais pas entièrement : ils courent sous la potence et entrent dans le tube de direction. Le boîtier de pédalier est un T47 fileté, ce qui est un choix pratique pour les mécaniciens amateurs. Le poids annoncé du cadre est de 1 257 g, environ 200 g de moins que la version précédente et raisonnablement proche du kit cadre Émonda SL en carbone.

Le dégagement des pneus est au maximum de 28 mm et il n’y a pas de fixations pour garde-boue, ce qui limite l’utilisation du vélo pour les trajets domicile-travail ou un usage all-road. Trek propose deux montages, tous deux avec Shimano 105 : une version mécanique à environ 9 kg et une version électronique Di2 à environ 8,8 kg. Une option cadre permet également de le construire avec un groupe haut de gamme et des roues en carbone pour un vélo de course rapide à un coût total plus abordable.

Specialized Allez : un vélo polyvalent

Le nouvel Allez est le vélo de route le plus abordable de Specialized, et le kit cadre en aluminium E5 mis à jour est annoncé à 1 375 g. Il associe ce cadre à une fourche entièrement en carbone, y compris un tube de direction en carbone, un détail qui aide à réduire le poids et adoucit le roulement par rapport aux tubes de direction en alliage souvent utilisés pour économiser de l’argent à ce niveau.

D’autres détails pratiques incluent un boîtier de pédalier fileté, une tige de selle de 27,2 mm et des fixations pour garde-boue et porte-bagages. La gamme est uniquement à freins à disque, ce qui est notable à ce prix. Le dégagement des pneus est généreux à 35 mm, ou 32 mm avec des garde-boue installés, donc le gravel léger et la terre sont véritablement à portée.

La géométrie est basée sur la plateforme d’endurance de la marque plutôt que sur une position de course extrême, ce qui rend la position plus accessible à un plus grand nombre de cyclistes. Les poids complets annoncés sont de 9,5 kg avec Tiagra et de 10 kg avec Claris. Les prix commencent autour de 1 100 £ pour le modèle Claris et montent à environ 1 600 £ pour le montage Sport Tiagra.

Conseils d’achat : choisir entre les deux

L’Émonda ALR est l’outil le plus affûté. Sa géométrie de course, ses formes de tubes aérodynamiques et son poids de cadre annoncé plus léger conviennent aux cyclistes qui veulent un vélo rapide pour les cyclosportives, les critériums et les sorties d’entraînement intensives, et qui sont à l’aise avec une limite de pneus de 28 mm et l’absence de fixations pour garde-boue. L’option cadre est particulièrement attrayante si vous avez déjà un groupe et des roues que vous aimez.

L’Allez est le choix le plus polyvalent. Avec ses fixations pour porte-bagages et garde-boue, son dégagement de pneus de 35 mm, ses freins à disque sur toute la gamme et sa géométrie orientée endurance, il fonctionne comme vélo de navetteur, vélo d’hiver, vélo gravel léger et premier vélo de route. Le compromis est un cadre légèrement plus lourd et une position plus détendue.

Si la plupart de vos sorties sont rapides et ciblées, l’Émonda ALR est la plateforme la plus gratifiante. Si vous voulez un seul vélo qui gère le trajet quotidien, les sorties de week-end et les surfaces plus accidentées sans se plaindre, l’Allez couvre plus de terrain. Dans les deux cas, les deux montrent que l’aluminium n’est plus un compromis que l’on accepte, mais un choix délibéré avec de vrais avantages.

Conclusion

Les vélos de route en aluminium ont largement dépassé le stéréotype du vélo d’entrée de gamme. Le Trek Émonda ALR prouve qu’un cadre en métal peut porter une géométrie de course, un profilage aérodynamique et un poids annoncé léger, tandis que le Specialized Allez montre combien de praticité peut être intégrée dans une plateforme routière abordable. Adaptez le cadre à votre pratique réelle et l’un ou l’autre vélo vous servira bien pendant des années.