Newell Coach 2022 : le camping-car ultra-luxe qui redéfinit les standards

Introduction

La plupart des camping-cars Class A promettent le luxe, mais très peu le délivrent réellement au niveau d’un Newell Coach. Le Newell Coach 2022 avec lequel nous avons passé du temps est un autocar ultra-luxe de 45 pieds affichant un prix à neuf supérieur à 2 millions de dollars, et pourtant il semble moins être un véhicule récréatif qu’une résidence construite à la main sur roues. Newell fabrique son châssis entièrement de zéro en Oklahoma, et cette approche artisanale se ressent partout, de la hauteur sous plafond à la conception des extensions, jusqu’à la sensation procurée sur la route.

Cet exemplaire particulier adopte une configuration au sol unique avec lit Murphy et triple couchettes, et il était annoncé à 1,65 million de dollars alors qu’il avait quelques années, bien en dessous de son prix neuf d’environ 2,3 millions de dollars. Si vous visez le sommet absolu du marché des autocars, voilà le point de référence.

Pourquoi Newell siège au sommet

L’équipement de pointe est sérieux. La puissance vient d’un diesel Cummins X15 de 605 chevaux, accouplé à une transmission Allison série 4000. L’autocar pèse environ 60 000 livres, et Newell le certifie pour une capacité de remorquage de 25 000 livres. Newell revendique par ailleurs la plus grande hauteur sous plafond, les plus grandes extensions et le plus grand espace de vie du secteur des autocars de luxe.

Quelques choix de conception le distinguent des camping-cars typiques :

• Mise à niveau pneumatique plutôt que vérins. À environ 60 000 livres, des vérins de nivellement classiques pourraient percer l’asphalte ou le béton, donc cet autocar utilise un système complet de mise à niveau pneumatique. Appuyez sur un bouton et il se met à niveau tout seul, et il ne tangue pas lorsque vous vous déplacez à l’intérieur.
• Extensions aux bords arrondis. Beaucoup de VR utilisent des extensions aux arêtes carrées qui heurtent la tête ou les épaules. Les extensions Val de Newell sont arrondies, supportent la peinture enveloppante avec effets métallisés et ombres dégradées jusque sur les extensions, et utilisent un joint pneumatique qui se dégonfle pour permettre le mouvement de l’extension, puis se regonfle pour empêcher le bruit extérieur d’entrer et garder l’habitacle plus frais.
• Une caméra sur la trappe du compartiment carburant. Lors du passage à la pompe, la caméra vous aide à aligner le compartiment carburant en inox, bien éclairé, avec la pompe. Le remplissage DEF se trouve juste à côté du remplissage diesel.
• Double compresseur d’air et portes pneumatiques, plus un panneau de contrôle extérieur avec valves de purge d’air, et un groupe électrogène de 20 kW qui alimente confortablement l’autocar, climatiseurs de toit compris.

À l’intérieur : configuration personnalisée et finitions

Franchissez la porte d’entrée avant à étanchéité pneumatique (en passant devant une sonnette équipée d’une caméra) et l’intérieur fait immédiatement sa démonstration. La zone d’assise utilise des sièges capitaine avec surpiqûres double losange, une table réglable qui se déplace de haut en bas et d’avant en arrière, et un généreux plan de travail sur le côté opposé. L’éclairage RGB présent sur tout le plafond et les lambrequins peut changer de couleur pour égaler une équipe sportive ou une ambiance de fête.

Les détails comptent ici. Le téléviseur televator se trouve directement en face de la zone d’assise, si bien que personne ne doit regarder sous un angle inconfortable de 90 degrés, et les veines du plan de travail se poursuivent sans interruption sur le dessus du meuble du televator. C’est le genre de savoir-faire discret qui justifie le prix. Un réfrigérateur grand format s’intègre sans couture dans l’agencement derrière des portes coulissantes à air, et la demi-salle de bains évite aux invités de traverser votre espace privé.

Les couchages : lit Murphy et triple couchettes

Cette configuration est conçue pour la flexibilité. Le lit Murphy se déplie au besoin et se replie quand il ne sert pas, ouvrant l’espace de vie arrière. Deux téléviseurs encadrent le lit Murphy, un de chaque côté, si bien que l’espace sert de salon familial le jour et de chambre la nuit. Cet agencement est populaire auprès des pilotes NASCAR dont les familles voyagent pendant les courses, et il fonctionne tout aussi bien pour quiconque reçoit des invités.

Pour les voyageurs de grande taille, l’autocar est un peu plus long que beaucoup de configurations, et il y a largement la place. Un adulte de 1,78 m (5 pieds 10) s’y sent à l’aise, et les personnes plus grandes aussi.

Le confort d’une salle de bains et demie

L’agencement salle de bains et demie est l’un des choix les plus habitables de cet autocar. Les invités peuvent utiliser la demi-salle de bains tandis que les propriétaires conservent l’intimité de la salle de bains arrière complète. La salle de bains complète comporte un plan de travail éclairé par en dessous, des finitions haut de gamme jusqu’à l’évier, et une zone de douche réellement spacieuse. Un lave-linge et un sèche-linge sont intégrés, avec un espace au-dessus pour la lessive et des portes pliantes qui facilitent le chargement et le déchargement.

Sur la route : sensations de conduite

C’est ici que le Newell nous a véritablement surpris. La suspension ZF, proche dans son caractère des montages Mercedes-Benz, combinée à un essieu tag directeur actif qui pivote avec les roues avant, rend un autocar de 45 pieds étonnamment agile. Il s’est sorti d’une porte de showroom étroite sans nécessiter la manœuvre en plusieurs points attendue.

La direction est douce, et il y a une fonction que nous n’avions vue nulle part ailleurs : tournez le volant à fond à gauche, lâchez-le, et il revient seul au centre. Le moteur diesel se trouve 45 pieds derrière vous, donc l’habitacle est remarquablement silencieux, et l’accélération à pleine charge déplace les 60 000 livres avec une progression douce et inébranlable grâce à la transmission Allison série 4000. Pas de rapports brutaux, juste une accélération régulière et assurée.

Deux choses à garder à l’esprit au volant : les distances de freinage d’un engin de 60 000 livres exigent de rester bien loin devant le trafic, et l’autocar culmine à 13 pieds 5 pouces, avec un schéma des hauteurs sur le tableau de bord pour vous le rappeler avant tout pont bas.

Faut-il en acheter un ?

Un Newell Coach n’est pas un achat anodin. À 1,65 million de dollars pour cet exemplaire d’occasion, il ne rivalise qu’avec les autres autocars ultra-luxe, et dans ce petit cercle Newell est largement considéré comme le meilleur du marché. Vous payez pour le châssis artisanal fabriqué en Oklahoma, le plus grand espace de vie du segment, une peinture personnalisée avec métallisés enveloppants, et des détails que la plupart des constructeurs ne considèrent jamais.

Si vous voyagez à temps plein, recevez des invités, ou voulez un autocar qui ressemble davantage à un jet privé sur l’autoroute, c’est le nec plus ultra du monde du VR. Si vous cherchez seulement un véhicule pour des escapades de week-end, autant d’autocar dépasse largement les besoins de la plupart des acheteurs.

Conclusion

Le Newell Coach 2022 avec sa configuration lit Murphy et triple couchettes est le rare camping-car qui tient ses promesses de prix. La puissance du Cummins X15, la mise à niveau pneumatique, les extensions peintes aux bords arrondis, la salle de bains et demie, la buanderie intégrée et une finition intérieure digne du sur-mesure en font la Rolls-Royce des autocars. Pour les acheteurs du haut du marché, il fixe la norme à laquelle tout le reste est comparé.