Análisis de la Tern GSD S10: tres años y 1.800 miles en una bicicleta de carga compacta

Introducción

Las bicicletas de carga no son baratas. Los modelos más básicos se venden por unos 1.500 £, mientras que los más caros pueden superar las 8.000 £, lo que para la mayoría de los hogares las convierte en la bicicleta más cara que jamás hayan comprado. Así que la pregunta honesta es si compensa lo que cuesta.

Este es un análisis a largo plazo de la Tern GSD S10, el modelo más básico de la gama GSD. Se compró en enero de 2022 a un precio de venta al público de 4.700 £ o 4.499 $, con dinero extra gastado en un portaequipajes delantero, reposapiés más anchos y asientos traseros para pasajeros. El razonamiento era sencillo: con niños pequeños, había varias ocasiones cada semana en las que se necesitaba un coche adicional para llegar a los sitios a los que la familia tenía que ir.

Tres años y aproximadamente 1.800 miles después, merece la pena sumar bien las cifras. Lo que sigue cubre lo que la bicicleta ha costado realmente en uso, lo que reveló la primera revisión en condiciones, y cómo se comparan esas cifras con mantener un coche pequeño en circulación.

Para quién es esta bicicleta de carga

La GSD está pensada para ciclistas que necesitan llevar personas y carga sin renunciar a la sensación de una bicicleta normal. Es lo bastante compacta como para no ser mucho más grande que una bicicleta estándar, y puede guardarse sobre un extremo, algo que importa a cualquiera que tenga poco espacio en el garaje o en el recibidor.

Esa combinación encaja especialmente en hogares urbanos, donde los trayectos son cortos y aparcar es difícil. También funciona bien para muchos ciclistas fuera de la ciudad, así que vivir en el campo no es automáticamente un motivo para descartarla.

El otro grupo al que le encaja es cualquiera que ahora mismo mantenga un segundo coche principalmente para trayectos locales cortos. Si esos desplazamientos implican niños, compras o equipo, una bicicleta de carga compacta puede absorber una parte sorprendente de ellos, e incluso puede pasar a ser el vehículo principal durante semanas seguidas.

Principales fortalezas tras tres años

La durabilidad es lo más destacado. A lo largo de tres años, la bicicleta nunca recibió mantenimiento ni se limpió. En ese tiempo necesitó una cámara interior sustituida, una segunda reparada, un ajuste de frenos, un tensor de cadena nuevo después de que el original cediera, y la cadena lubricada un par de veces. Esa es la lista completa.

Las bicicletas de carga eléctricas tienen fama de ser caras de reparar, pero los componentes que más preocupan a la gente suelen ser los más fiables. Los sistemas consolidados de motor y batería de marcas como Shimano, Bafang, Brose, Yamaha y Bosch están fabricados con un alto estándar, y un taller especializado que lleva más de una década trabajando con ellos informa de muy pocos problemas de motor. Esos sistemas también suelen incluir garantías de al menos dos años en motores, baterías y cableado, así que cualquier cosa que falle pronto es sencilla de resolver.

Los costes de uso también son modestos. Cargar una bicicleta eléctrica es barato, e incluso con una carga pesada y el nivel de asistencia más alto en uso constante, la electricidad supuso aproximadamente 10 £ al año.

Aspectos a tener en cuenta antes de comprar

La primera revisión es donde cambia el panorama. Una revisión completa de la GSD costó 297 £, y esa única visita equivale a unos 100 £ al año a lo largo de tres años de propiedad. Comprobar el desgaste de la cadena antes probablemente habría recortado parte de esa factura, y gran parte del trabajo implicado está al alcance de un ciclista con habilidades mecánicas moderadas.

Los patrones de desgaste explican el coste. En comparación con una bicicleta estándar, las bicicletas de carga eléctricas someten a más carga a la cadena y a los frenos, y tienden a usarse más a menudo y con peor tiempo. Una bicicleta que no se limpia con regularidad convierte la suciedad en pasta abrasiva, y las cadenas se desgastan más rápido como resultado. Los frenos sufren más castigo por la razón obvia de que la bicicleta pesa más.

El almacenamiento es lo otro que hay que reconocer con sinceridad. Las bicicletas de carga compactas resuelven mucho más ese problema que las de longitud completa, pero siguen sin ser para todo el mundo, y algunos ciclistas las encontrarán incómodas de guardar por muy bien que encajen en un rincón.

Consejos de compra

Si se suma todo, los costes de uso son fáciles de seguir. La depreciación equivale a unos 500 £ al año, el seguro a unos 150 £, la carga a unos 10 £ y los consumibles a unos 5 £, para un total de alrededor de 665 £ al año incluida la depreciación. Excluyendo la depreciación, la cifra era de unos 165 £ al año antes de la revisión, y la revisión de 297 £ la eleva a aproximadamente 265 £ al año.

En comparación, un utilitario pequeño cuesta, muy aproximadamente, 2.000 £ al año en total, o alrededor de 1.000 £ al año una vez descontada la depreciación. Incluso recurrir al alquiler de coches de un club en lugar de tener coche sale al menos el doble de caro que la bicicleta. Esas cifras del coche son deliberadamente conservadoras, así que la diferencia real probablemente sea mayor.

La conclusión práctica es que el argumento a favor de una bicicleta de carga compacta depende de cuántos trayectos en coche elimina. Si sustituye una parte significativa de los desplazamientos cortos, la aritmética se sostiene con holgura, e incluso puede servir como sustituto del primer coche en lugar del segundo. Si va a quedarse sin usar, ningún cálculo de costes de uso salvará la compra.

Conclusión

Tres años y 1.800 miles en la Tern GSD S10 han costado aproximadamente 265 £ al año excluyendo la depreciación, o alrededor de 665 £ al año una vez incluida, frente a unos 2.000 £ al año de un coche pequeño. Aparte del precio de compra inicial, hay poco de lo que quejarse. La bicicleta ha sido fiable, la factura de la revisión fue un susto puntual más que un patrón, y sustituyó un gran número de trayectos en coche. Los ciclistas que puedan guardarla y que tengan desplazamientos locales reales que hacer encontrarán en ella una compra práctica y que inspira confianza.