Tecnología del mes: componentes de carretera y gravel que merecen un examen detenido

Introducción

La selección de este mes abarca una amplia variedad de componentes de carretera y gravel, desde dos sillines rediseñados de resistencia y competición hasta una zapatilla de gravel, un casco de contrarreloj, un montaje de bici de carretera ultraligera y un grupo de 12 velocidades accionado por cable. Cada producto aquí se dirige a un tipo de ciclista bastante específico, así que la pregunta útil no es cuál es mejor en términos absolutos, sino cuál encaja con el tipo de salidas que realmente haces.

Los precios que aparecen a continuación son las cifras facilitadas en el lanzamiento y están en libras y dólares cuando se indicaron ambas.

Sillines Fizik Tempo Aliante y Vento Antares

Fizik ha renovado dos familias de sillines de larga trayectoria, ahora denominadas Tempo Aliante y Vento Antares. El Tempo Aliante mantiene un perfil superior ligeramente ondulado, pero la forma se ha aplanado algo para repartir mejor la presión, y el sillín está orientado a la comodidad en jornadas largas. La carcasa es de nailon, lo que según Fizik permite que las alas exteriores flexionen para reducir los roces, y el acolchado es de doble densidad: más firme en la parte trasera para dar apoyo, más blando en la punta. Un recorte central pretende favorecer el flujo sanguíneo.

Hay tres versiones disponibles. La R1 tope de gama usa raíles de carbono, la R3 de gama media usa raíles de aleación Kium y la R5 de entrada usa raíles S-Alloy. Todas miden 277mm de largo y están disponibles en anchos de 145mm o 155mm. Los pesos medidos fueron 177g para la R1, 215g para la R3 y 235g para la R5, una diferencia de unos 58g entre la parte alta y la baja de la gama. Los precios van de 179,99 libras o 224,99 dólares para la R1 y 104,99 libras o 129,99 dólares para la R5.

El Vento Antares adopta el enfoque opuesto. Está dirigido a corredores de carretera y ciclistas deportivos que prefieren una posición más agresiva, con una forma general mucho más plana adecuada para ciclistas con mayor flexibilidad que necesitan menos apoyo. Los cambios respecto a la versión anterior incluyen una punta ligeramente más ancha que, junto con el recorte, se dice que elimina los puntos de presión, y una forma modificada que se dice que aumenta la interacción con los isquiones para mejorar la transferencia de potencia. Está disponible en los mismos niveles R1, R3 y R5, mide 268mm de largo, algo más corto que el Aliante, y se ofrece en anchos de 140mm o 150mm.

Merece la pena ser cauto con las afirmaciones de rendimiento en los sillines. La preferencia de sillín es muy individual y está ligada al ajuste de la bici, así que el camino práctico es tratarlos como formas que probar más que como mejoras garantizadas.

Zapatillas de gravel Specialized Recon

La gama Specialized Recon lleva varios años en el mercado, y esta nueva versión toma prestada tecnología de la zapatilla de carretera S-Works Torch. La horma revisada, la forma sobre la que se construye la zapatilla, ahora tiene una zona de mediopié algo más ancha. Por debajo, el diseño de la suela es similar al de la zapatilla de mountain bike de cross-country S-Works Recon.

Lo que Specialized enmarca como específico para gravel es el comportamiento de la suela. Su tecnología Stride de flexión en la puntera hace que las suelas sean más flexibles que las de una zapatilla de competición, lo que importa porque los tramos a pie son una parte normal del gravel y las zapatillas de cross-country no son agradables para caminar. El upper es de material sintético perforado, con protección alrededor de la base donde el upper se une a la suela, y la propia suela está protegida por una pieza continua de dibujo que se eleva junto a la zona de las calas para crear una plataforma de pedaleo amplia que aporta comodidad y estabilidad.

El precio es una parte notable de la historia. Salen por 200 libras, frente a unas 385 libras de los equivalentes S-Works, lo que las convierte en una propuesta considerablemente más fácil para ciclistas que quieren gran parte de esa misma filosofía a un coste menor.

Casco de contrarreloj POC Procen

El POC Procen es un nuevo casco de contrarreloj que se suma a los cascos de contrarreloj ya existentes de POC, el Cerebel y el Tempor, en lugar de sustituirlos. En cuanto a forma, se sitúa entre los dos: toma la silueta general más tradicional del Cerebel e incorpora rasgos del más radical Tempor, en particular grandes ventilaciones frontales y un sutil ensanchamiento en los bordes laterales traseros.

Esas ventilaciones son la pieza central del diseño. POC afirma que mejoran la refrigeración y reducen la resistencia aerodinámica mediante el efecto Venturi, en el que la presión cae cuando el aire pasa por un punto estrecho, atrayendo aire a través del casco. El calor se transfiere de la cabeza a ese flujo de aire y sale por el puerto de escape trasero, mientras que el flujo a través del casco reduce la acumulación de presión que de otro modo se produciría en esa zona. La cola está recortada para reducir la penalización aerodinámica cuando el ciclista baja la cabeza durante una carrera.

En cuanto a qué casco es más rápido, la postura de POC es que depende del ciclista y de su posición sobre la bici. Su diseño más radical Tempor ha sido históricamente extremadamente rápido pero muy sensible a la posición de la cabeza, lo que lo hacía difícil de recomendar para ciclistas que no podían optimizar su ajuste en torno a él o mantener una posición constante. El Procen incluye una visera ajustable que se desplaza hacia fuera y hacia dentro 10mm respecto al casco, lo que según POC ayuda a mejorar la ventilación y reduce el empañamiento mientras se espera en la línea de salida. Se incluyen una visera transparente y una oscura, junto con un estuche rígido.

Hay una sola talla, la M, que cubre cabezas de 54 a 60cm, con distintas almohadillas en la caja para ajustar el calce. A 350 libras o 400 euros es una compra de nicho, de gama alta. Las opciones de color son negro mate o blanco mate.

Canyon Ultimate CFR

La Canyon Ultimate CFR está construida para ser extremadamente ligera, con un peso de alrededor de 6,3kg, lo que la sitúa por debajo del límite de peso de la UCI para competiciones sancionadas. Añadir un juego de llantas de carbono más profundas la llevaría hasta el límite, y componentes más pesados podrían sumar aún más peso si fuera necesario.

El montaje es un escaparate de piezas ligeras. El sillín es un Selle Italia SLR C59 de solo 61g, que es un sueño para los ciclistas obsesionados con el peso, aunque la carcasa de carbono desnuda hace que ajustar bien la posición sea esencial para la comodidad. Un grupo Shimano Dura-Ace Di2 se encarga del cambio y el frenado. Las ruedas son DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, declaradas en solo 1.266g, montadas con neumáticos Schwalbe Pro One TT, lo que convierte la bici en una máquina lista para subir puertos en el sentido más literal.

Es una bici para ciclistas que buscan poco peso en terrenos ondulados y montañosos, y es un montaje con un propósito concreto más que un compromiso todoterreno.

Shimano Dura-Ace Di2

El montaje de la Canyon Ultimate CFR utiliza un grupo Shimano Dura-Ace Di2, que es la plataforma de cambio electrónico de Shimano y el conjunto de componentes que gestiona tanto el cambio como el frenado en esta bici. Es una opción bien asentada en el extremo de rendimiento de la carretera y, en este contexto, forma parte de lo que hace que el montaje funcione como una máquina lista para competir sin perder de vista el peso.

Selle Italia SLR C59

El Selle Italia SLR C59 es el sillín montado en la Canyon Ultimate CFR y, con 61g, es excepcionalmente ligero. Ese bajo peso viene con una carcasa de carbono desnuda, así que recompensa a los ciclistas que tienen su posición bien ajustada y están dispuestos a priorizar el peso sobre la comodidad del acolchado. Para montajes obsesionados con el peso, es una de las opciones más extremas del mercado.

DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral

El juego de ruedas DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral lleva un nombre largo y un peso declarado de solo 1.266g, que es la cifra destacada aquí. Montado con neumáticos Schwalbe Pro One TT en la Canyon Ultimate CFR, el juego de ruedas desempeña un papel importante en el carácter orientado a la escalada de esa bici y encaja con ciclistas cuya prioridad es un bajo peso rotacional más que la aerodinámica de perfil profundo.

Schwalbe Pro One TT

Los neumáticos Schwalbe Pro One TT son los especificados en la Canyon Ultimate CFR, combinados con el juego de ruedas DT Swiss. Completan la configuración ligera y orientada a la escalada de ese montaje y son parte de lo que hace que la bici esté lista para terrenos montañosos y para el ciclismo de estilo subida.

Transmisión TRP Evo 12

La TRP Evo 12 es el primer grupo completo de la empresa, tras trabajos anteriores en desviadores y manetas. Es una transmisión accionada por cable en lugar de inalámbrica, y el diseño concentra la mayor parte de su diferenciación en la maneta y el desviador trasero.

El desviador trasero utiliza un embrague silencioso instantáneo para reducir el ruido y el golpeteo de la cadena, y añade el bloqueo Hall de TRP, diseñado por John Hall. El bloqueo Hall estabiliza el desviador en su articulación B, lo que evita que oscile hacia delante y hacia atrás y mantiene todo silencioso sobre terreno irregular. Se puede desactivar con una palanca para facilitar la extracción de la rueda, y la tensión del muelle de liberación de la jaula ayuda en los cambios rápidos de rueda. La jaula es de carbono, lo que ahorra peso y añade atractivo visual.

La palanca de la maneta que te lleva a un desarrollo más fácil tiene el ángulo ajustable, como en algunas configuraciones SRAM, y hay un botón para elegir entre un cambio único y un cambio de cinco de golpe. El conjunto de bielas de aleación sigue una fórmula convencional para este tramo de precio, con brazos de aluminio forjado, un plato narrow-wide de montaje directo y un eje de 30mm para aportar rigidez. Hay disponible una versión de carbono con un sobrecoste en peso y precio.

El cassette se monta mediante el estándar Micro Spline de Shimano y ofrece un rango del 520 por ciento con una relación de 10 a 52 dientes. Los dos piñones superiores son de 44 y 52 dientes respectivamente, lo que da saltos uniformes entre marchas, y están fabricados en aluminio 7075 para ahorrar peso, mientras que los otros diez piñones están mecanizados a partir de una sola pieza de acero para mayor durabilidad. La cadena de 12 velocidades es de KMC. Las opciones de acabado son un negro y plata discretos o un negro y oro. El grupo parte de 1.036 libras para la versión negra con bielas de aleación.

Consejos de compra

La elección correcta aquí depende casi por completo de dónde y cómo pedaleas.

La elección del sillín es la decisión más personal de este grupo. El Tempo Aliante encaja con ciclistas que quieren apoyo en largas jornadas sobre el sillín, mientras que el Vento Antares encaja con corredores y ciclistas flexibles que prefieren una posición agresiva. La anchura y la forma importan más que el peso, así que, cuando sea posible, prueba antes de decidir y trata las afirmaciones sobre transferencia de potencia con un sano escepticismo.

Para los ciclistas de gravel que caminan tanto como pedalean, la Recon ofrece una suela más flexible que una zapatilla de competición y un precio considerablemente menor que el equivalente S-Works, lo que la convierte en una opción fácil de justificar. Si compites en contrarreloj y puedes mantener una posición de cabeza constante, el Procen es una opción aerodinámica seria, pero su talla única, su precio y su sensibilidad a la posición hacen que recompense a los ciclistas que tienen su ajuste bien afinado.

La Canyon Ultimate CFR, el Selle Italia SLR C59, el Dura-Ace Di2, el juego de ruedas DT Swiss y los neumáticos Schwalbe Pro One TT se entienden mejor como un montaje ultraligero coherente más que como compras separadas, dirigido a ciclistas que buscan el mínimo peso en terrenos montañosos. La TRP Evo 12 destaca aparte como una vía más accesible hacia una transmisión completa de 12 velocidades por cable con rasgos de desviador y maneta genuinamente distintivos.

Conclusión

La combinación de este mes va desde elecciones pequeñas y personales como sillines y zapatillas hasta un montaje completo de superbici y un nuevo actor en el mercado de transmisiones. La conclusión más útil es comprar en función de tu propia forma de montar y no del titular de marketing: comodidad y ajuste en sillines y zapatillas, tolerancia a la posición en un casco de contrarreloj, bajo peso en una bici orientada a la montaña y carácter de cambio en una transmisión.