Análisis del grupo SRAM Force AXS: nuevas empuñaduras, nuevo acabado y una gran contrapartida

Introducción

El grupo electrónico de carretera de segunda gama de SRAM se ha actualizado, y los cambios más destacados no están donde cabría esperar. En lugar de una revisión drástica, este lanzamiento se centra en los puntos de contacto, el acabado y la arquitectura de la transmisión. Las empuñaduras se han rediseñado, el acabado ha subido de nivel y el juego de bielas ahora sigue el enfoque integrado que ya se utiliza en gamas superiores.

Pasar tres días rodando con el nuevo grupo por los adoquines y las carreteras mojadas de Bélgica resultó ser un banco de pruebas realmente exigente. Lluvia, gravilla, barro y constantes rebotes sobre la piedra son unas condiciones de lo más hostiles para el cambio electrónico.

La versión corta: el cambio fue impecable y silencioso durante todo el viaje, sin lavar la bici ni hacer mantenimiento entre salidas.

Para quién es el grupo SRAM Force AXS

Es un grupo para ciclistas que compran una bicicleta nueva o que dan el salto desde una transmisión mecánica, y que buscan un rango de desarrollos amplio en lugar de uno exclusivo para competición. La combinación de platos pequeños y un casete grande hace que las pendientes pronunciadas sean más manejables, algo que importa sobre todo a ciclistas habituales más que a corredores que buscan la máxima velocidad punta.

También encaja con ciclistas que quieren cambio inalámbrico y están comparando opciones en este rango de precio. La comparación con el Shimano 105 Di2 es la más obvia, ya que ambos tienen un precio similar a pesar de ocupar niveles diferentes en sus respectivas gamas.

Es una propuesta más débil para quien ya lleva el grupo Force anterior. El carácter de marcha no ha cambiado drásticamente, así que un propietario actual ganaría las nuevas empuñaduras y el acabado, pero poco más que transforme la experiencia.

Principales virtudes: empuñaduras, cambios y control sobre adoquines

Las nuevas empuñaduras son la mejora más destacada. Básicamente tienen la misma forma que se introdujo en el grupo Rival de la marca, y eso significa un agarre mucho más fácil. Los dedos se envuelven alrededor de las empuñaduras de forma más natural, y las palancas de cambio más largas junto con el alcance revisado de la maneta de freno hacen que todo sea más fácil de manejar cuando estás cansado, con frío o rebotando sobre superficies irregulares. No son las mejores del sector en ergonomía, ya que las empuñaduras Shimano de 12 velocidades, más pequeñas y redondeadas, siguen liderando esa categoría, pero la brecha se ha reducido considerablemente.

El acabado es el otro cambio evidente. Componentes como el desviador trasero, el desviador delantero, las bielas y las manetas ahora lucen un acabado gris apagado con pequeños logotipos plateados, lo que da al grupo un aspecto notablemente más premium que la versión a la que sustituye.

El comportamiento de la transmisión sobre terreno irregular merece una mención aparte. El amortiguador de fluido Orbit del desviador trasero mantiene la cadena en tensión cuando todo se sacude, así que la cadena se mantiene silenciosa en lugar de golpear contra la vaina, y se reduce el riesgo de que se salga. Los cambios de plato fueron rápidos, precisos y silenciosos en todo momento, incluidos los cambios de pánico sobre adoquines, y la cadena nunca se salió.

Los blips inalámbricos montados bajo el manillar fueron otro punto destacado, especialmente al subir con las manos en la parte superior, donde los cambios de marcha se producen sin mover el agarre en absoluto.

Aspectos a tener en cuenta antes de comprar

El juego de bielas es el cambio que más probabilidades tiene de dividir opiniones. Los platos y, en la versión con potenciómetro, el propio potenciómetro son ahora una única unidad integrada, siguiendo el mismo enfoque utilizado en la parte alta de la gama. La razón es un menor peso y una mayor rigidez de cambio gracias a la construcción de una sola pieza, y funciona. La contrapartida es que los platos desgastados no se pueden sustituir por separado, y las relaciones de transmisión no se pueden cambiar para adaptarse a diferentes recorridos. Hay disponible una versión sin potenciómetro que se puede actualizar más adelante, y existen configuraciones 1x, 2x y wide en toda la línea.

La gama de desviadores traseros también se ha simplificado. Un único desviador trasero ahora cubre casetes desde 10-28 hasta 10-36, con un desviador aparte para configuraciones de gravel de rango más amplio. Eso es más sencillo de entender, pero también significa que los compradores ya no eligen entre varios desviadores para diferentes tamaños de casete.

La velocidad de cambio no ha cambiado respecto al grupo Force saliente. Los motores y la tecnología subyacente son los mismos, así que la mejora aquí está en el tacto, la ergonomía y el acabado, más que en la velocidad pura. Quien espere un cambio radical en el rendimiento del cambio debería ajustar sus expectativas en consecuencia.

Consejos de compra

El argumento más fuerte a favor de este grupo es la disciplina de precio. Cuesta lo mismo que el grupo Force anterior, sin aumento, lo que sitúa un grupo electrónico de segunda gama a aproximadamente el mismo precio que el 105 Di2 de tercera gama de Shimano. Es una posición realmente atractiva para cualquiera que esté montando una bicicleta o actualizando una transmisión.

Si ya tienes Force o Red, lo sensato es considerar las nuevas empuñaduras por separado en lugar de sustituir todo el grupo. Si estás comprando una bicicleta nueva, o pasando al cambio electrónico por primera vez, merece una mirada seria, sobre todo si te importan los desarrollos amplios y la compostura en carreteras irregulares.

Sopesa con cuidado la decisión del juego de bielas. Los ciclistas que valoran un mantenimiento sencillo y la posibilidad de sustituir los platos deberían pensar bien qué versión eligen, mientras que los ciclistas centrados en el peso y la rigidez del cambio encontrarán el diseño integrado perfectamente razonable.

Conclusión

Esta actualización no es radical, pero los cambios que importan han llegado en los lugares correctos. Las empuñaduras son una mejora real, el acabado parece más caro de lo que sugiere el precio, y la transmisión soportó todo lo que Bélgica pudo lanzarle sin quejarse. El juego de bielas integrado es la única decisión que no convencerá a todos, y los propietarios de la generación anterior tienen pocas razones para precipitarse. Para los nuevos compradores, sin embargo, es un paquete convincente a un precio justo.